眼下，上海車展正火熱舉行。在參展的眾多新車中，智能化已經(jīng)非常普及。智能汽車產(chǎn)業(yè)是典型的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型未來產(chǎn)業(yè)，是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要支點(diǎn)，其發(fā)展將帶動(dòng)多產(chǎn)業(yè)協(xié)同共進(jìn)。
智能汽車在感知、決策方面具有高度復(fù)雜性，需要通過大量高算力芯片來滿足高級(jí)別自動(dòng)駕駛的計(jì)算需求。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前智能汽車平均對(duì)芯片的需求量有望提升至3000顆，是傳統(tǒng)汽車的4倍以上。芯片對(duì)于智能汽車而言相當(dāng)于大腦中樞，芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平將在很大程度上決定智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。
一、突破式創(chuàng)新對(duì)于智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要
當(dāng)前我國(guó)智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)與國(guó)際相比，仍然存在較大的差距，發(fā)展面臨創(chuàng)新困境。例如，在車載設(shè)備及計(jì)算平臺(tái)核心芯片方面，智能汽車要求具有高計(jì)算效率、高實(shí)時(shí)性、高可靠性且在復(fù)雜場(chǎng)景下進(jìn)行運(yùn)算和控制的高集成度的車載核心芯片，而國(guó)內(nèi)在這一領(lǐng)域幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)力；在人工智能算法芯片方面，如圖像感光芯片、圖像處理芯片、車載數(shù)據(jù)處理芯片、人工智能芯片等，國(guó)內(nèi)外行業(yè)基礎(chǔ)差距明顯，國(guó)際芯片具有壟斷性優(yōu)勢(shì)；在核心基礎(chǔ)元器件方面，如激光雷達(dá)芯片、毫米波雷達(dá)芯片、射頻芯片等，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商與國(guó)外領(lǐng)先水平相比仍存在工藝代差；在通信和安全芯片方面，仍然缺乏支持汽車應(yīng)用的芯片。
不同于在現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和完善的漸進(jìn)式創(chuàng)新，突破式創(chuàng)新強(qiáng)調(diào)技術(shù)知識(shí)的新穎性、重大突破性、前沿性和革命性。當(dāng)前我國(guó)智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)存在對(duì)外依存度高、國(guó)產(chǎn)化率低、高端產(chǎn)能不足以及外部技術(shù)封鎖等問題，亟須通過突破式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)具有復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，需要依托跨知識(shí)、跨網(wǎng)絡(luò)的研究，改變知識(shí)要素的聯(lián)系、推動(dòng)跨界網(wǎng)絡(luò)嵌入以突破核心技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“卡脖子”芯片的國(guó)產(chǎn)替代和規(guī)模量產(chǎn)的突破。
二、智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)在不同生命周期的特征
在不同生命周期，智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)具有不同特征，因此創(chuàng)新方式也不一樣。
在產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，研發(fā)創(chuàng)新屬于單點(diǎn)突破，因此以知識(shí)要素特征為主的資源建構(gòu)模式更高效。此階段的智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)主要以積累專利為目標(biāo)導(dǎo)向。創(chuàng)新主體通常具有明顯基礎(chǔ)技術(shù)知識(shí)的創(chuàng)新基因，但是技術(shù)軌道不成熟，且外部技術(shù)知識(shí)獲取困難，面臨著技術(shù)復(fù)雜和技術(shù)集成兩方面的資源約束。產(chǎn)業(yè)知識(shí)要素呈現(xiàn)模糊性和復(fù)雜性等特征，因此突破式創(chuàng)新受到產(chǎn)業(yè)知識(shí)要素特征的影響較多，而受到跨界網(wǎng)絡(luò)嵌入的影響較小。此階段產(chǎn)業(yè)專注“為我所有”的資源建構(gòu)，通過積累式、獲取式以及剝離式的資源建構(gòu)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸的制約。
在產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)期，產(chǎn)品創(chuàng)新屬于鏈?zhǔn)酵黄?，因此以跨界網(wǎng)絡(luò)嵌入為主的資源捆綁模式更高效。該階段屬于多樣化的階段，產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)需求增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸完善、主體競(jìng)爭(zhēng)不太激烈、系統(tǒng)生態(tài)正在形成，主要專注商業(yè)化以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品突破式創(chuàng)新。由于創(chuàng)新主體的專利積累較為豐富，但下游主機(jī)廠給創(chuàng)新主體商業(yè)化以及更新迭代的機(jī)會(huì)不多，且與芯片配套的軟硬件生態(tài)體系不完善，面臨車型特色、用戶需求和產(chǎn)業(yè)鏈三方面的資源約束。外部網(wǎng)絡(luò)為企業(yè)提供多樣化資源，企業(yè)可以通過跨界網(wǎng)絡(luò)嵌入從外界獲得各種物質(zhì)、信息等資源，因此產(chǎn)品突破式創(chuàng)新受到產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)新、合作方、跨領(lǐng)域、消費(fèi)者等跨界網(wǎng)絡(luò)的影響較多。此階段的核心動(dòng)力是對(duì)網(wǎng)絡(luò)成員間及其與環(huán)境的不斷交互所產(chǎn)生的新資源，即網(wǎng)絡(luò)資源的追逐。此階段產(chǎn)業(yè)專注“為我所用”的資源捆綁，通過維持式、豐富式以及開拓式的資源捆綁，突破商業(yè)化瓶頸制約。
在產(chǎn)業(yè)成熟期，價(jià)值創(chuàng)新屬于生態(tài)突破，因此以知識(shí)要素特征與跨界網(wǎng)絡(luò)嵌入共同作用的資源撬動(dòng)模式更高效。該階段屬于系統(tǒng)融合的階段，產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)需求穩(wěn)定、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、主體競(jìng)爭(zhēng)激烈、系統(tǒng)生態(tài)秩序形成，此階段主要是專注規(guī)?；慨a(chǎn)以實(shí)現(xiàn)價(jià)值突破式創(chuàng)新。前期積累的核心技術(shù)和產(chǎn)品能力得到集中爆發(fā)，但車規(guī)認(rèn)證要求高，規(guī)模量產(chǎn)產(chǎn)品良品率、穩(wěn)定性、可靠性等存在問題，面臨車規(guī)驗(yàn)證和規(guī)模量產(chǎn)兩方面的資源約束。創(chuàng)新主體的協(xié)同行動(dòng)產(chǎn)生了包括核心技術(shù)的產(chǎn)生、快速的反應(yīng)能力等協(xié)同的系統(tǒng)資源，因此，價(jià)值突破式創(chuàng)新受到產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)的影響較多。此階段的核心動(dòng)力是協(xié)同系統(tǒng)資源的撬動(dòng)。此階段產(chǎn)業(yè)專注“為我所主”的資源撬動(dòng)，通過調(diào)用式、協(xié)調(diào)式以及部署式的資源撬動(dòng)，突破規(guī)模瓶頸制約。
三、智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破式創(chuàng)新的路徑
突破式創(chuàng)新是一個(gè)隨時(shí)間變化的動(dòng)態(tài)過程，因此智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破式創(chuàng)新需要因時(shí)制宜，根據(jù)產(chǎn)業(yè)在不同生命周期階段的特點(diǎn)制定相應(yīng)突破路徑。
在產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期加快內(nèi)部資源建構(gòu)，推動(dòng)技術(shù)突破式創(chuàng)新?；谥R(shí)要素特征，加快資源建構(gòu)是智能汽車芯片技術(shù)突破式創(chuàng)新的關(guān)鍵。
首先，加快復(fù)雜性知識(shí)吸收，根據(jù)行業(yè)的知識(shí)領(lǐng)域，構(gòu)建知識(shí)庫結(jié)構(gòu)，將內(nèi)部不同學(xué)科的科學(xué)家和工程師凝聚在一起，組成攻關(guān)小組，解構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的知識(shí)層級(jí)和學(xué)習(xí)路徑，統(tǒng)籌完成芯片產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜工作。
其次，降低知識(shí)模糊性，如組織內(nèi)部討論會(huì)等方式，為研發(fā)人員交流提供便利，最大限度加快迭代，去偽存真。減少知識(shí)在內(nèi)部傳播和理解的困難，持續(xù)將經(jīng)驗(yàn)技能、技術(shù)訣竅等隱性知識(shí)系統(tǒng)化和文本化。
最后，加快內(nèi)部資源建構(gòu)，培養(yǎng)關(guān)鍵領(lǐng)域和崗位上的專家型人才與工程師。按科技人員的成就和取得專利的情況確定他們的工資和獎(jiǎng)勵(lì)，成為激勵(lì)科研人員發(fā)揮創(chuàng)造性的重要手段。鼓勵(lì)科學(xué)家到全球大學(xué)、技術(shù)論壇上建立朋友圈，通過搜集專利和論文線索，找到頂尖人才及博士團(tuán)隊(duì)，成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。剝離與創(chuàng)新活動(dòng)相關(guān)性較小的資源，從而推動(dòng)創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)出，掌握原創(chuàng)性知識(shí)和專利，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破式創(chuàng)新。
在產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)期加快外部資源捆綁，推動(dòng)產(chǎn)品突破式創(chuàng)新?；诳缃缇W(wǎng)絡(luò)嵌入特征，加快外部資源捆綁是智能汽車芯片產(chǎn)品突破式創(chuàng)新的關(guān)鍵。
一方面，深化關(guān)系嵌入，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同配合，持續(xù)開展技術(shù)交流、商業(yè)合作等活動(dòng)。在符合國(guó)家安全利益前提下與國(guó)際同行進(jìn)行交流互鑒，在引進(jìn)消化吸收外來技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行再創(chuàng)新，形成自身優(yōu)勢(shì)。針對(duì)制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，提高自主可控能力。以跨主體合作業(yè)務(wù)為對(duì)象，與合作伙伴共同進(jìn)行合作愿景、市場(chǎng)需求和合作規(guī)則的建模，將產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的合作業(yè)務(wù)全程數(shù)字化，提升合作效率。
另一方面，加快外部資源捆綁，維持在合作網(wǎng)絡(luò)中的優(yōu)勢(shì)地位，加強(qiáng)與機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商和客戶的互動(dòng)，基于消費(fèi)者需求變化，拓展跨領(lǐng)域合作，保持產(chǎn)業(yè)整體成長(zhǎng)節(jié)奏，從而堅(jiān)持嵌入耦合和自主創(chuàng)新相結(jié)合，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的突破式創(chuàng)新。
在產(chǎn)業(yè)成熟期加快內(nèi)外資源撬動(dòng)，推動(dòng)價(jià)值突破式創(chuàng)新?；谥R(shí)要素特征和跨界網(wǎng)絡(luò)嵌入共同作用的特征，加快內(nèi)外資源撬動(dòng)是智能汽車芯片價(jià)值突破式創(chuàng)新的關(guān)鍵。
一方面，應(yīng)用場(chǎng)景是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，市場(chǎng)空間是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力。要緊跟科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，在汽車與5G、AI和物聯(lián)網(wǎng)等新興交叉領(lǐng)域不斷探索創(chuàng)新。通過數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)化，有助于加速實(shí)現(xiàn)智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)從線性約束發(fā)展到非線性的快速發(fā)展。
另一方面，調(diào)用和協(xié)調(diào)各方利益相關(guān)者“撬動(dòng)”行業(yè)資源參與價(jià)值創(chuàng)新的過程，依托優(yōu)勢(shì)資源參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、推動(dòng)場(chǎng)景落地，提前部署自身價(jià)值最大化的應(yīng)用場(chǎng)景，從而不斷提升品牌影響力，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)不斷拓展份額規(guī)模，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的突破式創(chuàng)新。
（作者單位：上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、中國(guó)城市治理研究院。本文系國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目“數(shù)字重構(gòu)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的機(jī)理、路徑與策略研究”的研究成果）
原標(biāo)題：《需求量是傳統(tǒng)汽車的4倍以上，智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)突破式創(chuàng)新？》
欄目主編：王珍 文字編輯：王珍 題圖來源：圖蟲 圖片編輯：蘇唯 編輯郵箱：shhgcsxh@163.com
來源：作者：陳潔 夏奇緣
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