大江湯湯，
經(jīng)百里乃成；
大城泱泱，
歷千年而興。
“發(fā)現(xiàn)閔行之美”系列叢書誦讀活動的第二十四季，我們邀請了上海戲劇學(xué)院閔行附屬學(xué)校的青少年來誦讀《申江記》。今天，你將聽到的依然是《渡來，渡又去》節(jié)選。
我曾經(jīng)坐過早期的渡輪，那時(shí)的渡輪船艙是開敞式的，設(shè)施都比較簡陋，夏天的熱浪、雨天的水珠毫無遮擋地侵入進(jìn)來；每逢寒冬臘月天，凜冽的寒風(fēng)直撲船艙，那種冰冷刺骨的感受，只有親歷者才有體會。
1980年代，“滬航客51號”渡輪正在靠近延安東路擺渡站（資料圖片）
在20世紀(jì)80年代后期，上海輪渡迎來最繁忙、最鼎盛的時(shí)期，黃浦江從上游米市渡至下游吳淞口80公里的江岸，共有22條輪渡航線和44個(gè)輪渡站，市中心城區(qū)平均間隔1.5公里就設(shè)有一個(gè)渡口，每天乘輪渡的市民達(dá)100萬人次，全年客運(yùn)量高達(dá)3億人次。黃浦江除客運(yùn)航線外，還有數(shù)條車渡船航線。可以說當(dāng)時(shí)的上海有著全世界最繁忙、最密集的輪渡航線，支撐著這座特大型城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
上海市輪渡公司老員工胡龍軍說，其實(shí)乘輪渡的人不知開輪渡人的辛苦。
長期以來，在輪渡人中流行著一句話：“天下三樣苦，撐船、打鐵、磨豆腐。”輪渡船員的工作的確很吃力。駕駛員整天和一只又笨又重的方向盤打交道，每天要盤幾百次，一天下來，兩只臂膀又酸又痛；輪機(jī)員則整天蹲在又矮又小的機(jī)艙里，聽著駕駛員的命令，開動機(jī)器，一天到晚開車、吃排、前進(jìn)、后退，熱天熱得汗流浹背，一步也不能離開機(jī)艙；水手的勞動強(qiáng)度則更高，整天拿著一根二十多斤重的纜繩，“套泥菩薩，拔牛尾巴，而且吃力不討好”，特別是冬天，纜繩著水結(jié)冰，又硬、又滑、又重、又冷，捏在手里，冷到心里，而且船靠碼頭時(shí)又要將它拋到兩三米以外的樁頭上，然后用力拉緊。這樣的操作，每天要重復(fù)近百次。
老胡說，盛夏時(shí)節(jié)，船甲板溫度要達(dá)到六十多度，站在上面感到腳底板都要燒起來?！爱?dāng)然，這點(diǎn)苦還沒什么，壓力最大的還是我做駕駛員時(shí)，前面老宋說過，遇到西瓜上市，人擠車、車碰人，一條船停下下完瓜和人，就要折返，累不說，安全問題很頭疼，容不得半點(diǎn)馬虎?！?/p>
上海輪渡航線圖（2010年）
上海輪渡線示意圖（2021年）
“還有人給我們駕駛員起了個(gè)外號，叫‘賊老大’，因?yàn)橥砩辖嬉暰€不好，甚至?xí)袥]有燈光的小船在江面上穿行，所以不得不格外小心謹(jǐn)慎，時(shí)不時(shí)就要低著頭，查看四周環(huán)境，就像做賊一樣?！崩虾?。
“我們輪渡船在沒有全封閉前還經(jīng)常發(fā)生有人喝醉酒摔下江的事情，當(dāng)然也有輕生的?！崩虾f，“還好一般都被及時(shí)救了上來?！爆F(xiàn)在在閔行工作的奉賢人胡永輝則清楚地記得，有一年過年，他在閔行飯店吃年夜飯，因?yàn)槎嗪攘藥妆疲Y(jié)果一坐上渡輪，被江風(fēng)一吹，醉意就上來了，忘記了下船，往返了好幾次，最后還是到午夜12點(diǎn)渡輪停駛時(shí)，被船員發(fā)現(xiàn)，才把他“攆”了下去。這件事至今還被工友們拿來打趣。
這些年來，上海建造的過江隧道和大橋越來越多，上海各條輪渡的客流同西閔線輪渡一樣正在大量減少，所以在改造新渡口時(shí)最注重的不再是能運(yùn)載盡可能多的人，而是讓乘客的舒適度盡可能得到提升，著力于改建渡口環(huán)境，渡輪設(shè)施等。
當(dāng)天的值班長張瑩告訴我，在看到這種變化的同時(shí)，最擔(dān)心的是輪渡船員青黃不接。他說，西閔線輪渡，西渡和閔行職工加起來有九十多人，但是過不了多久，將有十多位像老宋、老胡這樣的員工退休，可是新員工，尤其是年輕人招不進(jìn)來。其實(shí)這樣的狀況，在全市輪渡站中普遍存在。
“主要還是苦和待遇差?！崩纤握f。在輪渡值班室，我們恰巧遇到上晚班的奉賢小伙子小朱。他是客渡輪上的水手，才28歲，以前上班住宿舍，現(xiàn)在因?yàn)榻Y(jié)婚生子，就搬回家里了。他一周里要上兩個(gè)早班，兩個(gè)晚班。早班的時(shí)候凌晨3點(diǎn)多就要到崗，因?yàn)轭^班船是4點(diǎn)開。晚班則要忙到子夜12點(diǎn)半。孩子才20個(gè)月大，他平時(shí)都照顧不了家里，就這種辛苦程度，工資才4000多元一個(gè)月?！八晕覀冞@里都是老年人和中年人了，年輕人怎么會來啊。”說這話時(shí)，老宋一臉無奈。
“不過苦歸苦，輪渡還是要開下去的，總有解決的辦法，儂講是哦？”老宋說。我不知道怎么接老宋的話。我也不知道若干年后黃浦江兩岸輪渡航線還會不會存在，大概會的吧，只是航線可能會減少，或許會保留一些主要航線，也有一些景觀航線，成為城市的一道風(fēng)景。
2023年5月起，區(qū)政協(xié)辦公室、區(qū)教育局、團(tuán)區(qū)委和區(qū)融媒體中心聯(lián)合推出了“發(fā)現(xiàn)閔行之美”系列叢書誦讀活動，陸續(xù)邀請閔行區(qū)多所學(xué)校的青少年一起來讀好書、善讀書、懂歷史、愛家鄉(xiāng)，合力推動“閔行情”讀書活動落到實(shí)處。
第二十四季，我們邀請了上海戲劇學(xué)院閔行附屬學(xué)校的青少年來誦讀《申江記》。描寫和記載黃浦江的各類書籍和文章特別多，有文史典籍，有學(xué)術(shù)研究，也有與之相關(guān)的文學(xué)作品。而《申江記》是首次以文史散記形式為黃浦江立傳。從“水脈”探索“文脈”，深耕地方歷史文化資源，全景式描繪了黃浦江旖旎多彩的自然風(fēng)光，東西方文明互鑒圖景和波濤洶涌千帆競發(fā)的時(shí)代變遷，記錄下上海從江南小聚落蝶變?yōu)閲H性大都市的千年歷程，為上?！叭嗣癯鞘小苯ㄔO(shè)提供了生動而鮮活的注腳。
2025年4月起，第二十四季正式開啟，每個(gè)工作日的21:30，我們不聽不睡！
一起聆聽閔行聲音，發(fā)現(xiàn)閔行之美……
作者： 吳玉林
朗讀： 上海戲劇學(xué)院閔行 附屬學(xué)校 王辰雨
編輯：湯婧嫻
初審：陳夢玲（實(shí)習(xí)）
復(fù)審：何婷婷
終審：劉墾博
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