齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 王赟
還有一周多的時(shí)間，就從春到夏，汽車與機(jī)器人是這個(gè)春天的兩個(gè)話題主角，今晚的夜話從昨晚的一場(chǎng)“夜話”說起。
4月22日晚，華為乾崑智能汽車解決方案在上海舉行智能技術(shù)大會(huì)，正式發(fā)布華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控XMC等全新解決方案。其中，此次大會(huì)的焦點(diǎn)當(dāng)屬乾崑智駕ADS 4的發(fā)布，據(jù)悉，其最高可支持高速L3商用。今年 3 月，工信部宣布加快自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，并明確有條件批準(zhǔn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛車型生產(chǎn)準(zhǔn)入。
技術(shù)大會(huì)上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志與 11 家車圈高管舉行了座談會(huì)，靳玉志說，“2024 年是智能輔助駕駛規(guī)模商用元年，2025 年則是 L3 開啟的元年。”他還提到兩個(gè)數(shù)據(jù)，車BU2024年研發(fā)投入超100億元，智能化部件發(fā)貨量超2300萬套。據(jù)悉，當(dāng)晚，除了有廣汽集團(tuán)董事長馮興亞、上汽集團(tuán)總裁賈健旭、北汽新能源董事長張國富、江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明等圈內(nèi)老總前來站臺(tái)外，奧迪中國總裁羅英瀚也高調(diào)亮相。
技術(shù)敘事始終是4月22日晚這場(chǎng)盛宴的主菜，靳玉志是主角，他公布了 2025 年華為乾崑戰(zhàn)略布局：2025 年，華為車 BU 將全面向 ToC 化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，致力于把自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的品牌勢(shì)能，重點(diǎn)打造“華為乾崑”這一汽車智能化領(lǐng)域的第一品牌。而在產(chǎn)品落地方面，2025 年將有數(shù)十款搭載 HUAWEI ADS 的新車陸續(xù)上市。
資料顯示，靳玉志在華為工作長達(dá) 27 年，是華為目前最年輕的董事會(huì)成員。自 2023 年 9 月起，他開始擔(dān)任智能汽車解決方案 BU CEO，全面負(fù)責(zé)該業(yè)務(wù)的端到端管理工作。今年3月，華為旗下企業(yè)深圳引望智能技術(shù)有限公司完成工商信息變更，靳玉志任董事。
2024年1月，華為成立了深圳引望智能技術(shù)有限公司，該公司被認(rèn)為是承載華為智能汽車解決方案BU業(yè)務(wù)的主體。在隨后的一年多時(shí)間里，華為在其他各城市注冊(cè)的“引望公司”，均是深圳引望的子公司。企查查顯示，今年2月18日，華為旗下新增投資一家“北京引望智能技術(shù)有限公司”，注冊(cè)資金1億元，注冊(cè)地為華為北京研究所。
靳玉志與 11 家車圈高管“夜話”的前一日，4月21日，仰望汽車正式官宣累計(jì)銷量突破10000臺(tái)，新東方創(chuàng)始人俞敏洪成為仰望汽車第10000輛車主。當(dāng)俞敏洪從仰望汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理手中接過鑲嵌著“京A10000”標(biāo)識(shí)的車模時(shí)，這場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的交車儀式正在社交媒體上掀起波瀾。
超過80%的仰望車主身份標(biāo)簽都帶著“創(chuàng)始人”“合伙人”或“高管”，“賣一臺(tái)車，交一個(gè)朋友”的slogan背后，是2024年11月成立的仰望商業(yè)研究院。這個(gè)專為企業(yè)家車主打造的交流平臺(tái)，把車輛交易升維成資源交互的入口。
靳玉志與 11 家車圈高管“夜話”次日開幕的2025年上海國際車展上，上汽大通宣布與華為乾崑展開合作、配套的創(chuàng)富基金計(jì)劃同步啟動(dòng)。上汽大通稱正將每輛車都打造成“移動(dòng)的創(chuàng)富平臺(tái)”，讓用戶從“用車人”變?yōu)椤昂匣锶恕薄?/p>
車展開幕首日，另一個(gè)跨界車圈頂流360 創(chuàng)始人、董事長周鴻祎現(xiàn)身小鵬汽車展臺(tái)，與小鵬汽車董事長、CEO何小鵬共同參觀小鵬機(jī)器人IRON的車展首發(fā)表演?，F(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器人表演了秀肌肉、比耶等動(dòng)作，并與周鴻祎握手。
周鴻祎說：“我更想看這個(gè)機(jī)器人走路的樣子，上次馬拉松大賽有些走路實(shí)在太搞笑了”。他還問何小鵬：“聽說有人要搞機(jī)器人格斗大賽，你們會(huì)參加嗎？”何小鵬回應(yīng)：“我認(rèn)為機(jī)器人最開始應(yīng)該先進(jìn)入工業(yè)，再談進(jìn)入到家庭。我認(rèn)為機(jī)器人進(jìn)入家庭需要幾年時(shí)間，也許五年、也許十年?！?/p>
關(guān)于汽車市場(chǎng)，何小鵬曾在今年2月的一次活動(dòng)中做出預(yù)測(cè)，三年之內(nèi)淘汰賽結(jié)束。他認(rèn)為，2025年，2026年和2027年這三個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，汽車市場(chǎng)還存在一個(gè)反向力，“短時(shí)間內(nèi)所有人都要出牌，你會(huì)看到市場(chǎng)上同類型的商品越來越多，這個(gè)多的情況到2027年以后就會(huì)少，因?yàn)榇蟛糠直惶蕴?。?/p>
車展開幕首日，還有一場(chǎng)“智譜新章：AI技術(shù)浪潮下汽車行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”主題論壇召開。騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧出行總裁鐘翔平表示，在平穩(wěn)發(fā)展的環(huán)境中，是“大魚吃小魚”的規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)，而在激烈變革的環(huán)境中，技術(shù)創(chuàng)新能力決定企業(yè)進(jìn)化的速度，將進(jìn)入“快魚吃慢魚”的效率競(jìng)爭(zhēng)模式。
讓AI技術(shù)解決實(shí)際場(chǎng)景問題，同時(shí)兼顧成本和應(yīng)用效率，已經(jīng)成為汽車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵命題。
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