4月23日，4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式開幕，一汽奔騰首次攜全系新能源產(chǎn)品矩陣重磅亮相。以“為生活 添悅意”為主題，奔騰悅意序列E、P、R三大產(chǎn)品矩陣首發(fā)車型均齊聚現(xiàn)場。一汽奔騰正式發(fā)布全新新能源產(chǎn)品序列“悅意”，并推出三款車型：純電SUV悅意03、混動車型悅意07及旗艦轎車悅意08。此次發(fā)布不僅標(biāo)志著品牌加速向新能源賽道轉(zhuǎn)型，也透露出其以家用市場為核心、兼顧性價比與技術(shù)升級的戰(zhàn)略布局。
悅意08作為旗艦車型，定位B+級智能轎車，車身尺寸為4980/1910/1490mm，軸距2900mm，提供純電與增程式兩種動力選擇。其中純電版CLTC續(xù)航最高800km，增程版綜合續(xù)航可達(dá)1200km，搭載激光雷達(dá)與Orin-X芯片，支持高速領(lǐng)航輔助駕駛功能。作為一汽奔騰首款高端新能源轎車，悅意08直接對標(biāo)比亞迪 海豹 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）EV（售價21.28萬起，CLTC續(xù)航700km），其長續(xù)航與高階智駕配置或成為差異化競爭力。
悅意03瞄準(zhǔn)入門級純電市場，定位緊湊型SUV，CLTC續(xù)航401km，軸距2750mm，支持直流快充（30%-80%需40分鐘），售價7.98萬元起。相比同價位的五菱 繽果PLUS （續(xù)航510km，售價8.98萬起），悅意03雖續(xù)航稍遜，但憑借整車與三電終身質(zhì)保政策，主打“高性價比+低擁車成本”，有望吸引注重實用性的家庭用戶。
悅意07為一汽奔騰首款混動車型，搭載1.5T插混系統(tǒng)，純電續(xù)航210km（CLTC工況），綜合續(xù)航宣稱2000km，饋電油耗4.2L/100km，計劃6月正式上市。其核心競品鎖定 比亞迪宋 PLUS DM-i（純電續(xù)航150km，綜合續(xù)航1200km），若實際能耗與可靠性經(jīng)市場驗證，或在中端混動市場分得一杯羹。
此次發(fā)布的悅意系列，是一汽奔騰“All in新能源”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。根據(jù)規(guī)劃，未來兩年內(nèi)將推出6款車型，覆蓋純電、混動及增程式技術(shù)路徑，目標(biāo)直指年銷20萬輛。對于長期依賴燃油車的奔騰而言，悅意系列既是轉(zhuǎn)型突破口，也是重獲市場話語權(quán)的核心籌碼。
除產(chǎn)品外，一汽奔騰重點展示了自研的“如意座艙”，其交互響應(yīng)速度達(dá)300ms，支持多方言語音識別與車家互聯(lián)功能，并首發(fā)AIGC數(shù)字助手。相比華為鴻蒙座艙的生態(tài)廣度，如意座艙在本地化體驗上更貼近家庭用戶需求，例如兒童模式、一鍵休憩場景等。
此外，一汽奔騰宣布與火山引擎、Unity成立數(shù)字座艙實驗室，聚焦AI算法與3D交互開發(fā)。這一合作模式與吉利億咖通的生態(tài)戰(zhàn)略相似，但能否快速落地并形成技術(shù)壁壘，仍需觀察其后續(xù)產(chǎn)品迭代效率。
2023年中國新能源乘用車滲透率已突破35%，10萬-25萬元價格帶占比超60%，成為車企必爭之地。一汽奔騰選擇此時入場，既面臨比亞迪、廣汽埃安等頭部品牌的規(guī)?；瘔褐疲残钁?yīng)對新勢力車企的智能化內(nèi)卷。悅意系列若能在品控、渠道下沉和服務(wù)體驗上建立優(yōu)勢，或可借助一汽集團供應(yīng)鏈資源，在二三線城市打開增量空間。
結(jié)語：
一汽奔騰悅意系列的推出，展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的典型路徑——以性價比切入主流市場，再通過技術(shù)升級提升品牌價值。然而，在比亞迪“油電同價”與新勢力“配置軍備競賽”的雙重擠壓下，僅靠參數(shù)堆砌難以形成可持續(xù)優(yōu)勢。
能否在智能化、服務(wù)生態(tài)等長線領(lǐng)域構(gòu)建差異化，將決定悅意系列是成為奔騰的“翻身之作”，上海車展的聚光燈下，一汽奔騰已邁出關(guān)鍵一步，但真正的考驗才剛剛開始。
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