受新能源汽車沖擊、合資品牌價格下探以及消費者“新能源”心智提升等多種因素影響，過去幾年，哈弗品牌旗下的市場王牌車型哈弗H6銷量受到了一定程度的影響。再造一款甚至多款“冠軍”車型，成了擺在哈弗品牌面前的緊要問題。如今，這一問題隨著4月16日二代哈弗梟龍MAX的上市有了答案。
哈弗官方信息顯示，憑借11.68萬元的驚喜起售價，二代哈弗梟龍MAX上市首日訂單量便突破1.6萬臺，市場反饋火熱，獲得用戶廣泛好評。二代哈弗梟龍MAX銷量火熱也帶動線下看車熱，上海車展現(xiàn)場，哈弗展區(qū)二代梟龍MAX被圍得水泄不通，成為媒體們重點拍攝車型。二代哈弗梟龍MAX的火爆，是長城汽車以技術(shù)為導向，堅持高品質(zhì)造車的又一里程碑式結(jié)果。隨著二代哈弗梟龍MAX以“技術(shù)平權(quán)”開啟全民四驅(qū)時代，讓更多消費者看到了新能源下半場“長城方案”的眾多優(yōu)勢。
堅持混動四驅(qū)，以差異化競爭突圍
最近幾年，汽車市場關(guān)于純電或插混技術(shù)路線之爭從未停止。事實上，2024年插混車型銷量增速達62.9%，超過純電動車型39%的增速，已然成為新能源市場增量主力。
插混車型為何更受消費者歡迎？因為在15萬級SUV市場，用戶既需要新能源車的低能耗，也渴望四驅(qū)車的操控樂趣，更希望以兩驅(qū)車的價格獲得更高端配置。而長城汽車經(jīng)過長時間對用戶需求洞察以及技術(shù)的創(chuàng)新所打造的Hi4技術(shù)，將“不可能三角”變?yōu)楝F(xiàn)實：WLTC綜合油耗0.97L/100km、6秒級百公里加速，配合11.68萬元起的限時煥新價，直接擊穿用戶心理防線，更精準地契合消費者的買車需求。
二代哈弗梟龍MAX搭載的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，是長城汽車“技術(shù)平權(quán)”理念的集中體現(xiàn)。在新能源行業(yè)普遍聚焦純電或增程技術(shù)時，長城汽車選擇深耕混動四驅(qū)領(lǐng)域，通過前后軸雙電機串并聯(lián)架構(gòu)，實現(xiàn)全工況效率較優(yōu)和全場景駕駛無憂。這一技術(shù)路線不僅規(guī)避了純電續(xù)航焦慮，也解決了傳統(tǒng)兩驅(qū)SUV在復雜路況下的通過性短板，更以“四驅(qū)性能、兩驅(qū)價格”的顛覆性定價策略，重新定義了15萬級SUV的價值標準。
二代哈弗梟龍MAX的火爆，標志著長城汽車從“銷量導向”向“技術(shù)驅(qū)動”的轉(zhuǎn)型。過去，長城汽車以哈弗H6等明星車型領(lǐng)先燃油車市場，如今，通過Hi4技術(shù)，長城汽車在新能源領(lǐng)域樹立了“混動四驅(qū)專家”的新形象。這一轉(zhuǎn)變不僅提升了品牌溢價能力，更構(gòu)建了技術(shù)護城河——當競品仍在堆砌電池容量或屏幕尺寸時，長城汽車已通過底層技術(shù)重構(gòu)行業(yè)規(guī)則。
從Hi4-T到Hi4-Z，從坦克系列到哈弗品牌，長城通過模塊化平臺實現(xiàn)了技術(shù)普惠，既滿足了越野愛好者對極限性能的需求，也覆蓋了家庭用戶對經(jīng)濟性和安全性的期待。這種“技術(shù)平權(quán)”思維，使長城汽車在新能源市場形成差異化競爭優(yōu)勢，為未來技術(shù)全球化布局奠定了基礎(chǔ)。
堅持高質(zhì)量發(fā)展，加碼技術(shù)普惠
35年來，無論環(huán)境如何更迭，長城汽車始終將品質(zhì)作為企業(yè)發(fā)展基石。在汽車行業(yè)競爭加劇，車企普遍虧損的整體環(huán)境下， 2024年，長城汽車實現(xiàn)營收2021.95億元，同比增長16.73%，毛利潤394.49億元，同比增長25.47%，走出了高質(zhì)量發(fā)展之路。長城汽車的高質(zhì)量發(fā)展，是秉持長期主義和底線思維，致力于技術(shù)研發(fā)與高品質(zhì)造車，提升盈利能力，進而保持高研發(fā)投入，以更優(yōu)品質(zhì)和駕乘體驗回饋用戶信賴，實現(xiàn)企業(yè)長期穩(wěn)健發(fā)展。
幾年前，面對增收不增利的現(xiàn)狀，長城汽車通過主動收縮低效業(yè)務(wù)、聚焦高價值市場，實現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。2024年，公司20萬元以上車型銷量占比提升至25.1%，單車收入達16.38萬元，單車凈利潤突破1.03萬元，顯著高于行業(yè)平均水平。這種“高端化”轉(zhuǎn)型有效規(guī)避了價格戰(zhàn)泥潭，例如坦克品牌全年銷量23.22萬輛，同比增長42.57%，成為利潤增長的核心引擎。
面對智能化加速普及，長城汽車置身科技前沿，聚焦精準研發(fā)，為消費者帶來更多技術(shù)普惠。智能駕駛方面，長城汽車推出新一代輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，將“車位到車位”定義為用戶的完整出行單元，用一套軟件貫通所有場景。用戶在起點車位一鍵開啟輔助駕駛，車輛就能夠根據(jù)導航路線，駛出起點車位、自主巡航、駛達終點并泊入車位，實現(xiàn)停車場、內(nèi)部路、公共道路的全場景覆蓋和全路段連接。通過“智能化+高端化”雙重賦能，在細分市場形成技術(shù)壁壘。
作為中國越野的先驅(qū)和普及者，中國每賣出兩輛越野車，就有一輛來自長城汽車。目前，在動力布局方面，長城汽車已經(jīng)實現(xiàn)汽油、柴油、混動、插電混動多種動力形式全覆蓋，自研全地形控制系統(tǒng)，幫助用戶在不同場景感受越野魅力。
長城汽車推動研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海，形成全場景、全動力、全球化布局，完成從產(chǎn)品出海到“生態(tài)出?！钡目缭?。目前長城汽車海外銷售渠道超1400家，全球用戶超1500萬，海外累計銷量超190萬輛，在泰國、巴西等地設(shè)有3家整車工廠，在厄瓜多爾等地擁有多家KD工廠。2024年，長城汽車海外銷量45.41萬輛，同比增長44.61%。公司通過差異化產(chǎn)品定位和本地化運營，實現(xiàn)海外溢價效應。長城汽車在馬來西亞、印尼等地的CKD項目投產(chǎn)，塞內(nèi)加爾、越南等KD工廠落地，構(gòu)建起覆蓋全品類的海外生產(chǎn)體系。
在新能源浪潮席卷全球汽車行業(yè)的當下，長城汽車以二代哈弗梟龍MAX為起點，不僅向市場交出了一份“技術(shù)平權(quán)”的完美答卷，更以Hi4技術(shù)為支點，撬動了混動四驅(qū)領(lǐng)域的行業(yè)變革。從燃油車時代的“國民神車”締造者，到新能源下半場的“混動四驅(qū)專家”，長城汽車用35年的技術(shù)積淀與品質(zhì)堅守，詮釋了“長期主義”與“底線思維”的真正內(nèi)涵。
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