“世界客車看中國，中國客車看河南。河南省是我國客車制造的高地，擁有全球最大的客車制造企業(yè)——鄭州宇通客車。其實，除了宇通客車之外，在中國客車發(fā)展歷程中，來自鄭州的另一家客車制造企業(yè)，也曾做到了客車細分市場的第一名，那就是有著“中巴王”之稱的河南少林客車?！?/p>
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少林客車，出身草根
少林客車是草根出身，前身是1968年在鄭州市滎陽縣，創(chuàng)建成立的汜水印刷機械廠。滎陽縣也就是現(xiàn)在的滎陽市，由鄭州市代管，這家工廠也是一家典型的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。
進入80年代，這家以生產(chǎn)印刷機械和閥門的工廠，陷入了經(jīng)營困境。為了避免走向破產(chǎn)，在考察過江蘇張家港的客車改裝產(chǎn)業(yè)后，全廠決定集資30萬元轉(zhuǎn)型生產(chǎn)客車，并更名為鄭州市汜水汽車改裝廠。
事實上，汜水印刷機械廠轉(zhuǎn)型造客車，并不是病急亂投醫(yī)，而是經(jīng)過深思熟慮后的選擇。這是因為：
其一，80年代國內(nèi)經(jīng)濟飛速發(fā)展，公路旅客運輸需求巨大。用現(xiàn)在的話來說，客車制造是風口上的產(chǎn)業(yè)。其二，滎陽所在的鄭州市，有一家鄭州汽車制造廠（今鄭州日產(chǎn)公司），能夠為客車改裝廠提供底盤。
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少林，一炮而紅
1982年，由中原電影制片公司制作，李連杰主演的電影《少林寺》，紅遍大江南北?！吧倭帧倍謳缀跻灰怪g，深入了億萬人心。
1983年，鄭州市汜水汽車改裝廠，基于鄭州汽車制造廠的130卡車底盤，研發(fā)了SLG620型旅行客車和130型客貨兩用車。該工廠為了蹭電影《少林寺》的熱度，給該汽車命名為“少林”牌客車。
出乎很多人意料的是，工廠生產(chǎn)的這兩款客車，一經(jīng)推出便一炮而紅。到了1985年，工廠已經(jīng)從一個瀕臨破產(chǎn)的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，變成了一個年產(chǎn)值超300萬元先進工業(yè)企業(yè)。
1985年，國家對全國遍地開花，良莠不齊的汽車制造業(yè)進行整頓，大量地方汽車制造廠被關(guān)停，僅河南一省就關(guān)停了有近20家。值得慶幸的事，汜水汽車改裝廠頂住了這波行業(yè)大洗牌。
03—
少林客車，開始崛起
經(jīng)過了兩年的大浪淘沙之后，市場上汽車需求量在不斷上升，而汽車制造廠的大幅減少。讓成功生存下來的汜水汽車改裝廠，成為了客車市場的香餑餑。到了1988年，滎陽汜水汽車改裝廠的年產(chǎn)量已經(jīng)突破了1000輛，產(chǎn)值高達2100萬元。
1990年，工廠又基于南汽躍進的136底盤，打造了19座的輕型客車，并搭載大馬力的揚柴發(fā)動機，少林客車再一次引爆了中巴市場。
1991年，工廠正式更名為鄭州少林汽車廠。同年，又推出了SLG6650、SLG6650C等多款輕型客車，并且還出口到了海外市場，打破了河南客車行業(yè)出口為零的記錄。
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少林客車，成為中巴王
事實上，在90年代初，少林客車雖然在市場上風生水起，但是產(chǎn)品還基本都是價值較低的輕型客車。到了1995年，少林客車開始進入價值更高的中型客車市場，推出了SLG6981、 SLG6921型、SLG6990W、SLG69801W等車型。
1997年，少林客車廠進行了股份化改制，更名為河南少林汽車股份有限公司。從此，少林客車進入了更加高速的發(fā)展階段。
一路狂奔的少林客車，到2004年已經(jīng)成為全國客車行業(yè)，產(chǎn)銷量排名第5位的廠商。其中，中型客車的銷量更是穩(wěn)居行業(yè)第一位，業(yè)內(nèi)有著“中巴王”的美譽。這一期全國很多地方的縣城公交，市縣、城鄉(xiāng)短途客車，大部分都是少林客車。
05—
由盛轉(zhuǎn)衰，少林走上下坡路
在2004年，少林客車一次性向哈薩克斯坦出口了1000輛客車，刷新了我國客車廠商單次出口客車數(shù)量的記錄。這時的河南少林客車，產(chǎn)品出口到了全球30多個國家和地區(qū)，已經(jīng)是我國客車行業(yè)的翹楚。
到了2008年之后，不滿足中巴市場的少林客車，決定進軍豪華大客車市場，推出了星際系列大客車。不過這一嘗試并不成功，一路順遂的少林客車，迎來了自己的第一個滑鐵盧。
事實上，少林客車除了進軍大客車市場之外，還布局了地產(chǎn)、教育、食品等多元化的產(chǎn)業(yè)。然而這些產(chǎn)業(yè)大部分也都不成功，反而需要主業(yè)少林客車進行輸血。少林客車也逐步走向了下坡路。
06—
鳳凰涅槃，輝煌難再
屋漏偏逢連夜雨，少林客車在2016年。又因為新能源客車騙補受罰，最終走向了窮途末路。到了2021年，少林客車進入破產(chǎn)重整。如今，經(jīng)過重整后的少林客車，已經(jīng)恢復(fù)了生產(chǎn)，但是想要再回到往日“中巴王”的輝煌，恐怕還有很長的一段路要走。
少林客車從草根起家，30多年來也曾在國內(nèi)客車市場風光無限。在21世紀初，少林客車與宇通客車，可以說我國客車行業(yè)，中巴和大巴2個市場的一時瑜亮。如今，宇通客車已經(jīng)發(fā)展為全球最大的客車制造企業(yè)，而少林客車品牌已然沒落，還在努力地重塑往日輝煌。
重溫少林客車的傳奇發(fā)展之路，從一無所有走到行業(yè)巔峰，最終又回歸平庸，相信也河南汽車人心中的一大痛處。
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