齊魯晚報·齊魯壹點 陳穎
4月22日，2025梅賽德斯-奔馳品牌科技日在上海盛大啟幕?；顒蝇F(xiàn)場，MMA平臺首款國產(chǎn)車型——全新純電長軸距CLA迎來全球首秀，以卓越能效、智能科技與豪華品質開啟品牌電動新紀元；VAN.EA純電架構平臺前瞻力作Vision V概念車同步全球首發(fā)，重新定義私人豪華MPV的未來形態(tài)。
此外，梅賽德斯-奔馳更攜神經(jīng)形態(tài)計算、In-drive制動系統(tǒng)、太陽能涂層等多項突破性科技登場，全面展現(xiàn)其對未來出行的前瞻思考。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“在過去20年里，中國一直是梅賽德斯-奔馳的‘第二故鄉(xiāng)’。近年來，我們持續(xù)深化在華布局，本土研發(fā)從‘在中國，為中國’發(fā)展至‘在中國，為全球’的全新階段。我們將繼續(xù)加強對華承諾、加大在華投入并持續(xù)深化與中國伙伴的合作?！?/p>
梅賽德斯-奔馳集團董事會成員佟歐福（Oliver Th?ne）則強調(diào)：“全新CLA吹響了奔馳在華電動化攻勢的號角。奔馳將以‘中國速度’迭代技術，以‘中國標準’定義豪華，持續(xù)鞏固市場領導地位?！?/p>
雙車首秀，領先科技加持重新定義豪華電動出行
奔馳全新純電長軸距CLA及Vision V概念車全球首發(fā)，以領先能效、智能科技與極致安全重新定義豪華電動出行。作為MMA平臺首款國產(chǎn)車型，全新純電長軸距CLA專為中國市場打造，融合VISION EQXX能效概念車的尖端技術；而Vision V概念車則前瞻性展示了私人豪華MPV的未來形態(tài)，依托VAN.EA純電平臺，將豪華空間與沉浸式數(shù)字體驗推向新高度。
全新純電長軸距CLA是首款國產(chǎn)且加長的CLA級車型，車身尺寸達4763×1856×1469毫米，軸距2830毫米，較標準軸距車型增加40毫米。后排坐墊長度額外增加10毫米，搭配優(yōu)化后的側翼支撐，顯著提升長途舒適性。
外觀上，新車延續(xù)CLA級的優(yōu)雅動感基因，前格柵鑲嵌142顆動態(tài)星徽，搭配星徽造型燈組，彰顯科技美學。座艙內(nèi)，覆蓋整個中控臺的MBUX超級屏與渦輪狀氛圍燈出風口相得益彰，配合支持杜比全景聲?的Burmester?音響系統(tǒng)（揚聲器外罩采用3D精雕工藝），細節(jié)處盡顯豪華品質。
Vision V概念車的前瞻設計語言體現(xiàn)在動態(tài)燈光交互系統(tǒng)上：引擎蓋發(fā)光立標、190個照明單元組成的格柵及450個3D飾片構成的尾燈光幕，解鎖儀式感迎賓場景。B柱迎賓屏可顯示個性化信息，配合自動下降側踏板和無接觸開啟艙門，營造尊崇的登車體驗。
全新架構，自研MB.OS系統(tǒng)&VAN.EA純電平臺打造中國用戶專屬座駕
基于奔馳自研的MB.OS系統(tǒng)，全新純電長軸距CLA新車實現(xiàn)軟硬件解耦，為中國用戶量身定制功能：全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)搭載英偉達Orin X芯片與端到端大模型，支持"車位到車位"導航，并具備場景化智能調(diào)速（如途經(jīng)學校自動限速）。AI交互系統(tǒng)將語音助手響應速度提升至0.2秒，支持情感識別與百科問答；車機UI基于AI學習主動推送高頻功能。行業(yè)首創(chuàng)的三維地圖與駕駛輔助視圖融合技術，使信息呈現(xiàn)更直觀。
與此同時亮相的Vision V概念車基于VAN.EA純電平臺打造，以"私享貴賓廳"為核心理念，車身尺寸達5486×2100×1892毫米，軸距3530毫米，短前后懸設計最大化空間利用率。
其奢華座艙配備后排雙獨立頭等艙座椅（支持4種模式）和智能可變透光玻璃，65英寸可伸縮巨幕配合7臺投影儀與42揚聲器杜比全景聲音響系統(tǒng)，打造360度沉浸影音體驗。
工藝細節(jié)上采用水晶白Nappa皮革、胡桃木飾板及透明展柜，完美融合傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代科技。
前瞻技術，全面引領城市出行未來
本次梅賽德斯-奔馳品牌科技日期間，梅賽德斯-奔馳也帶來了諸多面向當下與未來的科技，覆蓋能效、駕駛、智能、安全多重維度，描繪對于未來出行的美好想象。
在能效科技方面，全新純電長軸距CLA首次將VISION EQXX概念車的能效技術量產(chǎn)化：搭載全球首款電動兩擋變速箱，通過11:1和5:1的雙齒比設計，兼顧加速性能與高速能效，配合800伏高壓架構，充電10分鐘即可補充CLTC工況370公里續(xù)航。其85千瓦時三元鋰電池采用石墨-氧化硅負極，單體能量密度達680瓦時/升，整包重量能量密度提升20%，實現(xiàn)CLTC工況866公里超長續(xù)航，百公里電耗僅10.9千瓦時。在高環(huán)測試中，非最佳空氣動力學狀態(tài)下實測續(xù)航1071公里（百公里電耗8.26千瓦時）；120公里/小時恒速行駛仍達572公里，徹底解決電動車高速續(xù)航焦慮。
奔馳同步展示了多項未來技術：線控轉向系統(tǒng)（2026年量產(chǎn)）將消除轉向震感，提升操控精度；新型太陽能涂層技術中，11平方米組件年發(fā)電量可支持14000公里續(xù)航（北京光照條件）；神經(jīng)形態(tài)計算技術已在VISION EQXX概念車應用，可降低自動駕駛能耗90%。安全指數(shù)五星認證，單個電芯熱失控后整車未起火爆炸，高壓系統(tǒng)可在碰撞后2秒內(nèi)斷電。
在安全性能方面，新車通過超180次碰撞測試（本土額外30次），并采用多項獨家安全技術：配備11安全氣囊，含同級獨有的前排中央氣囊與膝部氣囊；車身采用超高強度設計，熱成型鋼占比超70千克，關鍵部位馬氏體鋼抗拉強度達1700兆帕。電池安全通過中國電動汽車火災安全指數(shù)五星認證，單個電芯熱失控后整車未起火爆炸，高壓系統(tǒng)可在碰撞后2秒內(nèi)斷電。
智能領域，梅賽德斯-奔馳再次展現(xiàn)從L2到L4多線并舉的自動駕駛技術路線。當前，梅賽德斯-奔馳不僅是全球首個實現(xiàn)L3、L4雙持證的車企，也是首個獲準在京進行L3級有條件自動駕駛和L4級自動駕駛上路測試的國際品牌，有序推進自動駕駛技術的研發(fā)與落地。安全領域，以全新CLA安全車身為依托，梅賽德斯-奔馳展示諸多前瞻科技，持續(xù)引領安全出行。
全新純電長軸距CLA與Vision V概念車的發(fā)布，標志著梅賽德斯-奔馳在電動化、智能化與豪華體驗上的全面突破。隨著MMA與VAN.EA平臺車型陸續(xù)落地，奔馳的電動化藍圖正加速展開，持續(xù)引領未來豪華出行方式。
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