編者按
大家可能想不到，金龍魚的原料轉(zhuǎn)運(yùn)、海底撈的食材處理，都蘊(yùn)含著減碳的方式方法。
每經(jīng)品牌價(jià)值研究院策劃了一組“躍遷2025：上市公司綠色供應(yīng)鏈一線調(diào)查”系列報(bào)道，向受眾揭示綠色供應(yīng)鏈新現(xiàn)象，新特點(diǎn)，也反映企業(yè)構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈如何應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)。本期為系列報(bào)道第一篇，聚焦綠色供應(yīng)鏈的“低碳轉(zhuǎn)型”。
清晨時(shí)分，江蘇省泰州市永安港的江霧尚未散盡，十余臺(tái)吸糧機(jī)已張開鋼鐵觸手。玉米、大豆等糧食被觸手吸入后，通過(guò)傳送帶帶入封閉廊道，在全密封傳送系統(tǒng)中奔涌，最終到達(dá)船艙。
這是金龍魚（SZ300999）的原料在港口進(jìn)行船舶中轉(zhuǎn)的作業(yè)場(chǎng)景。這種轉(zhuǎn)運(yùn)方式，省去了過(guò)去“落地再裝車”的冗余環(huán)節(jié)，也成為供應(yīng)鏈減碳的一種“看得見(jiàn)”的方法。
江蘇省泰州市永安港 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖
但更重要的是，供應(yīng)鏈上“看得見(jiàn)”的碳數(shù)據(jù)。每經(jīng)品牌價(jià)值研究院統(tǒng)計(jì)顯示，A股2024年全行業(yè)對(duì)范圍三（注：產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的碳排放）的披露率僅有2.78%。
從低碳轉(zhuǎn)型入手，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈，是當(dāng)前許多上市公司面臨的最大挑戰(zhàn)之一。
缺少碳披露，供應(yīng)鏈減碳“看不見(jiàn)”
“這兩年我們發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的客戶在選擇供應(yīng)商伙伴的時(shí)候，會(huì)關(guān)注企業(yè)的綠色發(fā)展現(xiàn)狀，特別是碳排放?！币婧＜卫锝瘕堲~可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)崔新宇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。
這是金龍魚的雙重角色：當(dāng)其作為供應(yīng)商時(shí)，金龍魚是客戶綠色供應(yīng)鏈上的一環(huán)；另外，金龍魚也會(huì)對(duì)其供應(yīng)商提出綠色發(fā)展的要求。
多方信息顯示，打造綠色供應(yīng)鏈已不再是“布局未來(lái)”，更多是“放眼當(dāng)下”。
對(duì)不少行業(yè)而言，一條完整的供應(yīng)鏈包含種植（開采）、生產(chǎn)、加工到最后的零售以及消費(fèi)等環(huán)節(jié)，而這些環(huán)節(jié)都將誕生不可忽視的溫室氣體排放。
即便到目前，一些行業(yè)相關(guān)的碳數(shù)據(jù)，特別是供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的碳足跡，依然難以被完整地精確測(cè)算。
以糧油食品行業(yè)為例，其供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，涉及計(jì)算的產(chǎn)品原料范圍廣、數(shù)量大、流程多。比如豆油，若產(chǎn)地不同、加工方式不同或者供應(yīng)鏈條上的其他環(huán)節(jié)的場(chǎng)景不同，都會(huì)產(chǎn)生新的核算過(guò)程和核算結(jié)果。
而僅核查一個(gè)產(chǎn)品的碳足跡，就會(huì)產(chǎn)生很大的數(shù)據(jù)量。一個(gè)鏈主公司面臨眾多產(chǎn)品，要獨(dú)立完成整個(gè)供應(yīng)鏈的碳足跡核查，在客觀上存在巨大的挑戰(zhàn)。
因此，不少企業(yè)的做法通常是“選擇性忽略”。每經(jīng)品牌價(jià)值研究院統(tǒng)計(jì)顯示，A股2024年全行業(yè)對(duì)范圍三的披露率僅有2.78%。
絕大多數(shù)企業(yè)所謂的“供應(yīng)鏈減碳”，像是“皇帝的新衣”，但其中又充滿了無(wú)奈。
要構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈上的碳足跡難以被一筆帶過(guò)。以食物生產(chǎn)和消費(fèi)為例，組成這條產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放加在一起，數(shù)字十分驚人。
聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署發(fā)布的《Food Waste Index Report 2024》（《食物浪費(fèi)指數(shù)報(bào)告2024》）揭示，每年有超過(guò)1萬(wàn)億美元的食物被丟棄，并且，食物浪費(fèi)產(chǎn)生的溫室氣體排放約占全球總量的8%至10%（包括損失和浪費(fèi)所產(chǎn)生的排放）。
“看得見(jiàn)”的全鏈路減碳從可操作環(huán)節(jié)入手
本文開頭所述的金龍魚原料在港口轉(zhuǎn)運(yùn)的作業(yè)場(chǎng)景，提供了一種供應(yīng)鏈減碳“看得見(jiàn)”的方法。
據(jù)了解，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)方式需要將麻袋糧垛堆疊在倉(cāng)庫(kù)或露天場(chǎng)地，等待重新填裝到卡車或者船舶等交通工具里。不難想象，每逢雨季，擱置在露天場(chǎng)所的糧食即便被工人披上“雨衣”，還是會(huì)在一定程度上受潮霉變。這種形式的糧食損耗，也將帶來(lái)直接的碳排放增加。
金龍魚日前披露的《2024年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》顯示，公司創(chuàng)新研發(fā)“儲(chǔ)糧四項(xiàng)新技術(shù)”，從糧情測(cè)控系統(tǒng)、機(jī)械通風(fēng)、環(huán)流熏蒸、谷物冷卻四大環(huán)境更新升級(jí)，提升作業(yè)效率，降低單位能耗。目前該技術(shù)已覆蓋全集團(tuán)所有倉(cāng)庫(kù)。
不同運(yùn)輸方式的碳排放差異較大，其中，鐵路單位貨物運(yùn)輸碳排放僅為公路的五分之一到七分之一，水運(yùn)碳排放更低。崔新宇介紹，金龍魚根據(jù)具體業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，充分發(fā)揮鐵路、水運(yùn)在中長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸上的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，和公路的集散短導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)這三種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)模式。
餐飲行業(yè)面臨類似的挑戰(zhàn)，也摸索出了類似的經(jīng)驗(yàn)。為應(yīng)對(duì)糧食或食物損耗，行業(yè)的普遍做法是，在倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈、包裝和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取措施。
海底撈（HK06862）相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在門店端，公司重構(gòu)用餐習(xí)慣、優(yōu)化加工流程等措施，減少食物浪費(fèi)；在供應(yīng)鏈端，集中加工、調(diào)整包裝規(guī)格等操作，降低了過(guò)期浪費(fèi)。未來(lái)，海底撈計(jì)劃引入AI（人工智能）預(yù)測(cè)需求、動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理等數(shù)字化手段，進(jìn)一步減少食材浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)“減浪費(fèi)”與“減碳”目標(biāo)的深度聯(lián)動(dòng)。
德勤中國(guó)可持續(xù)發(fā)展研究院院長(zhǎng)謝安向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，相比于追求全鏈條碳足跡的實(shí)時(shí)追蹤，更現(xiàn)實(shí)的做法是聚焦在可操作的環(huán)節(jié)入手。
“餐飲企業(yè)通過(guò)引入智能物流系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少空駛與繞路現(xiàn)象，有效降低了單位配送過(guò)程中的碳排放。同時(shí)，利用AI進(jìn)行銷售預(yù)測(cè)和庫(kù)存管理，可以大幅減少食材浪費(fèi)，降低不必要的采購(gòu)、運(yùn)輸和冷藏能耗。”謝安說(shuō)，“這些不僅是運(yùn)營(yíng)效率的提升措施，實(shí)質(zhì)上也已成為企業(yè)當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)、最具可操作性的低碳路徑之一?！?/p>
碳足跡認(rèn)證讓供應(yīng)鏈碳數(shù)據(jù)“看得見(jiàn)”
從供應(yīng)鏈減碳的做法“看得見(jiàn)”，到供應(yīng)鏈減碳的數(shù)據(jù)“看得見(jiàn)”，還有很長(zhǎng)的一段路要走。
今年1月，市場(chǎng)監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合公布產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識(shí)認(rèn)證試點(diǎn)名單，首批納入鋰電池、光伏、鋼鐵、電解鋁等10類重點(diǎn)產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品均為市場(chǎng)需求迫切、外貿(mào)壓力嚴(yán)峻、減排貢獻(xiàn)突出、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈帶動(dòng)明顯的產(chǎn)業(yè)。
緊接著，國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱國(guó)家認(rèn)監(jiān)委）在3月17日發(fā)布《產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識(shí)認(rèn)證通用實(shí)施規(guī)則（試行）》。
相關(guān)政策和制度逐漸完善，標(biāo)志著企業(yè)未來(lái)的碳足跡核查以及認(rèn)證工作將有了準(zhǔn)繩和標(biāo)尺，碳數(shù)據(jù)透明度將大幅上升。
范圍三數(shù)據(jù)的披露方面，在A股上市公司中，金龍魚較早進(jìn)行了探索。
崔新宇表示，公司從2021年就開始進(jìn)行產(chǎn)品碳足跡的核查工作，目前已有30個(gè)產(chǎn)品獲得了第三方核查的碳足跡證書。具體的產(chǎn)品碳足跡核查模式是按照目前通用的生命周期評(píng)價(jià)方法，核查計(jì)算符合《ISO14067:2018 溫室氣體排放-產(chǎn)品碳足跡-量化要求與指南》。
金龍魚《2024可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》披露，公司報(bào)告期內(nèi)范圍三共排放8617.7萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，較上年減少10.2萬(wàn)噸。此外，公司還披露了階段性目標(biāo)：到2029年，與67%的供應(yīng)商（涵蓋購(gòu)買的產(chǎn)品和服務(wù)、上游運(yùn)輸和配送）緊密聯(lián)系，使其設(shè)定減碳目標(biāo)；到2050年，范圍三溫室氣體排放絕對(duì)減少90%。
不少上市公司在ESG相關(guān)報(bào)告中，或多或少會(huì)提到供應(yīng)鏈降碳的重要性，但具體如何實(shí)施、如何打通全鏈條，并無(wú)具體操作路徑。同時(shí)，收集到的數(shù)據(jù)要滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并非朝夕之功。
港股上市公司對(duì)碳數(shù)據(jù)特別是對(duì)范圍三的披露方面，有著更具體和更緊迫的要求。
此前香港聯(lián)交所發(fā)布的《ESG報(bào)告守則》提出，自2025年1月1日起，所有港股上市公司需要強(qiáng)制披露范圍一和范圍二的數(shù)據(jù)。針對(duì)范圍三的價(jià)值鏈溫室氣體排放，大型股發(fā)行人（恒生綜合大型股指數(shù)成分股的發(fā)行人）2025年起，被要求“不遵守就解釋”，并在2026年起強(qiáng)制披露。
謝安建議，如要推動(dòng)真正的協(xié)同減排，企業(yè)需從三方面入手：一是建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集規(guī)范與核算口徑，打通各環(huán)節(jié)間數(shù)據(jù)壁壘；二是考慮優(yōu)先在核心供應(yīng)商中推行碳數(shù)據(jù)接入，提升整體數(shù)據(jù)質(zhì)量；三是通過(guò)采購(gòu)政策、碳績(jī)效評(píng)價(jià)等機(jī)制，推動(dòng)上下游形成共擔(dān)目標(biāo)、共享責(zé)任的協(xié)同減碳體系。
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