當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)肴斯ぶ悄軙r(shí)代，汽車營(yíng)銷如何與時(shí)俱進(jìn)創(chuàng)新突破？這是最近一段時(shí)間我一直思考的一個(gè)問題，碰巧上海車展期間參加長(zhǎng)安汽車與快手?jǐn)?shù)智新基建戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)，他們的做法讓我找到了一些答案。
眾所周知，近兩年長(zhǎng)安汽車在汽車新媒體營(yíng)銷方面做得非常出彩，特別是去年小米汽車新車上市發(fā)布會(huì)后，長(zhǎng)安領(lǐng)導(dǎo)人躬身入局，率領(lǐng)一眾高管和廣大高層員工，通過開通直播、做短視頻等形式，加入到了這場(chǎng)沒有硝煙的“流量戰(zhàn)爭(zhēng)”，取得了令人鼓舞的戰(zhàn)績(jī)，現(xiàn)在長(zhǎng)安汽車每一場(chǎng)發(fā)布會(huì)的關(guān)注度比過去最高提升了十倍左右。
2025年，隨著DeepSeek的崛起，中國(guó)人工智能發(fā)展進(jìn)入了加速時(shí)代。毫無疑問，人工智能將影響到我們每一個(gè)行業(yè)、每一個(gè)領(lǐng)域、每一個(gè)人。具體到汽車營(yíng)銷領(lǐng)域，它將會(huì)帶來哪些影響？汽車企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？
長(zhǎng)安汽車認(rèn)為，人工智能對(duì)汽車營(yíng)銷的影響主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：一是從傳播內(nèi)容上，可以快速集中，同時(shí)快速裂變成不同品類；二是從傳播渠道上，可以更能精準(zhǔn)地覆蓋到不同層次的用戶群體；三是從與潛在客戶的互動(dòng)上，可以更快地提升與客戶互動(dòng)的速度，從而實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的營(yíng)銷；四是從與已購(gòu)車用戶需求的互動(dòng)上，可以更快速響應(yīng)其服務(wù)需求，從而提升用戶的滿意度，同時(shí)可以在這一過程中實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)。
正是基于這樣的認(rèn)知，長(zhǎng)安汽車推出了“新媒體體系能力建設(shè)工程”。
這一工程主要包括四個(gè)方面，即“新品牌、新營(yíng)銷、新連接、新基建”。
所謂“新品牌”，其核心就是兩個(gè)字——“流量”，主要做法是大力構(gòu)建內(nèi)容生產(chǎn)能力，全力打造多媒體矩陣賬號(hào)，最大限度地?cái)U(kuò)大粉絲量。目前，長(zhǎng)安品牌矩陣賬號(hào)不僅有本部的領(lǐng)導(dǎo)賬號(hào)、核心員工賬號(hào)、各子品牌賬號(hào)、營(yíng)銷大區(qū)賬號(hào)，還有幾千家經(jīng)銷商的賬號(hào)，同時(shí)還有核心車主與粉絲的賬號(hào)，可以稱得上是“萬紫千紅”。
有了賬號(hào)，還需要有優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，在這方面，領(lǐng)導(dǎo)們更是身先士卒，率領(lǐng)大家一起從不同角度介紹長(zhǎng)安的品牌、產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)。去年小米新車發(fā)布會(huì)后，許多車企領(lǐng)導(dǎo)都下場(chǎng)做直播，但能夠持續(xù)堅(jiān)持下來，并保持獨(dú)有特色的并不多，這其中，長(zhǎng)安的高管們堅(jiān)持得最好，而在這一過程，通過直面To C，他們也收獲頗多，特別是通過直連客戶，更準(zhǔn)確地把握住了他們的真實(shí)需求。
現(xiàn)在有了AI的幫助，更是如虎添翼，可以更加快速地實(shí)現(xiàn)內(nèi)容的集中與裂變，這樣就能從不同角度、通過不同類型的媒體形式詮釋長(zhǎng)安品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等信息，將其充分傳達(dá)給滿足不同群體、不同層次的用戶，從而搶占用戶心智。
所謂“新營(yíng)銷”，其核心是兩個(gè)字——“留量”，其主要做法是打造線上建店的能力體系，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)獲客。
從去年下半年開始，我以阿維塔獨(dú)立董事的身份，出任阿維塔渠道直營(yíng)改經(jīng)銷的申報(bào)經(jīng)銷商評(píng)審專家組組長(zhǎng)，全程參與評(píng)審工作。在這一過程中，我發(fā)現(xiàn)其中前來申報(bào)的不少是經(jīng)銷長(zhǎng)安汽車體系產(chǎn)品的大經(jīng)銷商集團(tuán)，這些年來他們?cè)?a class="keyword-search" >長(zhǎng)安集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，規(guī)定動(dòng)作不走樣，自選動(dòng)作有創(chuàng)新，各顯神通，將新媒體工作做得有聲有色，線上獲客能力超過了許多前來申報(bào)的中國(guó)百?gòu)?qiáng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。
今年，長(zhǎng)安汽車在這方面又有了一整套新打法，其目的就是將“流量”更好地轉(zhuǎn)換成“留量”，最終增強(qiáng)鎖單能力。
所謂“新連接”，其核心是兩個(gè)字“直連”，根據(jù)不同媒體平臺(tái)創(chuàng)造的不同場(chǎng)景，熟練掌握其運(yùn)營(yíng)規(guī)則，持續(xù)關(guān)注傳播過程中的各項(xiàng)指標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)與客戶的快速即時(shí)連接，同時(shí)為客戶帶來優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。
在這一過程中，AI可以發(fā)揮出其先天性優(yōu)勢(shì)，通過智能客服，它將在連接速度、全過程深度挖掘線索、增加客戶黏性上發(fā)揮重要作用。
所謂“新基建”，其核心也是兩個(gè)字“支撐”，從內(nèi)容的生產(chǎn)、賬號(hào)的運(yùn)營(yíng)到客戶的連接，都離不開數(shù)據(jù)端到端的動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)、管理和分析，長(zhǎng)安將這一龐大的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)建設(shè)稱為“數(shù)智新基建”。
多年前，我就有幸參觀了長(zhǎng)安汽車全球數(shù)據(jù)中心。這個(gè)中心很少接待外人參觀，可見長(zhǎng)安對(duì)數(shù)據(jù)基建的重視。
當(dāng)時(shí)在那里，我就可以在大屏上看到各個(gè)媒體平臺(tái)對(duì)長(zhǎng)安的各種信息反饋的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，當(dāng)然也有各種產(chǎn)、供、銷即時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，如今經(jīng)過多年的建設(shè)，數(shù)據(jù)中心已多次升級(jí)換代。下一步，隨著人工智能的加持，相信其將會(huì)發(fā)揮出越來重要的作用。
在“數(shù)智新基建”方面，長(zhǎng)安汽車基于自身優(yōu)勢(shì)打造從AI創(chuàng)作、直播短視頻內(nèi)容發(fā)布，到數(shù)據(jù)端到端處理分析的“靈犀矩陣”數(shù)字化平臺(tái)，目前在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。
為了加快推進(jìn)上面所講的“新媒體體系能力建設(shè)工程”的落地實(shí)施，長(zhǎng)安汽車還做了兩件事，一是加大與各媒體平臺(tái)等各方的合作，比如這次與快手的戰(zhàn)略合作就是一個(gè)新開端；二是組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整和評(píng)價(jià)體系的建設(shè)，這在傳統(tǒng)的國(guó)企相對(duì)來說是比較難的，但對(duì)于一直以來求新求變的長(zhǎng)安來說，估計(jì)很快就能調(diào)整到位。
長(zhǎng)安新媒體營(yíng)銷的對(duì)標(biāo)對(duì)象是小米。長(zhǎng)安汽車領(lǐng)導(dǎo)人曾說過，流量是未來領(lǐng)導(dǎo)人的生產(chǎn)力，小米汽車的營(yíng)銷對(duì)傳統(tǒng)車企來說是“不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)”與“降維打擊”。由此看來，長(zhǎng)安現(xiàn)在的做法是主動(dòng)“升維”追趕。我相信，只要有這種認(rèn)識(shí)與努力追趕的決心，并堅(jiān)持持續(xù)創(chuàng)新，差距肯定會(huì)不斷縮小。
其實(shí)不只是長(zhǎng)安，更多的汽車企業(yè)都需要向小米學(xué)習(xí)如何搞流量、如何做營(yíng)銷，這不單是因?yàn)樾∶鬃龅煤?，而是它的一整套打法順?yīng)了時(shí)代發(fā)展的潮流。
我想誰也不想被時(shí)代拋棄，況且現(xiàn)在我們又有了人工智能的幫助，可以讓我們更好地向先進(jìn)學(xué)習(xí)，大家說是不是？
熱門跟貼