“中國是實現(xiàn)這一愿景的核心，這里是梅賽德斯-奔馳最重要的市場，也是我們技術(shù)創(chuàng)新的沃土。”在2025梅賽德斯-奔馳品牌科技日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）的話語擲地有聲。從初入中國市場時的戰(zhàn)略試探，到如今將中國視為全球布局的核心樞紐，這家擁有百年歷史的豪華汽車巨頭，正以深度本土化戰(zhàn)略重構(gòu)全球競爭版圖。
戰(zhàn)略錨點：中國市場定義奔馳全球未來
作為梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場，中國不僅貢獻著超80%的本土化車型銷量，更匯聚著最年輕的消費群體與最活躍的創(chuàng)新生態(tài)。這種獨特優(yōu)勢，讓奔馳堅定將中國列為全球戰(zhàn)略的“壓艙石”。2014年至2023年間，奔馳在華投資超千億元人民幣，目前正與中國合作伙伴攜手，繼續(xù)投入超過140億元人民幣，持續(xù)加碼本土化研發(fā)與生產(chǎn)。面對市場短期波動，奔馳高層明確表態(tài)：“經(jīng)濟周期中的銷量起伏是常態(tài)，中國市場的長期價值遠超短期數(shù)據(jù)?！?/p>
這種戰(zhàn)略定力源于對中國市場底層邏輯的深刻理解。龐大的消費規(guī)模、完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套，以及源源不斷的創(chuàng)新人才，讓中國成為奔馳“駕馭行業(yè)變革的關(guān)鍵驅(qū)動力”。從智能座艙到智能駕駛，從電動化轉(zhuǎn)型到商業(yè)模式創(chuàng)新，中國不僅展現(xiàn)出消費市場的強大潛力，更釋放出技術(shù)研發(fā)的強大魅力，吸引跨國車企將更多核心資源向本土傾斜。
研發(fā)革新：從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”
2025年，奔馳在中國的生產(chǎn)研發(fā)迎來20周年里程碑。如今的中國，已躍升為奔馳在德國總部之外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)基地。奔馳位于北京和上海兩地的大規(guī)模研發(fā)中心已經(jīng)形成了在華“創(chuàng)新雙引擎”，形成“南北呼應(yīng)”之勢，中國研發(fā)團隊也在越來越多的全球研發(fā)項目上發(fā)揮著引領(lǐng)作用。
“以中國創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”不再是一句口號。全球下一代后排娛樂系統(tǒng)軟件開發(fā)耗時18個月，全新域控制架構(gòu)MB.OS的智能座艙與智能輔助駕駛模塊也由中國團隊深度參與。這些“中國速度”的背后，是奔馳將本土研發(fā)從“在中國，為中國”升級為“在中國，為全球”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，奔馳在中國的研發(fā)已經(jīng)形成從基礎(chǔ)研究到應(yīng)用開發(fā)的完整創(chuàng)新鏈條。
產(chǎn)品攻勢：七款專屬車型叩開新增長曲線
如果說康林松在科技日上的發(fā)言是奔馳對中國市場的表態(tài)，那么在2025上海國際車展上的產(chǎn)品陣容，則是奔馳回應(yīng)市場質(zhì)疑的“重錘”。面對競爭白熱化的中國豪華車市場，奔馳正以“史上最強產(chǎn)品攻勢”回應(yīng)挑戰(zhàn)。全球首秀的全新純電長軸CLA正式亮相。這款車搭載AI驅(qū)動的全新MBUX虛擬助理，它能夠通過語音識別和智能交互，為用戶提供更加便捷、個性化的服務(wù)。在智能座艙領(lǐng)域，奔馳與字節(jié)跳動的合作堪稱典范。通過集成字節(jié)跳動大語言模型與抖音APP，奔馳將車載娛樂體驗推向新高度；在智能輔助駕駛方面，全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)將隨全新純電長軸距CLA亮相，能夠支持城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛和高速領(lǐng)航輔助駕駛的能力，后續(xù)伴隨OTA將支持“車位到車位”的全場景智能輔助駕駛能力。這種跨界融合，打破了傳統(tǒng)汽車制造商的封閉開發(fā)模式，展現(xiàn)出奔馳擁抱中國創(chuàng)新生態(tài)的開放姿態(tài)。
不僅如此，根據(jù)規(guī)劃，到2027年將推出7款中國專屬車型，展現(xiàn)“油電雙線”并進的全面豪華策略。在電動化浪潮的推動下，奔馳積極布局純電車型，同時也不斷優(yōu)化燃油車型的性能和技術(shù)。這種“油電雙線”策略，既能滿足不同消費者對動力系統(tǒng)的偏好，又能確保奔馳在不同細分市場都具備強大的競爭力。這不僅是對本土消費需求的精準匹配，更承載著奔馳反哺全球市場的野心。
下一個20年：沒贏夠的奔馳還在場
曾幾何時，中國市場對奔馳而言是“利潤奶?！保谥悄茈妱訒r代，這場游戲規(guī)則已被重塑。未來的奔馳，不再是“躺著賺錢”的跨國巨頭，而是一個需要“卷起來”的技術(shù)玩家、市場對手。
不過，別忘了奔馳依然還是那個奔馳，是汽車的發(fā)明者，擁有逾百年的造車歷史與世界級的工程能力。在汽車制造領(lǐng)域，奔馳積累了豐富的經(jīng)驗和深厚的技術(shù)底蘊。從發(fā)動機技術(shù)到車身制造工藝，奔馳始終保持著行業(yè)領(lǐng)先水平。其研發(fā)的高性能發(fā)動機，在動力輸出、燃油經(jīng)濟性和可靠性方面都表現(xiàn)出色；在車身制造上，奔馳采用先進的輕量化材料和高精度的生產(chǎn)工藝，確保車身的強度和安全性。
在智能電動時代，奔馳也在積極轉(zhuǎn)型。除了上述提到的智能座艙、智能輔助駕駛和電動化技術(shù)的發(fā)展，奔馳還在電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面加大投入。奔馳與全球多家科研機構(gòu)和企業(yè)合作，研發(fā)新一代高性能電池，致力于提高電池的能量密度、續(xù)航里程和充電速度。同時，奔馳也在積極參與充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，與相關(guān)企業(yè)合作，加快充電樁的布局，為用戶提供更便捷的充電服務(wù)。
在本土新勢力大步向前的今天，奔馳選擇不躺平，而是“下場迎戰(zhàn)”。當康松林表態(tài)堅定投入中國時，當新車、新技術(shù)、新平臺在上海車展紛紛登場時，奔馳的反攻號角已然吹響。
站在新的歷史節(jié)點，梅賽德斯-奔馳的中國戰(zhàn)略已超越單純的市場擴張，演變?yōu)橐粓鲋厮苋蚋偁幜Φ纳疃茸兏?。從?zhàn)略錨定到研發(fā)突圍，從產(chǎn)品創(chuàng)新到生態(tài)融合，這家百年車企正以中國為支點，撬動全球豪華汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪變革。當“中國智慧”開始反向賦能全球，奔馳與中國市場的雙向奔赴，或?qū)鴮懣鐕髽I(yè)本土化的全新范式。
原標題：《“以中國創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮” 奔馳借勢逆勢加碼錨定未來》
欄目主編：李吉 文字編輯：丁楠
來源：作者：解放日報 丁延吉
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