據(jù)光明網(wǎng)報道，一架原本計劃交付給中國廈門航空的波音737 MAX客機(jī)，返回美國西雅圖的波音工廠。 據(jù)目擊者稱，該架涂裝有“廈門航空”標(biāo)識的飛機(jī)，于當(dāng)天18時11分降落在西雅圖波音機(jī)場。在返程過程中，該機(jī)在關(guān)島和夏威夷中途加油，完成了約8000公里的飛行旅程。 這架飛機(jī)原定在中國舟山的波音完工交付中心完成最后裝配后交付客戶，是多架等待交付給中國航空公司的737 MAX之一。 根據(jù)航空咨詢公司IBA的數(shù)據(jù)，單架737 MAX的市場價值約為5500萬美元。
波音飛機(jī)（資料圖）
要知道，自從2018年兩飛機(jī)事故后，中國就減少了購買波音飛機(jī)，在數(shù)年時間里，波音在中國幾乎拿不到訂單。直到2022年，中國同意復(fù)飛波音飛機(jī)后，國航、東航等中國航空才重新采購波音飛機(jī)，預(yù)計2027年左右交付，就是說這些新訂單壓根沒來得及交付。現(xiàn)在就因?yàn)殛P(guān)稅被中國再次暫停接收，目前波音在做的訂單有200多架。
中國市場對于波音公司而言，一直是極為重要的利潤來源。長期以來，波音憑借先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)品，在中國廣闊的航空市場占據(jù)著可觀的份額。然而波音公司旗下防務(wù)部門卻做出了嚴(yán)重?fù)p害中國核心利益的行為，多次參與對臺軍售，這種“吃飯?jiān)义仭钡男袕?，早已被中方記在賬上。此次中方對波音采取行動，正是對其過往錯誤的一次徹底清算。
特朗普（資料圖）
波音公司CEO奧特伯格強(qiáng)調(diào)，該公司八成以上的飛機(jī)都銷往海外。眼下，原本指望通過“對等關(guān)稅”推動制造業(yè)回流美國本土的特朗普政府，無形中卻讓波音公司淪為了這場關(guān)稅戰(zhàn)的“炮灰”。有分析稱，中方之所以對波音飛機(jī)按下“暫停鍵”，主要原因自然是特朗普政府推行的“對等關(guān)稅”，這也是中美貿(mào)易戰(zhàn)升級的縮影之一。正如世界貿(mào)易組織總干事所說，當(dāng)中美對彼此加征的關(guān)稅稅率達(dá)到125%時，實(shí)際上意味著兩國貿(mào)易已經(jīng)“脫鉤”。
遙想當(dāng)初，美國是何等的不可一世：美國想處罰中芯國際，就隨意丟出數(shù)億美元的巨額罰單；美國認(rèn)定華為和伊朗“有染”，竟指使加拿大拘押孟晚舟女士；甚至在美國時任商務(wù)部長雷蒙多訪華之際，美國依然在唱衰中國，認(rèn)為離開了美國的芯片，中國就造不出純國產(chǎn)手機(jī)。結(jié)果讓美國猝不及防！原來中國或不怎么“需要”美國，反倒是美國脫離了中國的供應(yīng)鏈寸步難行。
特朗普（資料圖）
在這種情況下，特朗普的團(tuán)隊(duì)正在起草一項(xiàng)行政令，允許美國大量“囤積”太平洋海底的金屬資源，被添加到現(xiàn)有的聯(lián)邦原油和金屬戰(zhàn)略儲備，以“對抗”中國在電池金屬和稀土供應(yīng)鏈方面的主導(dǎo)地位。然而，美方此舉可能引發(fā)法律糾紛。世界大多數(shù)海底普遍存在多金屬結(jié)核。這種結(jié)核在深海高壓作用下、歷經(jīng)數(shù)百萬年形成，被認(rèn)為可能是海底分布最廣、儲量最大的金屬資源。報道介紹，這些如土豆般大小的黑色礦石中，富含制造電動汽車電池和軍工設(shè)備所需的鎳、鈷、銅、錳，以及微量部分稀土礦物。
一天之后，特朗普的親密搭檔，好像現(xiàn)在也不是那么親密的馬斯克，就在社交媒體X上，轉(zhuǎn)發(fā)了一條中國限制稀土資源流向美國的信息，并且還評論說，人們很容易認(rèn)為，稀土礦藏才是最重要的，但這事錯誤的，中國真正的優(yōu)勢在于擁有其他國家缺乏的稀土加工能力。雖然沒有指明，但馬斯克的話，其實(shí)就是在暗指特朗普的“深海囤礦”計劃完全沒用。
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