牽引車，在2025年一季度表現(xiàn)如何？
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年3月牽引車銷售5.7萬輛，同比下降11%，環(huán)比增長33%。2025年一季度牽引車?yán)塾?jì)銷售13.53萬輛，累計(jì)同比下降3%。
現(xiàn)對2025年一季度牽引車市場特點(diǎn)做簡要總結(jié)分析。
一、3月銷量呈現(xiàn)同比降、環(huán)比增
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年3月牽引車銷售5.7萬輛，同比下降11%，環(huán)比增長33%，實(shí)現(xiàn)了同比降、環(huán)比增。由于同比下降超1成，可以認(rèn)為，牽引車傳統(tǒng)的“金三”旺季市場落空！
3月牽引車市場同比下降，主要是去年同期銷量基數(shù)較高，給今年同比增長帶來壓力。同時(shí)，今年3月牽引車出口市場同比下降，也影響了市場銷量。
3月牽引車環(huán)比增長，主要是3月我國制造業(yè)PMI為50.5%，比2月上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，制造業(yè)“景氣度”有好轉(zhuǎn)跡象，各行業(yè)對牽引車的需求動(dòng)力有所增強(qiáng)。
二、3月同環(huán)比及一季度累計(jì)同比均跑輸重卡大盤
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年3月牽引車銷量同環(huán)比、一季度累計(jì)同比與重卡大盤比較如下：
上圖表可見，2025年3月牽引車銷量同環(huán)比分別為-11%和33%，分別跑輸重卡大盤-4%和37%的同環(huán)比增速。說明牽引車市場同環(huán)比增速均不及重卡中其他細(xì)分市場（如載貨車、自卸車、攪拌車等）。
2025年一季度牽引車?yán)塾?jì)同比增長-3%，跑輸重卡大盤-2.8%的增速，說明牽引車市場增長速度也不如重卡行業(yè)的其他細(xì)分市場。
三、3月及一季度銷量分別居近年同期第四和第三
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近5年3月及一季度牽引車銷量及同比情況如下：
上圖表可見，在近5年3月牽引車銷量中，2025年3月銷量為5.7萬輛，在近5年同期居于第四（同比增-11%），處于較低水平。
2025年一季度牽引車?yán)塾?jì)銷量為13.54萬輛，在近5年同期中處于第三，也只勉強(qiáng)居于一般水平 （銷量累計(jì)同比增長-3%）。
可見，近5年同期，不論是3月還是一季度，牽引車銷量均處于不太好的水平。據(jù)汽車總站網(wǎng)分析主要原因有：
一是目前經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)復(fù)蘇仍然比較弱，復(fù)蘇基本面仍然不扎實(shí)。
二是當(dāng)前廠商牽引車庫存較多，低價(jià)賤賣庫存車輛沖擊了價(jià)格較高的新車市場，同時(shí)又無力大批量到主機(jī)廠家進(jìn)購更多的新車型。
三是牽引車市場上游企業(yè)如煤炭、鋼鐵、水泥等均受到壓縮減產(chǎn)，輸出的貨源銳減，對牽引車的實(shí)際需求減少。
四是中長途貨運(yùn)市場運(yùn)價(jià)低迷，市場風(fēng)險(xiǎn)加大，用戶購車的積極性降低。
五是出口市場表現(xiàn)不及預(yù)期。
四、3月重汽領(lǐng)跑，TOP10同比6增4減，遠(yuǎn)程商用車領(lǐng)漲
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年3月牽引車TOP10累計(jì)銷量及同比統(tǒng)計(jì)：
上圖表可見，2025年3月牽引車 TOP10累計(jì)銷量及同比、份額：
中國重汽是銷量超萬輛（14554輛），同比下降8%，跑贏大盤，市場占比25.54%，奪得冠軍。
一汽解放是第二家銷量過萬輛（12532輛）的企業(yè)，同比下降28%，跑輸大盤，市場占比21.99%，奪得亞軍。
陜汽集團(tuán)銷量9808輛，同比增長0.2%，跑贏大盤，位居行業(yè)第三，市場占比17.21%，獲得季軍。
福田汽車銷量7857輛，同比增長38%，跑贏大盤，位居第四，市場占比13.79%。
東風(fēng)汽車銷量7741輛，同比下降9%，跑贏大盤，位居第五，市場占比13.58%。
其余車企銷量均在1500輛以下，市場占比均小于3%。
從TOP10銷量同比看，6增4降，遠(yuǎn)程商用車同比大增126%領(lǐng)漲；北奔重汽同比下降73%領(lǐng)跌。
五、一季度累計(jì)銷量：重汽、解放“雙寡頭”壟斷格局明顯；前10同比7增3降，徐工領(lǐng)漲
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年一季度TOP10牽引車?yán)塾?jì)銷量、同比、市場份額如下：
上圖表顯示，在2025年一季度TOP10牽引車市場累計(jì)銷量、同比及市場占比中：
重汽累計(jì)銷量36456輛，同比微增0.15%，跑贏大盤，市場占比27%，奪得冠軍。
解放累計(jì)銷量32643輛，同比下降9.06%，跑輸大盤，市場占比24.1%，奪得亞軍。
可見，在2025年一季度牽引車市場競爭中，重汽、解放這兩個(gè)傳統(tǒng)重卡行業(yè)的巨頭，累計(jì)銷量均超3萬輛，且相差不多；從市場占有率看，這兩家車企累計(jì)占比超半壁江山（50.1%）。
也就是說，在2025年一季度的我國牽引車行業(yè)重汽、解放“雙寡頭”壟斷格局比較明顯。
陜汽集團(tuán)累計(jì)銷量21881輛，同比增長0.82%，跑輸大盤，位居行業(yè)第三，市場占比16.2%。
福田汽車累計(jì)銷量17446輛，同比增長38.25%，跑贏大盤，位居第四，市場占比12.9%。
東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量15172輛，同比下降16.6%，跑輸大盤，位居第五，市場占比11.2%。
其余車企累計(jì)銷量均在5000輛以下，市場占比均小于3.5%。
從TOP10銷量同比看，7增3降，其中徐工領(lǐng)漲（增151.68%），北奔重汽領(lǐng)跌（-54.87%）。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇及以舊換新政策的逐漸落地，2025年二季度牽引車市場或?qū)⒂兴纳疲?/p>
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