一場(chǎng)馬拉松，成了機(jī)器人“翻車”現(xiàn)場(chǎng)？
不少機(jī)器人賽前有多豪言壯志，賽后就有多狼狽，有的仿佛老年人上身，連宇樹G1機(jī)器人也開局就倒。網(wǎng)友直呼“目前暫時(shí)不用擔(dān)心失業(yè)了。”
宇樹為此緊急發(fā)聲明，“公司并未參與此次馬拉松，而是其他客戶用自己的算法參與了比賽?！?/p>
不過聲明歸聲明，從不少企業(yè)的完賽率來看，AI應(yīng)用想要真正落地顯然還是任重道遠(yuǎn)。
機(jī)器人賽道表面風(fēng)光背后，除了實(shí)際應(yīng)用難之外，高風(fēng)險(xiǎn)也難以忽視。
誰也想不到，昔日科技界“天才巨頭”縱目科技，竟成了第一批倒在黎明前的明星公司。在欠薪、資金鏈斷裂之后幾個(gè)月等來了更慘的關(guān)鍵詞：破產(chǎn)。
天眼查顯示，上海市浦東新區(qū)人民法院4月10日受理縱目科技（上海）股份有限公司的破產(chǎn)審查申請(qǐng)，其正式進(jìn)入司法重整程序。
很多人沒聽過這個(gè)企業(yè)，然而這不耽誤縱目科技曾被業(yè)內(nèi)捧上神壇。
創(chuàng)始人唐銳高中一舉考上清華大學(xué)，早在創(chuàng)業(yè)之前，唐銳便已主導(dǎo)定義并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了多款汽車電子芯片和軟件產(chǎn)品，帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了世界首顆集成GPS的應(yīng)用處理器芯片等。
旗下產(chǎn)品還曾是小米華為的合作盟友。唐銳被看作是“最有機(jī)會(huì)帶領(lǐng)國產(chǎn)智能駕駛站在全球高點(diǎn)的人。”
這樣一個(gè)充滿光環(huán)的技術(shù)天才，按此節(jié)奏發(fā)展，幾年后又一個(gè)AI界小米或大疆要誕生。
大家眼中的“天才巨頭”，為何終究逃不過一敗涂地的命運(yùn)？
昔日最風(fēng)光黑馬，
小米聯(lián)想追著送錢
一般的科技企業(yè)是創(chuàng)始人到處跑求融資，而縱目科技卻是被投資人排隊(duì)送錢。
尤其是在2015年到2022年期間，縱目科技飛速完成很多企業(yè)要花幾十年的融資過程， A輪-E輪的融資，投資方包括聯(lián)想、小米、君聯(lián)成業(yè)等資本，當(dāng)時(shí)估值就超過90億。
人們之所以如此看好縱目，一方面跟創(chuàng)始人唐銳太過耀眼有關(guān)。還在大廠打工時(shí)就干出不少能打成績：比如基于AtlasV、AtlasVI、Prima、PrimaII等多款集成GPS、北斗基帶功能導(dǎo)航主芯片的CSR車載導(dǎo)航方案等，有10多年的汽車電子經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)報(bào)道，曾經(jīng)身邊人也對(duì)他做出很高評(píng)價(jià)，“是我見過最聰明的人之一”。
再加上其“清華系”背景和在海外積累的資源，簡直是集齊了天時(shí)地利人和各種利好。
另一方面，也是因?yàn)榭v目踩在了最重要的風(fēng)口——智駕，作為汽車行業(yè)最火熱的新趨勢(shì)，可以說等于直接搶到了未來的船票。
早在幾年前，縱目就發(fā)布了一個(gè)震撼業(yè)內(nèi)的消息：研發(fā)出“環(huán)視ADAS+低速L4泊車”的技術(shù)組合，讓圈內(nèi)人相當(dāng)驚艷。更直觀說，就是當(dāng)對(duì)手還在苦苦研究泊車功能，縱目僅用一塊小算力芯片就做到了。
此后縱目也沒讓看好者失望，接連多次推出重大專利相當(dāng)高產(chǎn)，“基于觸摸屏操作的全景泊車標(biāo)定方法及系統(tǒng)”、“基于新型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多任務(wù)場(chǎng)景語義理解模型及其應(yīng)用”兩個(gè)發(fā)明專利，在當(dāng)時(shí)智駕還是新概念的時(shí)代，縱目直接在業(yè)內(nèi)奠定王者地位。
巔峰時(shí)期，公司在中國APA泊車市場(chǎng)占有率升至5.6%位居第一，拿下理想、賽力斯、長安、一汽等巨頭，可謂是風(fēng)光無限。
不僅不愁送錢，還不缺客戶。
縱目有多傲嬌？諸多車企主動(dòng)慕名而來拋出合作的橄欖枝，縱目負(fù)責(zé)坐在牌桌挑選，甚至?xí)⒉糠挚蛻艟苤T外。
同樣傲嬌的還有自己人待遇。雖然名氣還比不過硅谷大廠，但福利也是努力看齊，經(jīng)常組織周邊短途團(tuán)建活動(dòng)、冰箱塞滿雪糕，員工規(guī)模從2019年的379人膨脹到2022年的835人。
但與此同時(shí)，一些危險(xiǎn)的信號(hào)也在顯現(xiàn)。
一面是縱目自己夸自己的產(chǎn)品技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，另一面，是很多媒體報(bào)道和員工判斷里直言不諱：
縱目技術(shù)能力停在了2022年。
不過當(dāng)時(shí)只顧著狂奔的縱目，顯然沒有care這些小風(fēng)浪。
3年燒光20億，徹底躺進(jìn)ICU
既然追求刺激，那就貫徹到底了，只不過不是好的那種。
誰也想不到，在外界眼中集齊“天才”、“高科技”等標(biāo)簽的縱目，竟然也能說崩就崩。
要知道，縱目科技一直不缺人送錢，縱目科技一共完成9輪融資，融資總金額超過22億元，2022年3月，縱目更是完成E輪10億元融資，放在整個(gè)行業(yè)也是少數(shù)。
然而，有本事融來幾十億的縱目，卻沒本事發(fā)員工的工資。
今年春節(jié)期間，縱目科技問題集中爆發(fā)：員工欠薪、社保斷繳、高管離職，甚至傳出創(chuàng)始人唐銳“跑路失聯(lián)”。
回顧縱目自己的來時(shí)路，可以說驗(yàn)證了那句話：不作死就不會(huì)死。
1.多生兒子，反而拖垮親爹
最開始靠著泊車出圈，成名后縱目決定死磕這個(gè)賽道，踏上泊車后裝領(lǐng)域之路。
唐銳為此專門設(shè)立了一個(gè)后裝事業(yè)部，然而泊車后裝違約風(fēng)險(xiǎn)高、投入成本巨大，初步估算，縱目累計(jì)虧損金額高達(dá)幾千萬。
但縱目還不死心又盯上智慧城市，這個(gè)項(xiàng)目一度遭到不少高管反對(duì)。因?yàn)橹腔鄢鞘惺蔷揞^的游戲，動(dòng)輒10億元起步，連博世、高通放棄了這一業(yè)務(wù)?，F(xiàn)實(shí)也證明，從2019年到2022年的三年，智慧城市業(yè)務(wù)虧損金額過億。
新業(yè)務(wù)沒亮點(diǎn)，雪上加霜的是，連縱目的重要賺錢支柱，也在面臨被對(duì)手偷家。
縱目不會(huì)想到，時(shí)代變化太快。伴隨泊車技術(shù)逐漸成為行業(yè)標(biāo)配，越來越多車企直接下場(chǎng)進(jìn)行自研，或者轉(zhuǎn)向華為等全棧方案供應(yīng)商，憑借這一技術(shù)起家的縱目科技，也陷入了增長停滯的尷尬境地。
這也直接暴露縱目的最大軟肋：公司前五大客戶貢獻(xiàn)了93%的收入，過度依賴大客戶的結(jié)果就是一旦客戶變心，縱目就來到了生死邊緣。
2.孤注一擲自救，卻押錯(cuò)了寶
眼看火燒眉毛，縱目不是沒有想過抱新大腿。
2024年，縱目決定孤注一擲，抱著破釜沉舟的心態(tài)押注“自動(dòng)駕駛充電機(jī)器人”業(yè)務(wù)?！耙床桓桑碼ll in”。
于是，公司干脆直接把智駕老業(yè)務(wù)放在一邊，專注造機(jī)器人。一整年就馬不停蹄設(shè)立了10家相關(guān)企業(yè)。
然而現(xiàn)實(shí)并不是男頻爽文，沒有等來逆襲大反轉(zhuǎn)，反倒是砸?guī)變|研發(fā)的FlashBot閃電寶，最后卻找不到足夠多的變現(xiàn)，成了加速壓垮縱目的最后一根稻草。
2024年11月10日，縱目科技突然宣布，將延期至每月25日發(fā)放工資。之后縱目科技直接就發(fā)不工資。據(jù)媒體報(bào)道，自2024年11月起，700多名員工未收到工資。
原本縱目科技CEO唐銳一度承諾今年春節(jié)前融資到賬發(fā)放所有欠薪。但緊接著，1月25日公司宣布停發(fā)工資，去年12月的社保也無法繳納。春節(jié)放假前，掌握公章的高管竟然集體離職了。
今年開年開工第四天，縱目科技的員工更是集體收到一則離譜的辦公樓封樓通知：當(dāng)天18：00開始斷電封樓，700多名員工無班可上，幾乎是原地離職。
掙扎幾個(gè)月，90億估值的智駕獨(dú)角獸，終于最后還是沒逃過破產(chǎn)的結(jié)局。
再“發(fā)燒”的風(fēng)口，步子也不該邁太大
都說高科技賽道，最能“造神”但往往也最能“毀神”。
對(duì)于縱目的隕落，很多人給出的不是質(zhì)疑而是惋惜。
就像它的成功是出于天時(shí)地利人和，失敗也同樣集齊了一系列debuff。比如整個(gè)行業(yè)時(shí)代的變化：泊車場(chǎng)景單一難以應(yīng)對(duì)行業(yè)升級(jí)、對(duì)手的跨界偷家等等。
與此同時(shí)，監(jiān)管也在給智駕踩了一波急剎車。要求汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)等。
但要說最大的根源，還是出在縱目自己。
畢竟，機(jī)器人和智駕賽道依然火熱，活著的智駕企業(yè)還有很多，圖達(dá)通、毫末智行、福瑞泰克、Momenta、希迪智駕等企業(yè)正排隊(duì)闖關(guān)IPO。
一個(gè)更為殘酷的事實(shí)是：縱目“為愛發(fā)燒”產(chǎn)品很多，但真正賺錢的一個(gè)也沒有。
很多曾經(jīng)火遍全國的黑科技產(chǎn)品，也踩過同樣的雷：
看似拿著一手王炸好牌，用戶體驗(yàn)卻bug百出。
曾經(jīng)被折疊屏鼻祖柔宇引以為傲的“超低溫非硅技術(shù)”，雖然被柔宇吹的天花亂墜，但并沒有受到其他手機(jī)廠商的應(yīng)用。這個(gè)技術(shù)雖然聽起來挺牛，但它多數(shù)時(shí)候也僅僅存在于柔宇自己的介紹中，甚至找不到產(chǎn)業(yè)鏈合作方。
李開復(fù)關(guān)門弟子周健創(chuàng)辦的瀾碼，技術(shù)理想很美好，同樣遭遇資金鏈斷裂、欠薪、核心成員陸續(xù)離職一系列現(xiàn)實(shí)暴擊。對(duì)于產(chǎn)品，客戶和投資人都失去信心，項(xiàng)目停滯甚至遭遇撕單。
產(chǎn)品規(guī)模永遠(yuǎn)只是第一步，落地交付和用戶體驗(yàn)才是最硬核的關(guān)鍵。
AI創(chuàng)業(yè)公司集體最容易踩的第二個(gè)雷，是這些天才創(chuàng)始人往往過于傲嬌，導(dǎo)致一榮俱榮一損俱損。
出身都有極其高的起點(diǎn)，這也讓他們比常人多了傲氣，但也更多了偏執(zhí)，經(jīng)常不顧他人意見一意孤行。柔宇創(chuàng)始人劉自鴻搞“一言堂”，云云科技董事長甚至一言不合揮刀砍向技術(shù)長，縱目也是如此，在創(chuàng)始人的堅(jiān)持己見下最后撞得頭碰血流。
就像啟明創(chuàng)投主管合伙人周志峰所說，任何一輪科技浪潮，有兩個(gè)核心技術(shù)指標(biāo)，一是性能，從“能用”到“好用”；二是成本，從“高不可攀”到“輕松消費(fèi)”，當(dāng)這兩個(gè)核心指標(biāo)均達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，應(yīng)用就會(huì)爆發(fā)。
與之對(duì)比的是，南方周末曾報(bào)道，馬斯克是唐銳的偶像，也想成為強(qiáng)勢(shì)的極客型老板，非常在乎研發(fā)，但對(duì)產(chǎn)品怎么賣出去缺乏興趣，也從來沒考慮過成本。
無論曾經(jīng)的柔宇，還是如今的縱目科技、圖森未來，都是一個(gè)個(gè)AI創(chuàng)業(yè)公司縮影：始終都沒有抓到用戶的痛點(diǎn)，更沒有找到活下去的方法。
把縱目逼成一敗涂地的并不是友商和客戶，而是傲嬌的后果——從燒光融資，到賣不動(dòng)產(chǎn)品，再到戰(zhàn)略混亂，一步步陷入惡性循環(huán)。
創(chuàng)業(yè)路上踩準(zhǔn)風(fēng)口只是基礎(chǔ)，技術(shù)、市場(chǎng)洞察力與管理力才能殺出重圍。
AI風(fēng)口不是擋箭牌，潮水退去，活下來的永遠(yuǎn)是務(wù)實(shí)派。
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