用女性視角做有溫度的汽車新聞
作者 | 老叮當(dāng)
編輯 | 李昊飛
出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）
盡管“全民智駕”已經(jīng)成為車企的共識(shí)，但A0 級(jí)市場(chǎng)的輔助駕駛功能常讓用戶失望：自適應(yīng)巡航在加塞車輛前反應(yīng)遲緩，車道保持系統(tǒng)時(shí)而偏離標(biāo)線，自動(dòng)泊車面對(duì)復(fù)雜車位更是直接 “罷工”。
一些功能不僅未能帶來便利，反而因頻繁的誤判和卡頓，增加了駕駛焦慮。
必須承認(rèn)，在A0級(jí)汽車市場(chǎng)，輔助駕駛依然還有提升的空間。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度搭載L2+級(jí)智駕功能的新車銷量占比達(dá)35%。
4月23日上海車展開幕首日，東風(fēng)集團(tuán)正式發(fā)布了智能化戰(zhàn)略布局和“天元智能”技術(shù)品牌，與大部分車企將智能駕駛技術(shù)從高端車型逐漸下方到入門級(jí)車型不同，“天元智能”技術(shù)首發(fā)搭載的車型是東風(fēng)納米的首款SUV車型——東風(fēng)納米06。
這一決策背后，體現(xiàn)了東風(fēng)納米對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的深刻洞察：真正的技術(shù)平權(quán)，不應(yīng)是“自上而下的傳承”，而應(yīng)是“自下而上的革命”。
作為承接?xùn)|風(fēng)汽車以智能化為引擎，堅(jiān)定推進(jìn)“智能化”躍遷戰(zhàn)略的重要車型，東風(fēng)納米06不僅擁有天元智能、全新一代量子架構(gòu)核心技術(shù)，再加上全球設(shè)計(jì)、越級(jí)空間、架構(gòu)平臺(tái)、匠心品質(zhì)，以及同級(jí)獨(dú)有的天地門和多元的外觀內(nèi)飾色，相信也將在A0級(jí)市場(chǎng)掀起一場(chǎng)“體驗(yàn)革命”，重塑國(guó)民純電SUV價(jià)值標(biāo)桿！
1
天元智能，
實(shí)現(xiàn)科技體驗(yàn)平權(quán)
在 A0級(jí)汽車市場(chǎng)，大部分車型普遍采用較為基礎(chǔ)的智能配置來控制成本，駕駛輔助功能往往局限于基礎(chǔ)的倒車影像、定速巡航等，車機(jī)系統(tǒng)也常因芯片性能不足而出現(xiàn)卡頓、反應(yīng)遲緩等問題，交互體驗(yàn)欠佳，難以滿足用戶日益增長(zhǎng)的智能化需求。
東風(fēng)納米 06 以差異化技術(shù)破局，憑借首搭天元智能技術(shù)，在駕駛安全、便捷操控、智能交互等方面都展現(xiàn)出了強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。
輔助駕駛層面，東風(fēng)納米 06 搭載的天元智駕系統(tǒng)，采用了業(yè)界獨(dú)有的雙目增強(qiáng)端到端架構(gòu)，通過 2個(gè)前視慣導(dǎo)雙目攝像頭與 IMU 慣導(dǎo)單元的融合感知，實(shí)現(xiàn)了對(duì)異形障礙物、水馬、石塊等復(fù)雜場(chǎng)景的精準(zhǔn)識(shí)別與避讓。
同時(shí)，可解釋端到端大模型，也能將數(shù)據(jù)訓(xùn)練效率提升10 - 20 倍，配合全場(chǎng)景數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與冗余安全保障，使車輛決策更接近人類駕駛員的 “老司機(jī)” 經(jīng)驗(yàn)。
實(shí)際體驗(yàn)來看，天元智能主張的不是讓用戶放開雙手，而是在安全的前提下盡可能減輕用戶日常通勤的駕駛負(fù)擔(dān)。
比如針對(duì)日常生活中常常遇到的泊車場(chǎng)景，天元智能提供了跨層記憶泊車、循跡倒車、融合泊車三種泊車方案。
具體到跨層記憶泊車，天元智能的策略是通過同級(jí)存儲(chǔ)20條路線，單條路線至多可達(dá)2000m，地面和地下停車場(chǎng)均可用，而且在巡航的過程中也會(huì)自動(dòng)繞開障礙物。
而針對(duì)新手司機(jī)害怕的窄路倒車場(chǎng)景，東風(fēng)納米06搭載的天元智能則是通過自主記憶100米的行程軌跡，在用戶無法自主完成倒車時(shí)，還原曾經(jīng)走過的路來幫助用戶脫困。
再比如，在城市通勤時(shí)，天元智能也可以利用記憶增強(qiáng)的能力，記錄10條150km的路線，理論上只要開過一遍，就可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的城市通勤輔助駕駛，而且不必依賴高精地圖。
在輔助駕駛應(yīng)對(duì)的策略上，天元智能可能不是最強(qiáng)的，但對(duì)于駕駛員來說，這種貼心、懂你的輔助駕駛方案，才是最符合當(dāng)前消費(fèi)者需要，同時(shí)也是最好用的。
一方面，它能夠幫助用戶應(yīng)對(duì)日常駕駛中大部分的使用場(chǎng)景，減輕駕駛負(fù)擔(dān)；另一方面，這種依靠數(shù)據(jù)記憶的輔助駕駛解決方案，讓用戶在陌生的駕駛環(huán)境下也能時(shí)刻保持對(duì)交通道路的敬畏心。
天元智艙也是同理，它的目標(biāo)不是內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)，而是回歸最原始的用車需求。
全場(chǎng)景AI語音交互的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在帶孩子出行的場(chǎng)景中：后排兒童哭鬧時(shí)，父母無需分心操作空調(diào)溫度；暴雨天單手扶方向盤時(shí)，動(dòng)動(dòng)嘴就能切換雨刮頻率。
更精妙的是車機(jī)系統(tǒng)對(duì)生活場(chǎng)景的解碼能力：露營(yíng)模式自動(dòng)開啟外放電功能，不是參數(shù)表上的千瓦數(shù)字，而是年輕人看見星空時(shí)的一鍵供電；小憩模式聯(lián)動(dòng)座椅、香氛、空調(diào)的沉浸式體驗(yàn)，直擊職場(chǎng)人午休時(shí)的核心痛點(diǎn)。
多元互動(dòng)音效的趣味設(shè)計(jì)，則進(jìn)一步滿足了年輕群體的情感需求，對(duì)外喊話功能表面是E人社交神器，實(shí)則是社區(qū)窄路會(huì)車時(shí)的溝通解決方案；車機(jī)搞怪音效，讓原本平淡的路途充滿驚喜與歡笑。
這些功能沒有炫技成分，卻用場(chǎng)景化思維重構(gòu)了人車關(guān)系。
在A0級(jí)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，東風(fēng)納米06揭示了一個(gè)樸素的真理：用戶愿意買單的從來不是技術(shù)本身，而是技術(shù)對(duì)生活的溫柔介入。當(dāng)車企學(xué)會(huì)用“場(chǎng)景思維”替代“參數(shù)思維”，用“懂你”取代“教你”，才能在智能平權(quán)時(shí)代找到真正的破局點(diǎn)。
2
技術(shù)平權(quán)，
重構(gòu)A0級(jí)市場(chǎng)規(guī)則
如果說天元智能為A0級(jí)市場(chǎng)帶來的是科技平權(quán)、體驗(yàn)平權(quán)，那么搭載全新一代量子架構(gòu)，則意味著東風(fēng)納米06將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、續(xù)航和安全平權(quán)。
眾所周知，在 A0 級(jí)車市場(chǎng)，消費(fèi)者的日常駕駛痛點(diǎn)重重：想追求智能化配置，可能要忍受動(dòng)力不足，爬坡超車時(shí)干著急；看重安全，又不得不放棄靈活操控，遇到彎道、顛簸路段就提心吊膽，成本的限制讓多數(shù)車型顧此失彼，購車變成一場(chǎng) “無奈的妥協(xié)”。
那么，依托東風(fēng)集團(tuán)全棧自研的全新一代量子架構(gòu)打造的東風(fēng)納米06，是如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、續(xù)航和安全三項(xiàng)優(yōu)勢(shì)于一體的呢？
答案，是背靠央企東風(fēng)集團(tuán)的56年造車積淀與技術(shù)積累。
傳統(tǒng)認(rèn)知中，A0級(jí)市場(chǎng)車型往往意味著 “動(dòng)力疲軟”，消費(fèi)也都默認(rèn)入門級(jí)車型的動(dòng)力就是“肉肉的”。但搭載全新馬赫 E 電驅(qū)系統(tǒng)的納米 06，用 92.7% 的行業(yè)最高能效轉(zhuǎn)化比，徹底顛覆這一偏見。
這套獲得中汽研 "能效之星" 認(rèn)證的電驅(qū)系統(tǒng)，將每一度電的能量損耗壓至最低，配合超高集成電驅(qū)和全場(chǎng)景微秒級(jí)智能控制，使得納米 06 無論是高速超車還是山路爬坡，都能提供極佳的動(dòng)力體驗(yàn)，讓駕駛者告別 "小馬拉大車" 的憋屈體驗(yàn)。
不止如此，東風(fēng)納米06的操控也經(jīng)過 CTCC 冠軍車手團(tuán)隊(duì)歷時(shí) 12 個(gè)月、跨越熱區(qū)與兩輪寒區(qū)低溫驗(yàn)證的精心調(diào)校，讓車輛在彎道精準(zhǔn)過彎，在顛簸路段如履平地。
除了動(dòng)力，冬季續(xù)航也是北方車主的心頭病。為解決這個(gè)困擾，東風(fēng)納米06打字啊了東風(fēng)自研的第三代 "智焓" 熱管理系統(tǒng)，通過全場(chǎng)景多熱源協(xié)同控制，將低溫續(xù)航衰減率硬生生壓至35%， 這意味著在嚴(yán)寒環(huán)境下中，納米 06 仍能將低溫續(xù)航衰減率控制在35%，冬季續(xù)航提升15%。
此外，東風(fēng)納米 06 還支持 3C 超級(jí)快充，18 分鐘即可將電量從 30% 充至 80%，5 分鐘補(bǔ)能 114 公里的效率，讓北方用戶在短暫咖啡時(shí)間就能完成續(xù)航補(bǔ)給，徹底告別 "電量焦慮"。
安全，同樣是A0級(jí)車的一大痛點(diǎn)，曾幾何時(shí)，閨蜜因?yàn)橄矚g某款A(yù)0級(jí)車型的顏值而想要購買一臺(tái)作為代步車，但最終又因?yàn)榘踩渲枚艞壛?，如果彼時(shí)有納米06，我想她不會(huì)這么糾結(jié)。
針對(duì)電池安全，東風(fēng)納米 06為其構(gòu)建了 "軍工級(jí)防護(hù) + 五星車身" 的雙重屏障，主動(dòng)安全方面，還有配備毫秒級(jí)斷電保護(hù)與定向泄壓設(shè)計(jì)的電池管理系統(tǒng)，在電芯熱失控時(shí)，噴淋系統(tǒng)可在 10 秒內(nèi)將溫度驟降 80℃，從源頭杜絕起火風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)陷入 "配置堆砌" 的怪圈，東風(fēng)納米以全新一代量子架構(gòu)平臺(tái)為支點(diǎn)，重新定義了A0級(jí)市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。
可以說，納米 06 的出現(xiàn)，不僅填補(bǔ)了A0級(jí)市場(chǎng)的技術(shù)空白，是重構(gòu)了 A0 級(jí)市場(chǎng)的固有格局，對(duì)于消費(fèi)者而言，它不僅是一款高性價(jià)比的出行工具，更是東風(fēng) “技術(shù)平權(quán)” 理念的生動(dòng)實(shí)踐。
從東風(fēng)納米06開始，市場(chǎng)將從喧囂的輿論戰(zhàn)，回歸真正從用戶需求出發(fā)，去更加精準(zhǔn)定義產(chǎn)品。
結(jié)語
當(dāng)下的A0 級(jí)純電市場(chǎng)，比亞迪 海豚 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、五菱 繽果 等車型憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)形成寡頭壟斷格局，同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)品矩陣也讓消費(fèi)者陷入“非此即彼”的困局。
在這種市場(chǎng)膠著態(tài)勢(shì)下，東風(fēng)納米 06 的到來恰逢其時(shí)。
于東風(fēng)納米品牌而言，在天元智能、全新一代量子架構(gòu)的加持下，東風(fēng)納米06有望為其收割更多訂單和市場(chǎng)。
而相較于市場(chǎng)價(jià)值，東風(fēng)納米 06 更重要的價(jià)值是對(duì)A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)需求的重新定義。它以天元智能為引擎，量子架構(gòu)為基座，在 A0級(jí)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)平權(quán)”， 讓科技真正服務(wù)于大眾，不僅進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者的需求，也將刺激其他車企對(duì)A0級(jí)車型進(jìn)行改款升級(jí)，最終利好消費(fèi)者。
4 月 28 日，東風(fēng)納米 06 即將在成都開啟預(yù)售，這場(chǎng)國(guó)民輔助駕駛革命的大幕已然拉開，一個(gè)面向大多數(shù)人的智能電動(dòng)出行新時(shí)代正加速到來。
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