從冷宮妃子變成大爆網(wǎng)紅！
一向車流稀少的港珠澳大橋在清明假期竟然堵得得水泄不通，一向被外媒詬病斥巨資卻無法回本的港珠澳大橋終于站起來了！
2025年4月7日，我國多家媒體報(bào)道港珠澳大橋通行量首創(chuàng)新高！
截至4月6日，共有2.64萬輛汽車來往穿行港珠澳大橋，當(dāng)日三次刷新歷史記錄。
據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，4月4日至4月6日間，來往穿行港珠澳大橋的人數(shù)超過36.5萬人，車輛累計(jì)通過達(dá)7.5萬輛。
來往的港澳車牌車輛總量更是高達(dá)5.5萬輛次，同以往相比增長量高達(dá)47%，手持港澳簽證，來往港澳的游客人數(shù)也創(chuàng)下了歷史新高——4.9萬人次！
為何在4月6號(hào)這天，港珠澳大橋的來往車輛如此之多呢？其最重要的原因便是我國傳統(tǒng)節(jié)日清明節(jié)的到來。
清明祭掃是禮敬祖先慎終追遠(yuǎn)的文化傳統(tǒng)，清明節(jié)作為中國的傳統(tǒng)節(jié)日一直被廣大群眾的熱切關(guān)注。
在清明時(shí)節(jié)，眾多遠(yuǎn)在異鄉(xiāng)打工的人群大量返鄉(xiāng)只為祭祀祖先
而國家也把清明節(jié)定為了重大節(jié)假日，在清明期間出入高速公路不收過路費(fèi)！
早在清明假期之前官方就發(fā)布消息：2025年清明假期即4月4號(hào)的凌晨0點(diǎn)至4月6號(hào)的24點(diǎn)，港珠澳大橋?qū)?座及其以下的客車實(shí)施免費(fèi)通行
符合條件的車輛可以通過ETC或香港快易通用戶快速經(jīng)過港珠澳大橋。
據(jù)跟蹤數(shù)據(jù)顯示，4月4日9:00~15:00港珠澳大橋的進(jìn)車流量達(dá)至高峰。
據(jù)統(tǒng)計(jì)每小時(shí)最高車流量超過了1400輛次，而到4月6號(hào)15:00~24:00則為返程高峰期返程車流在此階段十分集中。
在傳統(tǒng)節(jié)假日的加持下，來往港澳的人數(shù)激增是意料之中，以往在外媒口中港珠澳大橋是一座華麗冰冷的擺設(shè)。
當(dāng)年港珠澳大橋斥資1269億建造，但建造之初，港珠澳大橋便面臨沒有車輛通行的困局，外媒也因此嘲諷中國建造的港珠澳大橋回本無望！
但站在2025年的今天，港珠澳大橋來往車輛通行數(shù)量卻狠狠地打了外媒的臉，然而這也并非是港珠澳大橋首次車流量激增，早在2024年，港珠澳大橋就曾多次出現(xiàn)過堵車盛況！
這不禁讓人疑惑，為什么原本車流稀少的港珠澳大橋在近年來突然變得熱鬧起來呢？
除了歸因于此次在清明節(jié)這個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日的加持之下，人們走動(dòng)頻繁之外，國家政策的改變也是推進(jìn)港珠澳大橋車流量增加的重要原因。
當(dāng)年在港珠澳大橋初建時(shí)，要想從此橋經(jīng)過，來往人群需要手持三個(gè)證件。
兩地的駕駛執(zhí)照、兩地的特有牌照以及最重要的港澳通行證，此外還需要繳納附加的保險(xiǎn)和稅等等。
放在當(dāng)初想要達(dá)到這三個(gè)條件難上加難，因此許多人就是想在兩地來往也是有心而無力。
直至2023年，我國政策逐漸松綁，在政策上國家推出了港澳車北上的政策。
這也就意味著，只要人們手持港澳通行證以及駕駛者有著港澳牌照的車輛，便可以直接向政府申請(qǐng)通行，并且此前需要繳納的額和稅務(wù)限制統(tǒng)通被取消。
是以在該政策剛一推出時(shí)，港珠澳大橋打破了長久以來的冷清，出現(xiàn)了排長龍的盛況。
4月6日，港珠澳大橋的通行量在一天之內(nèi)三次突破了歷史記錄，更是狠狠地打了外媒的臉，這不禁讓人們?cè)僦鼗剡@個(gè)問題，港珠澳大橋究竟能不能回本？
雖然在清明這樣的重大節(jié)假日下來往車輛通行免費(fèi)，但我們可以參照歷史數(shù)據(jù)對(duì)以往通過港珠澳大橋的來往費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算！
除節(jié)假日之外，要通過港珠澳大橋需要繳納通行費(fèi)，據(jù)歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)在2024年港珠澳大橋每天平均來往的車流量為1.5萬輛。
如果這1.5萬輛車均為7座以下的小型客車，按照港珠澳大橋通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在2024年這一年當(dāng)中，能看到的最低收費(fèi)總額達(dá)8.33億元！
雖然當(dāng)初港珠澳大橋造價(jià)高達(dá)1269億和這個(gè)天價(jià)數(shù)字相比，8.33億確實(shí)是杯水車薪，但作為一個(gè)大型基建項(xiàng)目，它的使用壽命可不能用幾年或幾十年來計(jì)算。
就算按照百年壽命來算，單看通行費(fèi)的收取，100年的時(shí)間，港珠澳大橋能回籠資金達(dá)到833億！
單看通行費(fèi)的數(shù)量，已經(jīng)能預(yù)見港珠澳大橋的造價(jià)和資金回籠。
隨著時(shí)間的推移二者差距只會(huì)越來越小，但港珠澳大橋的建設(shè)意義卻并非只限于人們來往通行，推進(jìn)眾多外貿(mào)產(chǎn)品的流通也是港珠澳大橋建設(shè)的重要目的。
港珠澳大橋的建立使得從珠海到香港的物流時(shí)間大大縮短，該時(shí)間約縮短了75%這直接使得跨境物流成本大大降低。
早在2023年，官方給出的一組數(shù)據(jù)并表明在跨境物流貿(mào)易上由于港珠澳大橋的建立，物流成本直降40億！
截至2024年12月，從港珠澳大橋經(jīng)過的貨物總值已達(dá)到一萬億元！
因此從這個(gè)維度上來說，港珠澳大橋并非是一個(gè)單純的客流來往通道，它更是一個(gè)貿(mào)易要道的重要存在！
作為一個(gè)貿(mào)易要道，它能給國家?guī)淼幕貓?bào)比無疑是巨大的。
作為一個(gè)溝通兩岸的重要基建，我們也不能單用資金回報(bào)比來計(jì)算它的意義與價(jià)值。
不知道對(duì)此你怎么看呢？歡迎留言討論。
信源：
今年第一季度港珠澳大橋珠海公路口岸驗(yàn)放出入境旅客超750萬人次--?廣東省人民政府門戶網(wǎng)站
首破2.6萬！港珠澳大橋單日車流量創(chuàng)新高--大灣區(qū)頻道--人民網(wǎng)
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