跨國企業(yè)對中國市場的堅定信心，已然成為穿透迷霧的確定性力量。
據(jù)上海發(fā)布，4月23日下午，市委書記陳吉寧在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會調(diào)研，察看中外參展車企首發(fā)新品及最新技術(shù)，就汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與中外展商深入交流。
在奔馳、大眾、豐田等展臺，市領(lǐng)導(dǎo)與跨國車企負(fù)責(zé)人親切交談，了解企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、新品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局等方面的最新動向，就汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)等聽取企業(yè)想法建議。
陳吉寧表示，上海將持續(xù)優(yōu)化市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境，以發(fā)展環(huán)境的長期、穩(wěn)定、透明、可預(yù)期，政策服務(wù)的整體性清晰性便利性，支持跨國企業(yè)把更多新技術(shù)、新產(chǎn)品、新布局放到上海，帶動上下游企業(yè)深化貿(mào)易合作和產(chǎn)業(yè)投資，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定注入更多確定性。
4月23日，上海車展正式拉開帷幕。在這場全球汽車產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”展會上，跨國車企不僅展示了產(chǎn)品與技術(shù)實力，更以實際行動詮釋了對中國市場的深度依賴與信心。
2025年4月23日，上海車展，寶馬AG M混合動力V8藝術(shù)車。視覺中國 圖
關(guān)稅不利于全球貿(mào)易，阻礙創(chuàng)新
美國近期亂揮“關(guān)稅大棒”的做法引起了業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。
據(jù)環(huán)球時報援引英國《金融時報》報道，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松和同樣參加此次上海車展的奧迪首席執(zhí)行官格諾特·德爾納均對美國關(guān)稅話題發(fā)表了評論。
“我們也依賴全方位的進(jìn)出口能力——如果出現(xiàn)限制、關(guān)稅和其他貿(mào)易壁壘，這對全球貿(mào)易總體不利，也會對我們造成影響?！笨盗炙煞Q，同時也提到美國市場的重要性?？盗炙墒巧现芘c美國總統(tǒng)特朗普會面討論關(guān)稅問題的汽車業(yè)高管之一。
此外，上述報道還提到，德爾納也在上海車展期間接受該媒體采訪時抨擊了美政府肆意濫用關(guān)稅手段，對包括中國在內(nèi)的全球貿(mào)易伙伴征收所謂“對等關(guān)稅”的做法?！瓣P(guān)稅不是解決辦法?！钡聽柤{稱，“它們阻礙創(chuàng)新，造成虛假競爭”，“我們已在中國生產(chǎn)了30多年，我們相信必須找到其他解決方案?！?/p>
4月23日，寶馬集團(tuán)董事長齊普策在上海車展上表示，將繼續(xù)倡導(dǎo)自由貿(mào)易和開放市場，因為經(jīng)濟(jì)增長源于開放而非封閉。此外，寶馬堅信全球性挑戰(zhàn)需要更多協(xié)作而非對立。
福特中國首席財務(wù)官Ryan Anderson在接受澎湃新聞記者采訪時表示，對于公司的一些進(jìn)口產(chǎn)品，如F150猛禽、林肯領(lǐng)航者等，受到了關(guān)稅的影響，但公司大多數(shù)產(chǎn)品都在中國制造和售賣，“我們依然堅信中國市場”。
跨國車企“重倉”中國
即使面對種種不確定性，跨國車企仍在加碼中國市場、加速融入中國創(chuàng)新生態(tài)。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會主席康林松表示，中國市場對奔馳集團(tuán)具有戰(zhàn)略意義。上海是世界觀察中國的重要窗口，參加上海車展，面向的是全球、投資的是未來，將攜手合作伙伴持續(xù)優(yōu)化研發(fā)生產(chǎn)布局，面向全球市場推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品。
4月23日，梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)發(fā)文強(qiáng)調(diào)了“持續(xù)深耕中國”的決心，“時值梅賽德斯-奔馳中國生產(chǎn)與研發(fā)迎來第20個整年，梅賽德斯-奔馳將持續(xù)投入中國市場；基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV將在華生產(chǎn)”。
車展開幕前一日，梅賽德斯-奔馳在上海舉辦品牌科技日，康林松表示，“中國不僅是我們的第二故鄉(xiāng)，更是全球創(chuàng)新的核心引擎。我們正從‘在中國，為中國‘邁向’在中國，為全球’，以本土研發(fā)反哺全球體系?！?/p>
本屆車展的一大亮點(diǎn)是 “外資車企+中國科技” 的深度協(xié)同。寶馬聚焦在人工智能方面與中國本土企業(yè)的合作。
齊普策表示，“人工智能的關(guān)鍵進(jìn)展正由中國領(lǐng)先的科技企業(yè)在此推動。為此，我們正強(qiáng)化本土AI技術(shù)合作，將其深度整合至在華車型中?！睋?jù)介紹，寶馬正與阿里巴巴合作，基于大語言模型開發(fā)新一代人車語音交互系統(tǒng)，還將把DeepSeek引入中國的車業(yè)務(wù)。
“上海對我們來說是一個非常重要的地點(diǎn)，我們有許多團(tuán)隊成員常駐上海。上海對福特在中國的發(fā)展起著重要的作用。”Ryan Anderson介紹，上海是公司設(shè)計中心的所在地，福特是唯一一家把設(shè)計中心設(shè)在上海市中心的汽車制造商，這很好幫助公司吸引了有效競爭所需要的人才。福特中國的數(shù)字團(tuán)隊、軟件團(tuán)隊、林肯團(tuán)隊都設(shè)在上海。
正如康林松所言，“中國匯聚著最年輕的客戶群體和最豐富的創(chuàng)新集群?！痹谶@場“全球汽車向東看”的浪潮中，上海正以開放包容的姿態(tài)，推動汽車產(chǎn)業(yè)從“制造”向“智造”躍遷。而跨國車企的深度參與，不僅為中國市場注入新動能，更通過“在中國，為全球”的戰(zhàn)略，為全球汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)中國方案。
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