據(jù)外媒近日報(bào)道，在法國國民議會國防委員會聽證會上，法國達(dá)索公司首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮爾，對歐洲第六代戰(zhàn)斗機(jī)“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”（FCAS）項(xiàng)目合作進(jìn)行抨擊。該項(xiàng)目意在推動(dòng)歐洲戰(zhàn)略自主，由法國、德國和西班牙聯(lián)合推進(jìn)，達(dá)索公司與空客公司等為主要參與企業(yè)。
歐洲第六代戰(zhàn)斗機(jī)效果圖
特拉皮爾指出，在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，達(dá)索公司與空客公司就分工問題持續(xù)爭論，給合作帶來極大阻礙。他強(qiáng)調(diào)，達(dá)索公司無法單方面解決這種合作困境，需各參與方共同探尋有效項(xiàng)目管理方式。
特拉皮爾表示，F(xiàn)CAS項(xiàng)目參與方工作模式分散，缺乏集中統(tǒng)籌規(guī)劃，項(xiàng)目每推進(jìn)一步便會引發(fā)新的分歧。達(dá)索公司作為新一代戰(zhàn)斗機(jī)的主承包商，僅掌握1/3決策權(quán)，在規(guī)劃工作流程、調(diào)配資源等方面，需耗費(fèi)大量時(shí)間與精力協(xié)調(diào)各方意見，決策過程極為困難。不僅如此，在技術(shù)合作方面，達(dá)索公司向合作伙伴尋求技術(shù)支持時(shí)，對方常以技術(shù)保密、利益分配不均等理由拒絕。
特拉皮爾稱，合作各方要達(dá)成第二階段協(xié)議仍需耗費(fèi)大量時(shí)間。當(dāng)被問及若FCAS項(xiàng)目失敗，達(dá)索公司能否獨(dú)自為法國研制第六代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，特拉皮爾稱，達(dá)索公司具備獨(dú)立研制第六代戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)實(shí)力。他表示，即便歐洲第六代戰(zhàn)斗機(jī)投入生產(chǎn)，達(dá)索公司的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)仍是更具性價(jià)比的選擇。
針對特拉皮爾的上述言論，空客公司回應(yīng)稱，F(xiàn)CAS項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)，合作方正推動(dòng)第二階段合同?？湛凸緩?qiáng)調(diào)，德國新政府計(jì)劃加快推進(jìn)該項(xiàng)目，作為歐洲國防工業(yè)與戰(zhàn)略自主權(quán)關(guān)鍵支柱，其在當(dāng)前地緣政治形勢下意義重大。
達(dá)索公司與空客公司截然不同的態(tài)度，引發(fā)外界對FCAS項(xiàng)目前景的猜測與懷疑。分析人士指出，在之前的歐洲第四代戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)合研制項(xiàng)目中，法國與德國、西班牙等國在戰(zhàn)斗機(jī)性能指標(biāo)設(shè)定方面存在嚴(yán)重分歧，難以調(diào)和。最終，法國與德國、西班牙等國分道揚(yáng)鑣，獨(dú)自研制出“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，德國、西班牙等國共同研制出“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。鑒于此，F(xiàn)CAS項(xiàng)目極有可能重蹈覆轍。
不過，有分析認(rèn)為，特拉皮爾聲稱達(dá)索公司有能力獨(dú)立承擔(dān)研制工作，是迫使空客公司讓步的策略。近年來，歐洲國防工業(yè)技術(shù)實(shí)力下滑明顯，聯(lián)合研制成為彌補(bǔ)技術(shù)與資金短板的無奈之舉。達(dá)索公司在歐洲軍工企業(yè)中技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)，但與德西聯(lián)合開展FCAS項(xiàng)目，并非僅出于推動(dòng)歐洲防務(wù)一體化的考量，其自身在技術(shù)廣度、資金儲備等方面存在一定局限，難以獨(dú)自應(yīng)對復(fù)雜挑戰(zhàn)。
此外，F(xiàn)CAS項(xiàng)目性能有待檢驗(yàn)，其能否契合法國、德國和西班牙未來的實(shí)際需求尚未可知。例如，從新一代戰(zhàn)斗機(jī)模型所展示的航電系統(tǒng)架構(gòu)來看，該架構(gòu)在信息融合與處理速度上與當(dāng)前全球前沿的航電技術(shù)存在一定差距。未來，各方后續(xù)將如何應(yīng)對，值得持續(xù)關(guān)注。
責(zé)任編輯：孫晨姌
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本轉(zhuǎn)載自公眾微信號：央廣軍事
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