近些年國內(nèi)高端 MPV 市場(chǎng)競(jìng)爭日益激烈，耳熟能詳?shù)膫鹘y(tǒng)選手就是豐田 埃爾法 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、奔馳V 級(jí)，然后就是很多隨著新能源時(shí)代來臨而發(fā)展起來的新生代選手，它們憑借夸張的舒適性配置，和完善的智能座艙，確實(shí)占領(lǐng)了不少中高端市場(chǎng)。
相較于豐田的“無動(dòng)于衷”，奔馳在前不久就公布了下一代V級(jí)概念車的官方命名——Vision V，并且很快就把這臺(tái)車帶到了我們面前，接下來就讓我們通過這臺(tái)Vision V概念車，看看下一代V級(jí)會(huì)有哪些改變吧。
老規(guī)矩，正式開始之前，我還是為大家劃一下這臺(tái)Vision V概念車的主要重點(diǎn)~
- 整車采用了全新的、非常具有電氣化特征的外部設(shè)計(jì)，型面非常流暢且純粹；
- 車身尺寸相當(dāng)磅礴，長寬高分別為5486x2100x1892mm，軸距來到了夸張的3530mm；
- 第二排搭載了向下收納的柔性屏幕；
- 新車會(huì)誕生于VAN.EA平臺(tái)，這是一套純電架構(gòu)平臺(tái)；
- 車尾的燈環(huán)設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，像一個(gè)巨大的能量推進(jìn)器，并且融合了尾燈和剎車燈的功能。
整體來說，Vision V概念車是對(duì)下一代V級(jí)的全面前瞻，首先可以確定的是下一代車型會(huì)是純電動(dòng)，并且整體的設(shè)計(jì)會(huì)更具電氣化特征，更圓潤、流暢。另外，之前的奔馳V其實(shí)有較為濃郁的VAN基因，從下一代開始， 奔馳V級(jí) (配置|詢價(jià))的乘用線和商用線則會(huì)有更明顯的區(qū)分，得益于電動(dòng)化的平臺(tái)，乘用版的V級(jí)會(huì)明顯的向極致豪華發(fā)展。
初見實(shí)車的第一瞬間是相當(dāng)具有視覺沖擊力的，和現(xiàn)款V級(jí)的設(shè)計(jì)已經(jīng)是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物了，該車外觀設(shè)計(jì)標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳“感性·純粹”設(shè)計(jì)語言的進(jìn)階演繹。整車姿態(tài)和所有細(xì)節(jié)都非常流暢，采用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，圓潤、飽滿。
車頭十分驚艷，采用了全新的鍍鉻格柵，并且配備了備3條橫向排列的玻璃照明飾片，鍍鉻邊框環(huán)繞了近200個(gè)照明單元。燈組部分的設(shè)計(jì)十分立體，而且這一設(shè)計(jì)本身就是開放、立體的，內(nèi)部有190個(gè)照明飾片，視覺效果相當(dāng)深邃。
其中我個(gè)人最喜歡的設(shè)計(jì)，是引擎蓋上的兩條隆起，一直延伸到車內(nèi)的中控臺(tái)上，打破了內(nèi)外設(shè)計(jì)的邊界，效果上十分動(dòng)感。
側(cè)面可以看到，前后懸都很短促簡潔，車頂線條張力十足，艙門超級(jí)寬大，尺寸方面，車身長寬高分別為5486x2100x1892mm，軸距3530mm，前軸輪距寬度1820mm，后軸輪距則是1860mm。
尾部主視覺就是環(huán)繞整個(gè)車尾的環(huán)形燈組，像一個(gè)巨大的推進(jìn)器，還有超過450個(gè)3D照明飾片環(huán)繞的后窗光幕，另外24英寸的輪圈也加入了照明飾片，可見下一代奔馳V會(huì)著重打造外部燈光效果。
打開第二排滑門，首先映入眼簾的是可伸縮的65英寸4K巨幕，采用的是柔性屏幕方案，并非“投影儀”，收納方式是向下收納到地板內(nèi)部。
車頂和地板還集成了7臺(tái)投影儀，不過這些投影儀主要職責(zé)并不是投射畫面，而是給中間柔性屏幕擴(kuò)充顯示邊界+烘托氛圍的。另外，第二排的影音系統(tǒng)支持杜比全景聲（Dolby Atmos），環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)一共集成了42個(gè)揚(yáng)聲器，包括座椅內(nèi)的振蕩器。
最后我們?cè)賮砜辞芭?，搭載了奔馳最新的智能座艙，配備MB.OS全新架構(gòu)，不過相較于第二排而言，前排設(shè)計(jì)整體要保守一些，一體式三聯(lián)屏，懷擋換擋機(jī)構(gòu)。
最后：從對(duì)概念車的簡單體驗(yàn)上，我大體可以總結(jié)出一些特點(diǎn)，首先就是下一代奔馳V級(jí)會(huì)和商用車劃分出清晰的界限，擁有超大的空間和奢華的內(nèi)部空間，未來基于VAN.EA純電架構(gòu)打造的所有車型，都會(huì)搭載梅賽德斯-奔馳MB.OS全新架構(gòu)及800伏電氣架構(gòu)；內(nèi)外的光影營造、沉浸式影音體驗(yàn)、智能座艙會(huì)是下一代V級(jí)的主攻方向。屆時(shí)新一代V級(jí)會(huì)保留多少概念車上的設(shè)計(jì)呢？讓我們拭目以待。
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