通常認(rèn)為，傳統(tǒng)大型汽車制造商在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中往往面臨著“船大掉頭難”的問題。而豐田卻以靈活的思維邏輯、因地施策的戰(zhàn)略方針，給出了不一樣的解決方案。面對(duì)使用環(huán)境復(fù)雜多樣、受眾人群廣泛的中國汽車市場，豐田堅(jiān)持“以人為本”的品牌理念，采取全新升級(jí)的本地化戰(zhàn)略，通過深入了解中國市場和消費(fèi)者需求，將產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和管理等全面本地化，助力品牌實(shí)現(xiàn)長期主義規(guī)劃從容轉(zhuǎn)型。
以“中國思維”重構(gòu)研發(fā)與決策體系
在本地化戰(zhàn)略指引下，豐田以“中國思維”重構(gòu)研發(fā)與決策體系。
在中國汽車市場競爭日益激烈的背景下，豐田深刻認(rèn)識(shí)到本地化戰(zhàn)略的重要性。豐田中國總經(jīng)理的職位首次由中方的人擔(dān)當(dāng)，體現(xiàn)“中國需求直達(dá)決策層”的決心。讓更懂中國消費(fèi)者的中國豐田人擔(dān)任高級(jí)職位，更好地適應(yīng)中國市場變化，從而推動(dòng)智電時(shí)代的中國事業(yè)發(fā)展。
豐田大力推進(jìn)研發(fā)的本地化，推出RCE體制（Regional Chief-Engineer中國首席工程師）。未來，無論是bZ系列車型，還是全球研發(fā)的重點(diǎn)車型，都將由更懂中國消費(fèi)者的中國工程師主導(dǎo)，把中國的電動(dòng)化和智能化等元素融入到車型開發(fā)里面。One R&D體制則將原本分散在中國的研發(fā)資源進(jìn)行整合，形成統(tǒng)一的研發(fā)力量，以更加快速、高效地推動(dòng)智電技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。目前，One R&D研發(fā)體制和RCE體制的實(shí)施已經(jīng)取得了顯著成效。一方面，豐田在中國市場的產(chǎn)品研發(fā)速度大大加快，新車型和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。另一方面，豐田在中國新能源市場的口碑和認(rèn)可度也得到了提升。
為了更加貼近中國市場和消費(fèi)者需求，豐田推出了多款“更中國”的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在電動(dòng)化、智能化以及針對(duì)中國市場定制的功能等方面都進(jìn)行了全面升級(jí)和改進(jìn)。除了已經(jīng)上市的鉑智4X、bZ3、鉑智3X、bZ5，豐田在上海車展還帶來了全球首發(fā)車型鉑智7，體現(xiàn)了電動(dòng)化、智能化產(chǎn)品布局的持續(xù)深化。此外，其他市銷車型也加入了中國式改裝，體現(xiàn)更多中國消費(fèi)者喜愛的元素。
供應(yīng)鏈體系，豐田也在積極推行本地化，與眾多中國供應(yīng)商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。與寧德時(shí)代、Momenta等本土企業(yè)聯(lián)合研發(fā)電池與智能駕駛輔助系統(tǒng)，提升了產(chǎn)品的本土化適應(yīng)性，同時(shí)也加快了新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用速度。豐田與騰訊等科技公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，結(jié)合騰訊的AI大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢能力，與豐田的SDV（軟件定義汽車）等豐富的移動(dòng)出行相融合，為每位用戶打造個(gè)性化、多樣化的移動(dòng)出行體驗(yàn)。
豐田還在持續(xù)推進(jìn)雷克薩斯純電動(dòng)車的國產(chǎn)，國產(chǎn)后，雷克薩斯將能夠更快速地響應(yīng)中國市場變化，針對(duì)消費(fèi)者需求進(jìn)行本地化優(yōu)化。追求環(huán)境友好的同時(shí)，還將在新工廠投入劃時(shí)代的革新性生產(chǎn)技術(shù)，打造不同以往的生產(chǎn)一線應(yīng)用場景。
以多樣化產(chǎn)品滿足本地消費(fèi)者多元需求
豐田一直秉持“Mobility for All（為了所有人的移動(dòng)出行自由） ”理念，通過了解各國家、地區(qū)人們的需求，因地制宜推出了不同產(chǎn)品。在中國，豐田正在積極推進(jìn)福祉車、運(yùn)動(dòng)品牌GR、自動(dòng)駕駛車出行等產(chǎn)品與服務(wù)，提供多場景下的解決方案。
以多路徑技術(shù)覆蓋更多用戶
在全球汽車市場競爭日益激烈、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速的背景下，豐田意識(shí)到單一技術(shù)路線難以滿足全球不同地區(qū)、不同消費(fèi)者的需求。因此，豐田提出了“多路徑新能源技術(shù)”路線，通過提供包括HEV（混合動(dòng)力汽車）、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）、BEV（純電動(dòng)汽車）和FCEV（燃料電池汽車）等在內(nèi)的多種移動(dòng)出行解決方案，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
針對(duì)中國市場，目前豐田的銷售主力仍然是HEV車型。豐田在混動(dòng)領(lǐng)域有深厚的技術(shù)積累，其智能電混雙擎技術(shù)實(shí)現(xiàn)了油和電、強(qiáng)動(dòng)力與低油耗、性能與安全的極致均衡，具有平順性好、可靠性高、油耗低等優(yōu)點(diǎn)。
除了HEV（混合動(dòng)力汽車）車型，豐田也在積極推廣BEV車型，在“本地化經(jīng)營”理念下，豐田進(jìn)一步完善BEV產(chǎn)品矩陣，bZ家族目前已經(jīng)擴(kuò)充至5款產(chǎn)品，覆蓋SUV、轎車、跨界車等多個(gè)產(chǎn)品線，體現(xiàn)了豐田電動(dòng)化、智能化產(chǎn)品布局的持續(xù)深化。
豐田在氫能源領(lǐng)域的深耕，如今在中國以主要面向商用的路線上推進(jìn)，豐田向中國的商用車廠商提供氫燃料電池組件，并在北京建設(shè)及投產(chǎn)了燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)工廠，逐步完善了氫燃料電池系統(tǒng)從開發(fā)、生產(chǎn)到市場投入以及服務(wù)的全流程體系。
隨著中國新能源汽車市場的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)長續(xù)航、低排放汽車的需求不斷增加。插電式混合動(dòng)力和增程技術(shù)能夠在一定程度上滿足這些需求，因此受到了市場的歡迎。為了迎合中國消費(fèi)者的多樣化需求，豐田計(jì)劃加大插混和增程產(chǎn)品的研發(fā)，針對(duì)中國市場特點(diǎn)陸續(xù)推出具有競爭力的中型SUV和MPV產(chǎn)品。
秉持安全、可靠的產(chǎn)品基因
雖然本地化戰(zhàn)略對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行了大膽放權(quán)，但豐田一直以來所倡導(dǎo)的安全、可靠理念卻絲毫沒有被改變。尤其是在安全冗余設(shè)計(jì)和電池安全設(shè)計(jì)方面，豐田一直秉持著高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的原則，致力于為消費(fèi)者提供安全可靠的汽車產(chǎn)品。
豐田的智能駕駛輔助系統(tǒng)擁有多重制動(dòng)冗余設(shè)計(jì)，當(dāng)某一制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，其他制動(dòng)系統(tǒng)仍能正常工作，確保行車安全。這種設(shè)計(jì)不僅提高了車輛在緊急情況下的應(yīng)對(duì)能力，還增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)的信任。
電池安全方面，對(duì)電池包實(shí)施多重保護(hù)，保障電池全生命周期熱安全、防止電芯間短路、通過嚴(yán)格密封設(shè)計(jì)，控制電解液透過速度等一系列安全措施，最大程度降低電池事故風(fēng)險(xiǎn)。
總結(jié)：
作為一家經(jīng)歷過近百年發(fā)展的汽車制造商，豐田以立足于全球的視角，秉持自品牌創(chuàng)業(yè)以來就堅(jiān)守的安全安心、品質(zhì)可靠的DNA，通過不斷革新本地化戰(zhàn)略，并適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)和決策體系，提供多元化且符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，不僅確保了其在全球汽車市場的競爭力優(yōu)勢，同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)做出了積極貢獻(xiàn)。
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