4月21日，寧德時(shí)代“邊界覺醒” 科技日，發(fā)布一系列全新電池技術(shù)。作為全球最大動(dòng)力電池科技企業(yè)，在中國(guó)新能源市場(chǎng)突破50%的背景下，寧德時(shí)代越來越展現(xiàn)行業(yè)老大的氣場(chǎng)，不是在某個(gè)局部技術(shù)領(lǐng)域的修修補(bǔ)補(bǔ)，而是直接拿出了一堆硬核技術(shù)，就像前幾天中國(guó)試驗(yàn)成功的無核氫彈一樣，直接突破了各種技術(shù)邊界。
這些突破技術(shù)邊界的技術(shù)，包括鈉新動(dòng)力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池，還包括一款蓄電池產(chǎn)品——鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。尤其是鈉新電池和雙核電池，再次激活了動(dòng)力電池的化學(xué)反應(yīng)。我們一一分析。
鈉新電池，徹底解決鋰資源危機(jī)
所謂鈉新電池，就是利用鈉離子取代傳統(tǒng)鋰離子，主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作，與鋰離子電池工作原理相似。但是鈉電池相比鋰電池有兩個(gè)好處：一是鈉在地球的儲(chǔ)量非常龐大，而且分布廣泛，中國(guó)的柴達(dá)木盆地儲(chǔ)藏著極其巨大的鈉資源；鋰礦則儲(chǔ)量極少，而且分布不均，主要分布在南美“鋰三角”等少數(shù)區(qū)域。第二就是鈉電池的安全性相對(duì)更高，低溫耐候性更好。所以最近二十年，全球科學(xué)家一直在研究鈉離子取代鋰離子的技術(shù)。寧德時(shí)代發(fā)布的鈉新電池，代表著鈉離子電池的最近技術(shù)成果，涵蓋乘用車動(dòng)力電池和重卡蓄電池兩項(xiàng)落地應(yīng)用。
在主要技術(shù)指標(biāo)方面，鈉新電池電芯能量密度達(dá)到175 Wh/kg，這個(gè)指標(biāo)達(dá)到了量產(chǎn)鈉電池新紀(jì)錄，雖然不如最先進(jìn)的鋰電，但是超過了目前市場(chǎng)上大部分鋰電，具備超500公里的純電續(xù)航能力，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，能量密度還將持續(xù)提升。
鈉新動(dòng)力電池有著極佳的耐候性，尤其是耐寒能力。在-40℃的環(huán)境下電芯能量保持率仍達(dá)90%，冰天雪地不掉電；這將克服目前鋰電池低溫衰減的大難題，一勞永逸的解決這個(gè)動(dòng)力電池?cái)r路虎。
鈉新電池?fù)碛谐?0000次的循環(huán)壽命；如果每次充電續(xù)航500公里，那么理論上支持500萬公里壽命續(xù)航，不但可以完全滿足作為動(dòng)力電池，而且在需要頻繁充電的輪船、工程機(jī)械、運(yùn)營(yíng)車輛甚至潛艇等具有廣泛應(yīng)用空間。
鈉新電池還具有特別優(yōu)秀的安全性，當(dāng)普通鋰電池還在進(jìn)行針刺試驗(yàn)，鈉新電池直接電鉆穿透；普通電池還在進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，鈉新電池可以直接鋸斷電芯；即便在多軸向擠壓等極端測(cè)試下依然可以做到不起火、不爆炸，安全性值得信賴。
鈉新電池更大的優(yōu)勢(shì)在于，徹底解決了鋰礦的資源危機(jī)，天然具備戰(zhàn)略屬性。此外相比鋰電池已經(jīng)高度成熟的狀態(tài)，鈉電池還有著巨大的技術(shù)進(jìn)步空間，未來前景非常廣闊。寧德時(shí)代鈉新動(dòng)力電池將于2025年12月正式量產(chǎn)出貨，首發(fā)落地巧克力換電車型。
采用鈉新技術(shù)的寧德時(shí)代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，使用壽命突破8年，、零下40℃一鍵啟動(dòng)、推動(dòng)商用車進(jìn)入“天下無鉛，車電同壽”新時(shí)代。
雙核電池-打掉燃油車的優(yōu)勢(shì)
很多人們都知道，電腦和智能手機(jī)有雙核，四核，甚至八核，怎么電池也會(huì)有雙核？
以前沒有，不過現(xiàn)在有了。邊界覺醒技術(shù)發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代發(fā)布了驍遙雙核電池。驍遙雙核電池是寧德時(shí)代雙核架構(gòu)、自生成負(fù)極技術(shù)深度融合的重磅產(chǎn)品?！半p核架構(gòu)”包括兩大“獨(dú)立能量區(qū)”，首創(chuàng)“電電增程”技術(shù)，主能量區(qū)可靈活搭載鈉電、鐵鋰、三元等不同體系電芯，充分發(fā)揮不同電芯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；增程能量區(qū)采用自生成負(fù)極技術(shù)，體積能量密度提升 60%，關(guān)鍵時(shí)刻提供超長(zhǎng)續(xù)航?？紤]到任何技術(shù)的解讀都是晦澀難懂，我們僅僅說效果。
驍遙“鈉-鐵”雙核電池；通過鈉鐵的性能融合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，最大優(yōu)勢(shì)是低溫性能，-40℃環(huán)境下能量保持率依舊大于90%，哪怕你在冬季零下三十度的黑龍江，也可以暢通無阻，再也不用羨慕南方的小伙伴。
驍遙“鐵-鐵”雙核電池；極大提升補(bǔ)能效率，提升續(xù)航水準(zhǔn)，一部軸距3米的C級(jí)轎車，續(xù)航可以從800公里提升到1000公里，從北京出發(fā)，可以到內(nèi)蒙古首府呼和浩特打個(gè)來回，順便還可以草原上吃頓烤全羊。充電效率方面，在緊急補(bǔ)能的需求下，主能量區(qū)還可以提供峰值12C的充電體驗(yàn)，從5%補(bǔ)能至70%僅需5分鐘，這個(gè)效率堪比燃油車。
驍遙“三元鐵/雙三元”雙核電池；動(dòng)力輸出極為強(qiáng)勁，依托主能量區(qū)三元電池的優(yōu)勢(shì)，可以提供超過1兆瓦的強(qiáng)勁動(dòng)力，即使電量?jī)H剩20%，仍可輸出超過600kW的功率。按照這個(gè)效率，一部軸距2.8米的B級(jí)轎車，理論上可以輕松實(shí)現(xiàn)3秒破百甚至兩秒破百，還可以輕松實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航。
第二代神行電池
第一代神行電池誕生于2023年，作為全球首款4C超充的磷酸鐵鋰電池，已經(jīng)成為今天動(dòng)力電池市場(chǎng)的學(xué)霸，廣泛搭載幾十款明星車型。
僅僅兩年時(shí)間過去，寧德時(shí)代發(fā)布了第二代神行電池。第二代神行電池則在第一代神行電池基礎(chǔ)上各種技術(shù)指標(biāo)全面突破。其磷酸鐵鋰電池可以輕松實(shí)現(xiàn)800公里續(xù)航，大幅度緩解續(xù)航焦慮?？梢蕴峁┓逯?2C的超充效率峰，值充電功率達(dá)1.3兆瓦，可實(shí)現(xiàn)1秒2.5公里的無感補(bǔ)能。在零下10℃低溫環(huán)境下，第二代神行超充電池15分鐘可從5%補(bǔ)能至80%SOC，基本解決了續(xù)航焦慮和續(xù)航焦慮，同時(shí)也使得換電模式成為雞肋。
作為全球最大的動(dòng)力電池大廠，截至2025年2月，寧德時(shí)代已服務(wù)超過1823萬輛車，累計(jì)銷往66個(gè)國(guó)家及地區(qū)。在很多人以為寧德時(shí)代是一家制造企業(yè)時(shí)候，其實(shí)寧德時(shí)代已經(jīng)轉(zhuǎn)身科技企業(yè)，累計(jì)43,354項(xiàng)專利構(gòu)筑的技術(shù)墻，讓寧德時(shí)代構(gòu)建了覆蓋動(dòng)力電池技術(shù)邊界的護(hù)城河。
問題在于，寧德時(shí)代不斷構(gòu)筑寬廣邊界的同時(shí)，還在不斷突破邊界。
邊界覺醒發(fā)布的三大核心技術(shù)，本質(zhì)上是針對(duì)動(dòng)力電池三大短板的解決方案。續(xù)航方面，最長(zhǎng)超過1500公里的續(xù)航，已經(jīng)超過了絕大部分燃油車；補(bǔ)能方面，峰值12C的補(bǔ)能效果，已經(jīng)和油車相差無幾；安全性方面，直接電鉆穿透，鋸斷電芯，讓針刺試驗(yàn)和跌落試驗(yàn)墮落成行為藝術(shù)。本次發(fā)布的鈉新電池，因?yàn)槭褂免c取代鋰，更直接解決了鋰礦資源的隱患，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條從源頭到應(yīng)用完全掌握在自己手中，從戰(zhàn)略上實(shí)現(xiàn)了國(guó)家產(chǎn)業(yè)安全，超過了技術(shù)范疇的本質(zhì)，成為利國(guó)利民的戰(zhàn)略利器。
熱門跟貼