任彥、章嫣、葛暢

清晨7點多，杭州地鐵4號線黎明站C口漸漸熱鬧起來。上班族李女士騎著電動自行車抵達黎明站C口，熟練地將車停入新增的泊位區(qū)，“以前這兒擠得水泄不通，現(xiàn)在多了100多個車位，早晚高峰找停車位不再像‘搶車位’了!”

記者從杭州市綜合行政執(zhí)法局(市城市管理局)獲悉，截至目前，全市在2025年已新增1600余個地鐵口非機動車泊位，為市民“地鐵+非機動車”出行的“最后一公里”鋪就順暢路。

相關負責人介紹，這僅僅是開始，2025年全市計劃新增5000個泊位，地鐵口非機動車泊位建設除了“量”的擴張，將更注重“質”的提升，“泊位規(guī)劃將融入生態(tài)景觀、無障礙設施與停車空間和諧共生等。”

邊角空間“變廢為寶”

細微處見治理智慧

在黎明站C口，曾經被忽視的垂直電梯東側區(qū)域，如今畫滿了整齊的非機動車泊位。受地鐵18號線施工影響，這里一度成為停車“重災區(qū)”，上下班高峰時，數(shù)百輛非機動車擠在狹窄通道，車主常?！巴＼?分鐘，找車半小時”。

上城區(qū)綜合行政執(zhí)法局聯(lián)合筧橋中隊，與地鐵站點、物業(yè)單位“現(xiàn)場辦公”，通過反復丈量、協(xié)商，將這塊200平方米的“邊角料”轉化為可容納100輛車的“黃金泊位區(qū)”?！拔覀冇谩C花功夫’盤活低效空間，既要解決停車難，更要讓市民停得舒心?！爆F(xiàn)場負責人介紹。

政企聯(lián)動“借地生金”

開放共享破解空間困局

臨平站C、D口毗鄰繁華的銀泰城，日均人流量超2萬人次，停車缺口曾達300余個。

“商場廣場白天空曠，傍晚卻停滿車，能不能錯峰利用？”臨平區(qū)綜合行政執(zhí)法局的“金點子”促成了一場政企合作。

根據(jù)約定，銀泰城無償提供2號門南側、1號門廣場約500平方米區(qū)域，畫了200個泊位，商場保安與執(zhí)法隊員聯(lián)合管理?！拔覀兗冉鉀Q了顧客停車需求，又提升了廣場秩序，是雙贏!”銀泰城相關負責人表示。如今，“地鐵口+商場廣場”的共享模式成為臨平商圈的新風景，泊位利用率達90%以上。

民生細節(jié)“精準繡花”

無障礙與便捷性雙提升

在獨城生態(tài)公園站，這個預計7月開通的“新成員”已提前備好了停車“大禮包”。

拱墅區(qū)綜合行政執(zhí)法局早在站點建設初期就介入，與規(guī)劃部門、建設單位建立“三堂會審”機制，結合杭鋼片區(qū)、康橋板塊的居住人口密度，在站點周邊預留200余個非機動車泊位。

“我們不僅畫好車位，還同步設置引導牌、監(jiān)控設備，等地鐵開通時，市民下車就能享受‘即停即走’的便利?！表椖控撠熑送嘎?，后續(xù)還將根據(jù)客流動態(tài)調整泊位數(shù)量，讓規(guī)劃更有“彈性”。

在西湖區(qū)屏峰站，高校與居住區(qū)的疊加讓停車需求呈“井噴式”增長。原本狹窄的人行道上，非機動車與行人“摩肩接踵”，盲道被擠占的情況時有發(fā)生。西湖區(qū)綜合行政執(zhí)法局“動真格”改造：通過“綠化改鋪裝”釋放留和路北側人行道空間，拓寬人行道1.5米，新增500個泊位，同時在路口設置醒目的“P”字標識牌，引導車輛單向停放。“現(xiàn)在盲道暢通了，走路不擔心被車擋，騎車也有專屬區(qū)域，這樣的改造暖人心!”附近居民張阿姨點贊道。