4月22日，東風(fēng)猛士科技和華為聯(lián)手搞了個(gè)大動(dòng)作——全新旗艦車型猛士M817在“華為乾崑智能技術(shù)大會(huì)”上首次亮相。這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)，就是把東風(fēng)猛士的硬核越野基因和華為的智能科技結(jié)合在一起，號(hào)稱要重新定義“智能豪華電動(dòng)越野”。作為普通消費(fèi)者，這臺(tái)車到底有啥特別？值不值得關(guān)注？咱們來(lái)簡(jiǎn)單嘮嘮。
硬派越野+華為智能，能擦出什么火花？
東風(fēng)猛士這個(gè)名字，很多人可能不熟悉，但提到“中國(guó)軍車第一品牌”，大家應(yīng)該能感受到它的硬核基因。過(guò)去猛士的車主打軍工品質(zhì)，皮實(shí)耐造，能上山下河。而這次推出的M817，在保留傳統(tǒng)越野能力的基礎(chǔ)上，直接塞進(jìn)了華為的一整套智能技術(shù)，比如：
1、 乾崑智駕HUAWEI A DS 4 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）：這是華為最新的智能駕駛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛功能，比如自動(dòng)泊車、高速領(lǐng)航，甚至復(fù)雜路況下的智能避障。
2、 鴻蒙座艙：車機(jī)系統(tǒng)用上了華為的鴻蒙OS，操作更流暢，還能和手機(jī)、平板無(wú)縫互聯(lián)。
3、智能車云服務(wù)：通過(guò)云端數(shù)據(jù)，車輛可以不斷學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，自動(dòng)優(yōu)化駕駛體驗(yàn)，比如提前規(guī)劃路線、調(diào)整空調(diào)溫度等等。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車不僅保留了傳統(tǒng)越野車的強(qiáng)悍通過(guò)性，還多了“會(huì)思考”的智能大腦。官方說(shuō)它是“含華量最高的越野車”，倒也不算夸張。
一臺(tái)車搞定三種生活場(chǎng)景？
對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，買越野車最糾結(jié)的點(diǎn)可能就是“油耗高、城市開不靈活”。而M817號(hào)稱要解決這個(gè)問(wèn)題，提出了“5+2+2”的場(chǎng)景概念：
1、工作日5天：城市通勤代步，靠智能駕駛緩解堵車疲勞，車身尺寸和調(diào)校也更適合日常使用。
2、 周末2天：近郊露營(yíng)或輕度越野，四驅(qū)系統(tǒng)和底盤高度足以應(yīng)對(duì)非鋪裝路面。
3、長(zhǎng)假2天：長(zhǎng)途穿越或深度越野，軍工級(jí)車身和電池續(xù)航（具體參數(shù)待公布）保障可靠性。
換句話說(shuō)，它想做到“既能上班接娃，又能周末撒野”，不用為了功能性犧牲舒適性。不過(guò)實(shí)際表現(xiàn)如何，還得等實(shí)車測(cè)試后才能驗(yàn)證。
和華為合作，到底有多“深度”？
這次合作不是簡(jiǎn)單的“貼牌”模式。從技術(shù)架構(gòu)到智能系統(tǒng)，華為幾乎包攬了M817的“大腦”部分：
1、天元架構(gòu)：這是華為為智能汽車開發(fā)的全新電子電氣架構(gòu)，相當(dāng)于車輛的“神經(jīng)系統(tǒng)”，能更高效地協(xié)調(diào)各個(gè)模塊。
2、全棧解決方案：從車機(jī)到智駕，再到云端服務(wù)，全部由華為提供技術(shù)支持，后續(xù)OTA升級(jí)也會(huì)更便捷。
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，好處是智能化體驗(yàn)更有保障；但另一方面，華為技術(shù)的實(shí)際落地效果，比如系統(tǒng)穩(wěn)定性、本土化適配等，也需要時(shí)間檢驗(yàn)。
值不值得等？先看價(jià)格和定位
目前官方還沒公布M817的具體售價(jià)，但結(jié)合東風(fēng)猛士的高端定位和華為技術(shù)的成本，預(yù)計(jì)價(jià)格不會(huì)太低，大概率對(duì)標(biāo)豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)，參考競(jìng)品如 仰望U8 。它的目標(biāo)用戶可能是兩類人：
1. 越野愛好者：想要一臺(tái)既能玩沙子又能智能代步的車，減少“玩具車”的閑置率。
2. 科技嘗鮮黨：對(duì)華為智駕感興趣，同時(shí)又看重車輛通過(guò)性的用戶。
不過(guò)，傳統(tǒng)硬派越野用戶可能更關(guān)心機(jī)械素質(zhì)（比如差速鎖、扭矩參數(shù)），而科技黨則更看重智能體驗(yàn)。M817能否平衡好這兩類需求，將是它成敗的關(guān)鍵。
答答點(diǎn)評(píng)：
東風(fēng)猛士M817的推出，更像是傳統(tǒng)車企和科技公司聯(lián)手探索的新方向——在電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)下，連硬派越野車也要開始“卷”科技了。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多一種選擇總是好事，但最終還是要回歸實(shí)際體驗(yàn)：智能系統(tǒng)是否穩(wěn)定？越野性能是否夠硬核？?jī)r(jià)格是否合理？
這臺(tái)車在4月22日全球首秀，隨后亮相2025上海車展。感興趣的朋友可以保持關(guān)注，等更多實(shí)測(cè)信息公布后再做決定。標(biāo)題：東風(fēng)猛士M817來(lái)了！華為智能駕駛加持，越野車也能很“聰明”
4月22日，東風(fēng)猛士科技和華為聯(lián)手搞了個(gè)大動(dòng)作——全新旗艦車型猛士M817在“華為乾崑智能技術(shù)大會(huì)”上首次亮相。這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)，就是把東風(fēng)猛士的硬核越野基因和華為的智能科技結(jié)合在一起，號(hào)稱要重新定義“智能豪華電動(dòng)越野”。作為普通消費(fèi)者，這臺(tái)車到底有啥特別？值不值得關(guān)注？咱們來(lái)簡(jiǎn)單嘮嘮。
硬派越野+華為智能，能擦出什么火花？
東風(fēng)猛士這個(gè)名字，很多人可能不熟悉，但提到“中國(guó)軍車第一品牌”，大家應(yīng)該能感受到它的硬核基因。過(guò)去猛士的車主打軍工品質(zhì)，皮實(shí)耐造，能上山下河。而這次推出的M817，在保留傳統(tǒng)越野能力的基礎(chǔ)上，直接塞進(jìn)了華為的一整套智能技術(shù)，比如：
1、 乾崑智駕HUAWEI ADS 4：這是華為最新的智能駕駛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛功能，比如自動(dòng)泊車、高速領(lǐng)航，甚至復(fù)雜路況下的智能避障。
2、 鴻蒙座艙：車機(jī)系統(tǒng)用上了華為的鴻蒙OS，操作更流暢，還能和手機(jī)、平板無(wú)縫互聯(lián)。
3、智能車云服務(wù)：通過(guò)云端數(shù)據(jù)，車輛可以不斷學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，自動(dòng)優(yōu)化駕駛體驗(yàn)，比如提前規(guī)劃路線、調(diào)整空調(diào)溫度等等。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車不僅保留了傳統(tǒng)越野車的強(qiáng)悍通過(guò)性，還多了“會(huì)思考”的智能大腦。官方說(shuō)它是“含華量最高的越野車”，倒也不算夸張。
一臺(tái)車搞定三種生活場(chǎng)景？
對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，買越野車最糾結(jié)的點(diǎn)可能就是“油耗高、城市開不靈活”。而M817號(hào)稱要解決這個(gè)問(wèn)題，提出了“5+2+2”的場(chǎng)景概念：
1、工作日5天：城市通勤代步，靠智能駕駛緩解堵車疲勞，車身尺寸和調(diào)校也更適合日常使用。
2、 周末2天：近郊露營(yíng)或輕度越野，四驅(qū)系統(tǒng)和底盤高度足以應(yīng)對(duì)非鋪裝路面。
3、長(zhǎng)假2天：長(zhǎng)途穿越或深度越野，軍工級(jí)車身和電池續(xù)航（具體參數(shù)待公布）保障可靠性。
換句話說(shuō)，它想做到“既能上班接娃，又能周末撒野”，不用為了功能性犧牲舒適性。不過(guò)實(shí)際表現(xiàn)如何，還得等實(shí)車測(cè)試后才能驗(yàn)證。
和華為合作，到底有多“深度”？
這次合作不是簡(jiǎn)單的“貼牌”模式。從技術(shù)架構(gòu)到智能系統(tǒng)，華為幾乎包攬了M817的“大腦”部分：
1、天元架構(gòu)：這是華為為智能汽車開發(fā)的全新電子電氣架構(gòu)，相當(dāng)于車輛的“神經(jīng)系統(tǒng)”，能更高效地協(xié)調(diào)各個(gè)模塊。
2、全棧解決方案：從車機(jī)到智駕，再到云端服務(wù)，全部由華為提供技術(shù)支持，后續(xù)OTA升級(jí)也會(huì)更便捷。
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，好處是智能化體驗(yàn)更有保障；但另一方面，華為技術(shù)的實(shí)際落地效果，比如系統(tǒng)穩(wěn)定性、本土化適配等，也需要時(shí)間檢驗(yàn)。
值不值得等？先看價(jià)格和定位
目前官方還沒公布M817的具體售價(jià)，但結(jié)合東風(fēng)猛士的高端定位和華為技術(shù)的成本，預(yù)計(jì)價(jià)格不會(huì)太低，大概率對(duì)標(biāo)豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)，參考競(jìng)品如仰望U8。它的目標(biāo)用戶可能是兩類人：
1. 越野愛好者：想要一臺(tái)既能玩沙子又能智能代步的車，減少“玩具車”的閑置率。
2. 科技嘗鮮黨：對(duì)華為智駕感興趣，同時(shí)又看重車輛通過(guò)性的用戶。
不過(guò)，傳統(tǒng)硬派越野用戶可能更關(guān)心機(jī)械素質(zhì)（比如差速鎖、扭矩參數(shù)），而科技黨則更看重智能體驗(yàn)。M817能否平衡好這兩類需求，將是它成敗的關(guān)鍵。
答答點(diǎn)評(píng)：
東風(fēng)猛士M817的推出，更像是傳統(tǒng)車企和科技公司聯(lián)手探索的新方向——在電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)下，連硬派越野車也要開始“卷”科技了。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多一種選擇總是好事，但最終還是要回歸實(shí)際體驗(yàn)：智能系統(tǒng)是否穩(wěn)定？越野性能是否夠硬核？?jī)r(jià)格是否合理？
這臺(tái)車在4月22日全球首秀，隨后亮相2025上海車展。感興趣的朋友可以保持關(guān)注，等更多實(shí)測(cè)信息公布后再做決定。
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