在北京越野2025年合作伙伴大會上，北汽集團黨委書記、董事長張建勇信心滿滿地表示要不遺余力地支持北京越野車高質(zhì)量發(fā)展，擦亮“越野世家”的金字招牌。然而，現(xiàn)實卻給了這位新任掌門人一記響亮的耳光。北京越野近年來的市場表現(xiàn)，讓人不禁質(zhì)疑，這個曾經(jīng)的越野世家是否真的已經(jīng)淪為市場的邊緣角色？
有趣的是，2018年時任北汽集團董事長的徐和誼曾提出“越野文化”是北汽企業(yè)文化的重要特征之一，北汽素有“越野世家”美譽。銷量低迷，是北京越野面臨的首要問題。2024年2月，北京越野銷量僅為3605輛，這一數(shù)字不僅遠低于長城汽車坦克品牌的單一車型坦克300，甚至不及哈弗大狗的一半。在越野車細分市場，北京越野已經(jīng)被競爭對手遠遠甩在身后。
除了銷量問題，北京越野在品牌定位上也顯得模糊不清。一直以來，北京越野主打“越野世家”的品牌形象，強調(diào)專業(yè)和小眾。然而，這樣的品牌定位卻讓不少消費者對其產(chǎn)生了“只適合越野，不適合日常”的印象。相比之下，長城汽車坦克品牌則提出了“鐵漢柔情”的理念，兼顧硬核性能與城市舒適性，成功吸引了既追求越野樂趣又注重日常駕駛體驗的主流消費者。
在產(chǎn)品研發(fā)方面，北京越野也顯得力不從心。2020年年初，相關(guān)公告顯示，北京汽車集團越野車有限公司（即：北汽越野）申報的全新BJ40車型的發(fā)動機不再由北汽生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而采用來自長城蜂巢易創(chuàng)科技有限公司所生產(chǎn)的HY4C20B型發(fā)動機。該款汽油發(fā)動機排量2.0T，峰值扭矩380N.m，比起北汽越野此前2.3T，最大扭矩345N.m的自產(chǎn)發(fā)動機來看，前者能耗更低，性能表現(xiàn)更為優(yōu)越。而柴油車型的BJ40的發(fā)動機更是采用了長城、玉柴和采用康明斯技術(shù)的發(fā)動機。作為一家布局硬派越野市場超60年的車企，如今卻需要依賴競爭對手的發(fā)動機來維持市場競爭力，這無疑是對其技術(shù)實力的巨大諷刺。
營銷渠道的落后也是北京越野面臨的一大問題。在數(shù)字化時代，社交媒體和線上營銷已經(jīng)成為品牌推廣的重要手段。然而，北京越野的營銷渠道仍然依賴傳統(tǒng)的越野基地和經(jīng)銷商門店，缺乏創(chuàng)新和活力。相比之下，長城汽車坦克品牌則充分利用社交媒體平臺和官方全國性線下活動，成功吸引了大量年輕消費者的關(guān)注。
此外，北京越野在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣乏力。盡管北汽集團曾表示將持續(xù)投入1000億元發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，但極狐品牌的銷量卻始終難以突破。在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，北京越野如果不能在新能源領(lǐng)域取得突破，那么其未來的發(fā)展前景將更加堪憂。
綜上所述，北京越野面臨著銷量低迷、品牌定位模糊、產(chǎn)品研發(fā)不力、營銷渠道落后以及新能源發(fā)展乏力等多重問題。這些問題不僅嚴重影響了北京越野的市場競爭力，也讓其曾經(jīng)的越野世家美譽蒙上了一層陰影。如果張建勇不能帶領(lǐng)北京越野走出困境，那么這塊金字招牌或許真的將黯然失色。
熱門跟貼