最近兩年，華為系車型在市場上大放異彩，無論是鴻蒙智行，還是采用Hi模式的合作廠商，都得到了消費者的持續(xù)關注，銷量也在不斷提升。最近，鴻蒙智行中的智界品牌又有了大動作。
近期，智界品牌之夜在上海舉行，這場大會請到了品牌大使劉亦菲、奇瑞汽車董事長尹同躍、華為終端BG董事長等人亮相，同時還發(fā)布了多款新車以及購車權益，值得關注的地方還是比較多的。
新款智界R7增程版正式上市
智界R7是華為與奇瑞合作打造的最成功的車型，具有月銷過萬的實力，也是市場上表現(xiàn)最好的轎跑式SUV之一。在售的2025款增程版車型共有2款，這一次品牌之夜上則增加了兩款。
新增加的兩款車售價為智界R7 2025款增程360km Max和2025款增程331km Ultra，兩款車的售價分別為30.98萬元和31.98萬元，與此前在售的兩款車相比有一定提升，性能上自然也是水漲船高。
新車的外觀、內飾并沒有發(fā)生明顯變化，主要是對部分性能進行了升級。
首先是動力系統(tǒng)，新車單電機版本最大功率達到了227kW，CLTC工況下純電續(xù)航里程達到了360km，綜合續(xù)航達到了1673km；雙電機版本最大功率達到了382kW，匹配電動四驅系統(tǒng)，CLTC工況下純電續(xù)航331km，綜合續(xù)航里程則達到了1551km。
動力系統(tǒng)做到這個份上，已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)用戶的實際需求。純電續(xù)航300km以上，在大多數(shù)情況下都可以當做純電車型來使用，用車成本進一步下滑，相對比純電車型的短板正在縮?。?500km以上的續(xù)航里程，可以讓用戶實現(xiàn)跨省出行而無壓力。
與此同時，新車還支持6kW的對外放電功能，搭配最大20.3度的大電池，可以在長途自駕游、露營時帶來更優(yōu)質的用車體驗?；蛟S是考慮到續(xù)航焦慮已經(jīng)大幅緩解，新車并沒有提供800V高壓快充功能，而是采用了普通的400V高壓平臺。
在智能化領域，新款智界R7增程版幾乎沒有發(fā)生什么變化，依然搭載華為鴻蒙4.0智能座艙以及華為乾崑A DS 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）.0輔助駕駛系統(tǒng)，在人車交互、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、車機互聯(lián)等方面都有不錯的表現(xiàn)，輔助駕駛方面也處于國內第一梯隊，可以實現(xiàn)車位到車位的輔助駕駛。
新增智界S7 Ultra運動版
與師出同門的智界R7相比，智界S7銷量不溫不火，2025年第一季度月均銷量勉強能達到1000輛的水平，遠遠低于外界預期。不過在這次品牌之夜上，這款車也推出了新車型——智界S7 Ultra運動版。
與現(xiàn)款車型相比，智界S7 Ultra運動版的變化首先體現(xiàn)在售價上，32.98萬元的售價比此前的頂配車型貴了一萬元，新增Brembo高性能卡鉗、FNC高性能打孔剎車盤、21英寸鍛造輪轂、運動套件等配置，強化運動屬性，比較容易得到年輕消費者的認可。
在動力系統(tǒng)上，新車依舊搭載華為提供的雙電機以及電動四驅系統(tǒng)，最大功率365kW，百公里加速時間僅為3.3秒，但CLTC工況下續(xù)航里程縮短為703km，百公里耗電量也增加至15.2度，用車成本有所提升。
在輔助駕駛方面，它仍然搭載華為乾崑ADS 3.0輔助駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)高速NOA和車位到車位的輔助駕駛，但取消了遙控泊車功能。這款車主打的是運動性能，因此對泊車功能進行了減配。
從整體上來看，智界S7 Ultra運動版相當于用一萬元的價格，為用戶提供了一整套的運動套件，其它方面的變化并不大，它面向的是喜歡“彈射起步”的年輕消費者，主要的競爭對手則鎖定為 小米SU7 Ultra等車型。
但需要注意的是，智界S7市場表現(xiàn)相當一般，即便有華為的加持，也沒有進入主流市場；智界S7 Ultra運動版的上市，可以在一定程度上提升整個智界S7車系的關注度。
智界品牌前景如何？
目前智界品牌旗下共有智界R7和智界S7兩款車，兩款車的賣點都是華為，以及奇瑞的品質保證，但銷量上卻差了將近10倍，因此要想取得銷量上的突破，增程版的智界S7還是相當有必要的。
此外，目前的智界產品陣容也比較單薄，集中于中大型市場，后續(xù)或許可以嘗試推出更多細分車型，例如中大型MPV或者中型SUV等等。但不管怎么調整，奇瑞與華為的合作，都是智界能否成功的關鍵性因素。
其實奇瑞與華為的合作算是比較成功的，打造出了智界R7這樣的爆款車型，也在高端市場上站穩(wěn)了腳跟，成績值得肯定。但下一步怎么走，如何更好地利用華為和奇瑞這兩個金字招牌，是智界需要面對的一大難題。
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