來源：央視新聞客戶端
2025上海車展昨天開幕。本屆車展以集團(tuán)名義的參展多了起來，多家參展商同時深化了電動化的布局。
集團(tuán)化參展
深化電動化布局
02:12
總臺記者 聶啟星：今年來到車展，有一個新發(fā)現(xiàn)，那就是展位的整合和車企的組團(tuán)式出擊。比如廣汽和北汽，這兩家旗下的子品牌，在此前的車展當(dāng)中，往往分散在不同的展臺和展位。這次兩家車企將旗下的子品牌聚集在了同一個集團(tuán)展區(qū)之中。
記者注意到，不僅是國內(nèi)的集團(tuán)參展數(shù)量明顯增加，國外的豐田也將旗下的豐田、雷克薩斯、世極三大子品牌集中展示。廣汽集團(tuán)的掌門人告訴記者，這樣的抱團(tuán)參展目的就是整合資源，隆起拳頭“打市場”。
廣汽集團(tuán)董事長 馮興亞：自主品牌要一體化運(yùn)營，在統(tǒng)一指導(dǎo)下各有特色。這樣從采購資源，營銷品牌投入，資源共享，效率提高等方面能進(jìn)一步挖掘潛力。
記者同時注意到，在中國深化電動化布局是各大參展集團(tuán)的共識，多家跨國車企也開始行動起來，加大電動化產(chǎn)品的矩陣。
大眾汽車集團(tuán)CEO 奧博穆：我們也希望在電動車領(lǐng)域迎頭趕上。到2027年，我們將在中國市場推出超過40款新車型，其中20款將是我們的全新電動車。
而在這家展臺記者發(fā)現(xiàn)，他們專門推出了一款面向中國市場的新能源電動汽車。
奧迪全球CEO 高德諾：我們正見證向電動化的強(qiáng)勢轉(zhuǎn)型，我們將與一汽合作推出新能源版本，在未來三年內(nèi)向市場投放三款新能源車型。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計，寶馬集團(tuán)去年一年在中國市場售出了超過10萬輛純電動車型，未來還將“加碼”在中國市場的投入。
寶馬集團(tuán)董事長 齊普策：今年我們將在續(xù)航里程和成本效益方面實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，將寶馬的電動化實(shí)力提升至全新高度。需要特別說明的是，這些成就離不開中國合作伙伴的鼎力支持。
除了國外品牌，中國的整車和供應(yīng)鏈企業(yè)同樣在電動化方面不斷發(fā)力。寧德時代新發(fā)布的鈉新電池，是全球首個規(guī)模化量產(chǎn)的車規(guī)級鈉離子電池。
比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理 李云飛：在電動化方面，在過去的基礎(chǔ)上今年全面爆發(fā)，包括我們的電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)、碳化硅相關(guān)的芯片等。
從整車到零部件
“智能化”全鏈條加速跑
在本屆上海車展上，記者還注意到，從汽車主機(jī)廠到配套供應(yīng)商，智能化新技術(shù)正在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上加速滲透。
02:09
總臺記者 胡祎瑋：可以看到剛剛我用上海話說“關(guān)閉車窗”“打開空調(diào)”，這一臺車也是瞬間識別出來了。這樣一臺在今年上海車展上首發(fā)的新能源車，也是通過深度融合DeepSeek，能夠?qū)崿F(xiàn)多種方言及口音的識別，同時也讓整個交互更加的人性化以及智能化。
記者發(fā)現(xiàn)，今年車展上，AI大模型與汽車融合的需求熱度持續(xù)升溫。手勢控制、智能語音互動，AI助手等讓人機(jī)交互更加靈活智能。
豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理 李暉：智能化這一塊，中國是領(lǐng)先于全球的，特別是在技術(shù)開發(fā)、技術(shù)運(yùn)用。豐田愿意去學(xué)習(xí)各種先進(jìn)的技術(shù)，為未來發(fā)展找到新的出發(fā)點(diǎn)。
除了人工智能，跨界合作也是提升智能化的可行路徑。廣汽和滴滴就把“主機(jī)廠+出行平臺”的合作模式率先落地。未來推出的新車型，不僅搭配十顆激光雷達(dá)，還首次搭載了紅外攝像頭。
廣汽集團(tuán)埃安營銷本部負(fù)責(zé)人 肖勇：我們在這個車型上從安全的角度出發(fā)，在八大關(guān)鍵系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)了雙冗余的設(shè)計。當(dāng)一套系統(tǒng)出現(xiàn)問題的時候，另外一套系統(tǒng)能夠迅速地補(bǔ)充上去。
不只是整車企業(yè)，供應(yīng)鏈企業(yè)的智能化技術(shù)水平也更加全面。這家科技企業(yè)已連續(xù)多年參加上海國際車展，現(xiàn)場展示的最新款A(yù)I智能座艙吸引了很多的關(guān)注，不僅算力水平提升了200%，還可以提供擬人化的出行場景體驗(yàn)。
德賽西威董事長兼總裁 高大鵬：不管是從中央計算到傳感器，包括自研的算法，人工智能的算法，可以看到這個技術(shù)非常全，相當(dāng)于座艙里邊所有能感知的場景，其實(shí)都是我們的產(chǎn)品線。
智能化的創(chuàng)新還體現(xiàn)在開源上，加速進(jìn)口替代已經(jīng)成為中國信息通信企業(yè)的共識。
中國電科產(chǎn)業(yè)部副主任 常?。洪_源代碼打破了傳統(tǒng)封閉式開發(fā)壁壘，通過操作系統(tǒng)生態(tài)共建，加速國產(chǎn)芯片量產(chǎn)應(yīng)用。
四十年歷程
見證中國汽車工業(yè)的崛起
01:16
1985年，首屆上海車展在上海工業(yè)展覽館舉行。通過引進(jìn)技術(shù)，首臺國產(chǎn)桑塔納轎車亮相，不僅成為整場車展的焦點(diǎn)，更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)破冰。
此后，國內(nèi)合資車企陸續(xù)誕生，通過引進(jìn)海外生產(chǎn)線，國內(nèi)逐步構(gòu)建起完整的制造體系，為汽車規(guī)?；a(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
2004年6月，上海車展成為國內(nèi)首個被國際博覽聯(lián)盟（UFI）認(rèn)可的汽車展。2015年，上海車展首次設(shè)立新能源專區(qū)，隨著中國新能源汽車產(chǎn)銷位居全球第一，國內(nèi)多家企業(yè)攜自主研發(fā)技術(shù)亮相。
刀片電池、原地掉頭、輔助駕駛等新興技術(shù)正重新定義汽車的未來，逐步開啟“技術(shù)輸出”新階段。
上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會副會長 顧春霆：1985年創(chuàng)辦的上海車展，成為中國看國外汽車的一個窗口。經(jīng)過40年不斷發(fā)展和演變，現(xiàn)在的上海車展國際影響力進(jìn)一步提升，成了世界汽車工業(yè)看上海、看中國的窗口。
如今，中國汽車工業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)不斷取得新突破，電動化技術(shù)進(jìn)一步夯實(shí)，智能化技術(shù)持續(xù)取得進(jìn)展，上海車展不斷見證中國汽車工業(yè)的成長和壯大。
（總臺央視記者 羅宏進(jìn) 楊子清 胡祎瑋 聶啟星 唐志堅(jiān)）
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