2025年上海車展，奔馳品牌以Vision V概念車、全新純電長軸距CLA全球首秀領(lǐng)銜， 集結(jié)全品牌28款明星車型登陸4.1號(hào)館。
作為國內(nèi)今年首個(gè)A級(jí)車展，相較于賺足眼球的炫酷車型，奔馳品牌在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的技術(shù)突破與本土化豪華出行戰(zhàn)略的推進(jìn)更備受業(yè)界關(guān)注。
一、兩大全新平臺(tái)車型全球首發(fā) 加持奔馳電動(dòng)豪華
基于全新VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)的打造的Vision V概念車全球首發(fā)，一款正真意義上的前瞻之作。
全新開發(fā)的模塊化、靈活且可擴(kuò)展的VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)，引領(lǐng)豪華MPV邁入新時(shí)代。Vision V概念車將豪華空間、專屬尊享與沉浸式數(shù)字體驗(yàn)融合，打造出體驗(yàn)完美的“私享貴賓廳”。
MMA平臺(tái)全新純電長軸距CLA同步全球首發(fā)，新車CLTC工況續(xù)航達(dá)866公里，百公里電耗僅10.9千瓦時(shí)，解決高速電耗痛點(diǎn)，能耗表現(xiàn)堪稱標(biāo)桿級(jí)。
全新純電長軸距CLA搭載全球首款專為能效設(shè)計(jì)的電動(dòng)兩擋變速箱，成為同級(jí)唯一配備變速箱的電動(dòng)車。標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，包括同級(jí)獨(dú)有的前排中央氣囊；獲中國電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星安全認(rèn)證。
新車采用多級(jí)高壓安全理念，在碰撞時(shí)車輛的高壓系統(tǒng)可自動(dòng)關(guān)閉，電池包毫秒級(jí)切斷高壓響應(yīng)，2秒內(nèi)電壓歸零。第三方測(cè)試中，在單個(gè)電芯熱失控后，整車未起火、未爆炸，動(dòng)力電池?zé)岱€(wěn)定性滿足2026年生效的新國標(biāo)要求。
未來，VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)將攜手MMA平臺(tái)、MB.EA平臺(tái)和AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)，奔馳更強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢(shì)令人期待。
二、智能科技全面升級(jí)，只為更好用更安全
本次車展全球首發(fā)的全新純電長軸距CLA，最能詮釋奔馳智能科技的突破。新車搭載奔馳MB.OS全新自研架構(gòu)，軟硬件解耦的設(shè)計(jì)，是中國團(tuán)隊(duì)為中國客戶量身打造的智能科技。
新車搭載豪華品牌首個(gè)全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用行業(yè)頂級(jí)駕駛輔助芯片英偉達(dá)Orin X和端到端大模型，不僅具備車位到車位的智能輔助駕駛能力，更具備安全為先，符合奔馳標(biāo)準(zhǔn)的輔助駕駛。比如：通過學(xué)校、醫(yī)院時(shí)，輔助駕駛系統(tǒng)主動(dòng)按限速標(biāo)識(shí)智能調(diào)速。
智能人機(jī)交互系統(tǒng)，采用全新的UI/UX設(shè)計(jì)，基于AI大模型，車機(jī)會(huì)將常用功能以卡片形式推送至首頁，讓車機(jī)越用越聰明。奔馳虛擬助手和思必馳進(jìn)行語音合作共創(chuàng)，應(yīng)用了豆包AI大模型，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執(zhí)行速度僅需0.8秒、提速1.5倍。TA可以識(shí)別說話人的4種不同感情，給予相應(yīng)反饋。奔馳虛擬助手十分博學(xué)，可以回答各類百科問題，還熟知車輛功能，幫助車主更好地找到相應(yīng)功能，堪稱史上最智能的奔馳車型。
三維地圖導(dǎo)航信息和駕駛輔助視圖融合的全新沉浸式導(dǎo)航，可以同時(shí)呈現(xiàn)導(dǎo)航指引和駕駛輔助環(huán)境信息，特別實(shí)用。
三、多項(xiàng)前瞻科技國內(nèi)首發(fā)，描繪出行未來圖景
以“科技奔馳”為核心，本次品牌科技日展示了多維度面向當(dāng)下與未來的科技硬實(shí)力。
In-drive制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)體驗(yàn)感好，幾乎無磨損，終身免維護(hù)。
涂層僅5微米的新型太陽能涂層組件，在相當(dāng)于一輛中型SUV的表面積下，以北京為例，每年可額外提供超14000公里的續(xù)航。VISION EQXX能效概念車采用的神經(jīng)形態(tài)計(jì)算，模擬人腦運(yùn)作機(jī)制，將自動(dòng)駕駛中數(shù)據(jù)處理所需能耗減少90%。
駕駛領(lǐng)域，奔馳的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，不僅有效消除轉(zhuǎn)向柱傳遞的底盤震感，轉(zhuǎn)向操控也更精準(zhǔn)，將原有相互排斥的駕駛特性融合，舒適性和動(dòng)感表現(xiàn)兼具，這一技術(shù)2026年就將量產(chǎn)上車。
同時(shí)，奔馳在智能領(lǐng)域再次展現(xiàn)從L2到L4多線并舉的路線。迄今為止，奔馳不僅是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)L3、L4雙持證的車企，也是首個(gè)獲準(zhǔn)在京進(jìn)行L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛和L4級(jí)自動(dòng)駕駛上路測(cè)試的國際品牌，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與落地正有序推進(jìn)。
奔馳集團(tuán)董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福4月22日表示：“全新CLA開啟了奔馳未來幾年在中國最強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢(shì)。中國正走在汽車行業(yè)電動(dòng)化和智能化的前沿。我們的目標(biāo)是繼續(xù)與中國伙伴合作，以‘中國速度’和‘中國標(biāo)準(zhǔn)’打造最合適中國用戶需求的產(chǎn)品。我們將繼續(xù)深耕中國市場(chǎng)并擴(kuò)大在華投入?！?/p>
@一同君：
在燃油、電動(dòng)車角力的下半場(chǎng)，智駕與動(dòng)力電池安全被高度聚焦的時(shí)刻，以及樹欲靜而風(fēng)不止的市場(chǎng)和國際形勢(shì) 風(fēng)云 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）變幻的形勢(shì)下，可以說，2025，僅僅是中國汽車行業(yè)秩序重構(gòu)的開始。這種時(shí)候，聽聽奔馳“走好選擇的路，別選好走的路”，看看其電動(dòng)化、智能化及本土化的戰(zhàn)略推進(jìn)，應(yīng)該很有必要。
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