以前我們買車，第一反應(yīng)就是：“買日系吧，質(zhì)量靠譜?！?/p>
那時(shí)候不光是我，身邊的親戚朋友也是“同樣的想法”——豐田、本田、日產(chǎn)，閉著眼買都行。
可到了2024年，情況卻徹底變了。
中國車市依舊熱鬧，銷量節(jié)節(jié)攀升，可日系車卻一個(gè)比一個(gè)慘：
豐田還算“最穩(wěn)的”，全年銷量下滑了6.9%；
日產(chǎn)直接跌回了十幾年前的水平；
而本田，更是整整跌掉三成，真是連哭都哭不出來了。
更奇怪的是，它們并沒有變差，依舊省油、耐用、穩(wěn)定。
但現(xiàn)在的中國人，怎么就不信工匠精神了呢？
談起這個(gè)問題，先說一個(gè)可能有點(diǎn)刺耳的“暴論”：
中國，可能是全世界最崇洋媚外的汽車市場(chǎng)。
這不是罵誰，這是事實(shí)。
在這個(gè)市場(chǎng)里，只要你是外國品牌，哪怕技術(shù)一般、設(shè)計(jì)平庸、配置寒酸——只要臉熟，只要logo夠硬，就總能混得風(fēng)生水起。
可就是在這樣的地方，連日系車都守不住了，說明了一個(gè)很殘酷的現(xiàn)實(shí)：
這不是“品牌不吃香”了，而是產(chǎn)品力，真的差太遠(yuǎn)了。
這不是夸張，你只要去一趟日系品牌的4S店，立刻就能感受到那股“時(shí)間靜止”的味兒。
光是坐進(jìn)2025款車型的駕駛位，就有種“穿越回十年前”的錯(cuò)覺。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直像一張老臉，十年沒洗、也沒修。
而且，這已經(jīng)是“升級(jí)”之后的版本了——你要真去看看2023款或者2022款，保準(zhǔn)讓你驚掉下巴。
就拿RAV4榮放來說，2023款起售價(jià)高達(dá)17.68萬，配置呢？
低配版還是織物座椅，門板、扶手、儀表臺(tái)，全是一摸就“咯噔”的硬塑料；
2.0自吸+CVT，十多年前的老搭檔，硬是拉到了今天；
低配就連“倒車影像”和“前后雷達(dá)”都不給配，全靠司機(jī)自己“瞎琢磨”。
整個(gè)中控臺(tái)也是黑漆漆一片，就靠巴掌大中控屏在“硬撐門面”。
最離譜的是，當(dāng)時(shí)我在那轉(zhuǎn)了一圈，聽到旁邊一對(duì)小年輕在看車，女生湊過來小聲問男生一句：
“這是老款吧？怎么里面這么舊??？”
我聽完差點(diǎn)笑出聲，但笑完，更多是沉默。
關(guān)鍵你以為只有RAV4榮放這樣嗎？NO、NO、NO！
你再往展廳里看一圈：凱美瑞、漢蘭達(dá)、威颯……一車更比一車“保守”，一臺(tái)更比一臺(tái)“古早”。
凱美瑞我就不說了，2024款在售的車型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎還停留在上一代的框架上。
別的品牌中期改款都能換一張臉，它連氣氛燈都不肯加一根。
你要是坐過比亞迪漢，再來看看凱美瑞，甚至都不想打開那塊車機(jī)屏。
邊框厚得像老年人看的電子詞典，反應(yīng)慢，功能少，UI丑得你都不忍心觸碰。
而漢蘭達(dá)更狠，指導(dǎo)價(jià)直接飄到25萬，配置卻穩(wěn)如老狗。
我看了一臺(tái)中配，座椅通風(fēng)沒有，副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)沒有，車機(jī)照樣卡頓得不行，360全景也缺席。
你再仔細(xì)一看動(dòng)力——還是那套2.5混動(dòng)系統(tǒng)，連個(gè)渦輪都不給你。
開起來也不是不能開，就是開完毫無欲望。
更“戲劇性”的是威颯——按官方定義，這是給都市新中產(chǎn)打造的時(shí)尚SUV。
結(jié)果進(jìn)去一坐，居然還是和之前的車一樣：差不多動(dòng)力、差不多的內(nèi)飾、同款老氣橫秋的氛圍。
20萬出頭的指導(dǎo)價(jià)，配套的卻是一種“請(qǐng)你原地回到2016”的體驗(yàn)感。
那一瞬間我真的在懷疑，這車的目標(biāo)用戶到底是誰？
30歲的中產(chǎn)？還是50歲的汽修工？
你說這不是態(tài)度問題是什么？
說白了，它不是說他們?cè)觳怀龊密嚕歉静幌霝橹袊袌?chǎng)多花心思。
人家國產(chǎn)品牌十幾萬的車都在堆料——座椅通風(fēng)、256色氛圍燈、手機(jī)NFC車鑰匙、AR實(shí)景導(dǎo)航……一個(gè)比一個(gè)能打；
大眾也知道中國用戶愛氛圍，愛科技，20萬級(jí)別怎么也會(huì)給你包個(gè)軟、整點(diǎn)燈；
只有日系，理直氣壯地拿出10年前的設(shè)計(jì)，一副“你愛買不買”的表情。
要說情懷，它確實(shí)有；要說穩(wěn)定，也確實(shí)開不壞；
但問題是，現(xiàn)在的消費(fèi)者誰還只看這些？
你可以不炫技，但不能沒誠意。
你可以不上熱搜，但不能不上心。
靠老臉吃飯可以一時(shí)，但不能一世。
說到底，就這種情況，還有什么資格吹“工匠精神”呢？
總的來看，很多人覺得日系的沉淪，是因?yàn)樾履茉磥淼锰汀?/p>
把它們賴以生存的“省錢耐用”，打得措手不及。
但在我看來，真正的問題從來不是電車太強(qiáng)，而是它們太弱。
不是技術(shù)跟不上，而是態(tài)度一直都沒改變，至今為止都很傲慢：
不聽中國用戶的聲音，不再在意本地市場(chǎng)的感受；
更不想改變，“哪怕是一毫米”的老舊設(shè)計(jì)和邏輯。
說白了，他們輸?shù)?，從來不是“時(shí)代”，而是“自己”。
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