“說到山東的客車制造業(yè)，大家首先想到的是聊城的中通客車。其實(shí)，很多年輕的朋友不知道，山東的另一家淄博客車廠，曾經(jīng)比聊城客車廠名氣更大。今天我們就給大家分享一下，原山東客車工業(yè)的雙子星之一——淄博客車廠?！?/p>
01—
淄博客車廠，始于1955年
熟悉山東工業(yè)發(fā)展的朋友都知道，淄博市是山東省的一個(gè)老工業(yè)城市。這里不僅誕生山東鋁廠、齊魯石化等明星企業(yè)，也是山東客車制造業(yè)的搖籃。
1955年，淄博客車廠的前身，國(guó)營(yíng)524廠淄博壓力容器分廠創(chuàng)建成立。之后工廠開始發(fā)展客車裝配業(yè)務(wù)，并改名為博山客車裝配廠。
1975年，山東省第一輛城市公共汽車——山東牌SD640型客車，在博山客車裝配廠下線。而聊城客車廠在70年代，是從客車的另一大板塊——城市公路客車起步的。淄博、聊城可以說是山東客車制造業(yè)早期的臥龍和鳳雛。
02—
全國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)雙層客車
繼SD640型客車之后，博山客車裝配廠馬力全開，在市內(nèi)公交方面又打造了SD641、SD642、SD602等車型。此外，工廠還研發(fā)了SD662鉸接式客車，以及SD650系列團(tuán)體客車，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是山東省的明星企業(yè)。
到了1984年，工廠正式改名為淄博客車廠，開始專注于客車的研發(fā)制造，之間還生產(chǎn)一些液化石油氣槽車等車型。
1985年，淄博客車廠受香港雙層巴士的啟發(fā)，開始著手研發(fā)雙層客車，并得到了山東理工大學(xué)前身山東農(nóng)業(yè)機(jī)械化學(xué)院的技術(shù)支持。1985年10月份，我國(guó)第一輛自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)雙層大客車，就在淄博誕生了。
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淄博客車廠，輝煌太短暫
淄博客車廠打造了國(guó)內(nèi)第一輛雙層客車，不僅轟動(dòng)了客車行業(yè)，更是登上了最頂級(jí)的日?qǐng)?bào)揚(yáng)名了全國(guó)。
事實(shí)上，這款車確實(shí)有兩把刷子。它車長(zhǎng)11.7米，高4.66米，寬2.5米，并且配備了當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)少有的裝有空調(diào)、閉路電視和供上下層聯(lián)系的電話，絕對(duì)是典型的豪華大巴。
雙層客車的推出，算是淄博客車廠的歷史高光時(shí)刻了。在此之后，由于管理層的變動(dòng)，淄博客車廠開始走了下坡路。
之后，淄博客車廠還研發(fā)了ZK141、zk340、ZBK6880、ZBK6920型等公交車，都是懸掛“山東”牌，也都沒有挽回工廠下滑的頹勢(shì)。
04—
競(jìng)爭(zhēng)慘烈，由盛轉(zhuǎn)衰
進(jìn)入90年代，國(guó)內(nèi)的客車廠可以說是蓬勃發(fā)展，不少明星客車企業(yè)陸續(xù)涌現(xiàn)。例如：江蘇常州長(zhǎng)江客車，揚(yáng)州亞星客車，遼寧的丹東黃?？蛙?，河南鄭州宇通客車，福建的廈門金龍客車，都在快速成長(zhǎng)。
與此同時(shí)，西安引入了沃爾沃客車，桂林引入了韓國(guó)大宇客車，北方汽車引入了德國(guó)尼奧普蘭客車等海外客車技術(shù)，也大大沖擊了國(guó)內(nèi)的客車行業(yè)。
淄博客車廠在這波競(jìng)爭(zhēng)浪潮的沖擊下，經(jīng)營(yíng)開始陷入困境，到了1993年左右，已經(jīng)陷入了停產(chǎn)的局面。
05—
多次賣身，未能重生
工廠停產(chǎn)后，為了挽救淄博客車廠，山東建材機(jī)械廠成為白馬騎士，兼并了淄博客車廠。1996年工廠實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，并生產(chǎn)了一系列的雙層臥鋪車、無人售票車、豪華團(tuán)體旅游車、中巴客車等產(chǎn)品。
不過，山東建機(jī)廠最終也沒能夠力挽狂瀾，淄博客車依然是持續(xù)的虧損。到了2009年，淄博客車廠再次重組，重組方是山東長(zhǎng)運(yùn)企業(yè)集團(tuán)。
重組之后的淄博客車廠，開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)槽罐車、壓縮天然氣長(zhǎng)管運(yùn)輸車等。事實(shí)上，重組后的淄博客車廠，也曾嘗試轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源電動(dòng)客車，但也沒能成功。時(shí)至今日，已經(jīng)徹底淡出了國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)。
06—
山東客車，依然很強(qiáng)
淄博客車的隕落，不得不說是山東汽車人的一大傷痛。在此之后，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)基本進(jìn)入了“一通三龍”的時(shí)代，也就是鄭州宇通和蘇州金龍、廈門金龍和廈門金龍，四家客車制造巨頭主導(dǎo)的局面。
雖然淄博客車沒落了，不過值得我們高興的是，隨著新能源客車時(shí)代的到來，聊城中通客車的再次崛起。到了2024年度，中通客車的銷量達(dá)到了1.14萬輛，僅次于鄭州宇通（4.2萬輛）和蘇州金龍（1.17萬輛），居行業(yè)第三位，并且是坐三望二。
事實(shí)上，今天山東的客車制造業(yè)依然實(shí)力雄厚。2024年中通客車并入了中國(guó)重汽，而曾經(jīng)著名的揚(yáng)州亞星客車現(xiàn)在也是濰柴集團(tuán)所屬的子公司，并且亞星客車也在再次復(fù)興。
當(dāng)然除了魯系客車的“中通”、“亞星”客車品牌之外，我們也希望看到原淄博客車廠的“山東”牌客車的復(fù)興，畢竟這個(gè)品牌曾讓山東客車揚(yáng)名全國(guó)。
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