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當(dāng)波音公司抱著兩架737 MAX客機(jī)在風(fēng)中凌亂時，全球吃瓜群眾突然意識到：原來“蝴蝶效應(yīng)”真的存在，只不過這次扇翅膀的是白宮那位愛打“關(guān)稅牌”的大爺。

這出由貿(mào)易壁壘主演的年度大劇，劇情之跌宕起伏，堪比《紙牌屋》——只不過現(xiàn)實(shí)比虛構(gòu)更荒誕。

波音最近的日子有多慘？用網(wǎng)友的話說：“發(fā)際線比股價掉得還快，財(cái)務(wù)報(bào)表比恐怖片還刺激?！?/p>

原本靠兩架飛機(jī)叩開中國市場的如意算盤，被“對等關(guān)稅”直接砸成了算盤珠子，別說中國拒收，連隔壁賣瓜子的大爺都搖頭：“這價買波音？不如買我家瓜子炒著吃，至少不墜機(jī)。”

更扎心的是，波音的供應(yīng)鏈早就成了“萬國牌補(bǔ)丁”——加拿大的機(jī)翼、日本的電子件、中國的座椅套，結(jié)果關(guān)稅一漲，成本直接“坐火箭”：原本1美元的螺絲，現(xiàn)在漲到了4美元，誰買誰冤種?。?/p>

走投無路的波音只好搞“斷臂求生”，105.5億美元賣掉業(yè)務(wù)換現(xiàn)金流，活像破產(chǎn)甩賣的大賣場老板。

信息來源：一周時間三架退貨！中國已停止接收波音飛機(jī)，波音被迫“斷臂求生”上觀新聞2025-04-24

現(xiàn)如今，中國正在積極推進(jìn)國產(chǎn)大飛機(jī)C919的發(fā)展，目前已經(jīng)獲得超過1200架訂單，預(yù)計(jì)年底前有望獲得歐洲的適航許可。

支持國產(chǎn)飛機(jī)C919的崛起，打破波音和空客在航空市場的壟斷地位，是中國航空業(yè)的重要目標(biāo)。

再加上中國對稀土出口的管理也影響著美國軍工和高端制造業(yè)，這增加了中美兩國之間的競爭和復(fù)雜性。

然而，正當(dāng)波音哭天搶地時，兩個“熱心鄰居”突然跳出來：馬來西亞搓著手說“我要我要”，印度瞪圓眼睛喊“給我留一架”。

明眼人都知道，這就是赤裸裸的“政治獻(xiàn)殷勤”

馬來西亞航空集團(tuán)的負(fù)責(zé)人依茲漢·依斯邁認(rèn)為，中國不買波音飛機(jī)對他們來說是個好消息，能幫助他們更快地?cái)U(kuò)大飛機(jī)隊(duì)伍。

馬航已經(jīng)訂購了25架波音737MAX飛機(jī)，他們的目標(biāo)是減少租賃飛機(jī)的數(shù)量，增加自有飛機(jī)，以此降低運(yùn)營成本。

印度航空也希望波音公司能夠優(yōu)先交付飛機(jī)給他們，讓他們能更快地拿到新飛機(jī)，提升運(yùn)營效率。

盡管這些國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對較弱，就算他們?nèi)抠徺I，也無法彌補(bǔ)中國市場消失帶來的巨大損失。

信息來源：一周內(nèi)三架退貨，波音證實(shí)：中國已停止接收，新華網(wǎng)2025-04-24

此外，退回的飛機(jī)客艙配置通常是按照之前客戶的特別要求設(shè)計(jì)的，如果想賣給新買家，就需要重新改造，這肯定會耗費(fèi)更多的時間和金錢。

此前，外界認(rèn)為，波音公司正成為美國強(qiáng)硬關(guān)稅政策的“最大輸家”，但在當(dāng)?shù)貢r間4月21日，美國總統(tǒng)特朗普公開發(fā)聲，親口認(rèn)定美聯(lián)儲主席鮑威爾才是“大輸家”。

當(dāng)日，特朗普再次強(qiáng)烈打擊美聯(lián)儲主席鮑威爾，稱其為“一個大失敗者”，并警告稱，如果鮑威爾不立即采取降息措施，美國經(jīng)濟(jì)可能會陷入困境。

就在幾天前，特朗普公開向鮑威爾施壓，要求美聯(lián)儲立即降息，并指責(zé)鮑威爾“玩弄政治”，“越早走人越好”，甚至揚(yáng)言“如果我讓他走人，他很快就得走”。

特朗普一手挑起關(guān)稅戰(zhàn)，轉(zhuǎn)頭就把鍋甩給美聯(lián)儲主席鮑威爾，氣得鮑威爾當(dāng)場裂開，兩人吵得不可開交，直接導(dǎo)致美股“黑色星期一”變“黑色幽默星期一”——4月21日美元匯率大幅下跌，彭博社美元現(xiàn)貨指數(shù)也跌至2024年1月以來的最低點(diǎn)。