近日，隨著最后一節(jié)鋼桁梁精準(zhǔn)對接，世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界主橋最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋——馬鞍山長江公鐵大橋成功合龍。
馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路全線控制性工程，位于既有馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處，連接馬鞍山市和縣和當(dāng)涂縣，全長9.8公里。大橋主橋采用三塔鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，總長3248米、單個主跨達(dá)1120米。大橋采用雙層結(jié)構(gòu)公鐵兩用結(jié)構(gòu)，上層為雙向6車道城市快速路，下層為4條鐵路線，其中2條為巢馬城際鐵路線。
由二航局承建的巢馬鐵路2標(biāo)段，全長5.6公里，施工內(nèi)容包括大橋南主塔在內(nèi)的長1公里跨江主橋，及4.6公里江心洲引橋等。大橋鋼桁梁采用三主桁結(jié)構(gòu)、“N”形桁架，鋼桁梁高約15.5米，均通過工廠化預(yù)拼裝生產(chǎn)，通過長江航運專用船舶運輸至施工現(xiàn)場安裝。
面對復(fù)雜地質(zhì)條件與臨江高空作業(yè)環(huán)境，項目團(tuán)隊開展了一系列科研攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，先后完成了超大直徑鉆孔樁施打、主塔封頂、鋼桁梁頂推、斜拉索安裝等關(guān)鍵工序，并創(chuàng)新研發(fā)出R20000—720型全球最大塔式起重機、下行式移動模架、1800噸級架梁吊機等大型設(shè)備。為提升橋梁建造核心能力，提供了一套智能化解決方案，進(jìn)一步擦亮“中國橋”品牌。
安徽巢馬城際鐵路是連接巢湖市與馬鞍山市的高速鐵路，也是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道的重要組成部分。該項目建成后，將成為安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。（中交集團(tuán)）
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