4月23日，豐田品牌以新應新，以變應變，攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌，以“立全球 更中國”為主題，參展第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會。
豐田自從1964年將皇冠引進到中國，作為首款入華的車型，也收獲了來自眾多中國消費者的建議，并在中國市場不斷成長。2005年豐田章男就任第一任中國本部長之后繼續(xù)打下牢固的根基，豐田與中國汽車產業(yè)已經走過超過60個春秋。豐田也與各事業(yè)體、經銷店、供應商、本地重要合作伙伴一起為超過2000萬的中國消費者提供安全安心、舒適的產品與服務。
豐田中國總經理李暉發(fā)言提到：“2023年4月，豐田啟動全球發(fā)展新體制，發(fā)布了“繼承與進化”和“以商品與地區(qū)為中心的經營”方針。而今天，這一理念在中國市場迎來了更深刻的實踐，通過管理研發(fā)、產品、生產、銷售、服務等全產業(yè)鏈的本土化升級，豐田正加速推進中國各領域事業(yè)的發(fā)展，通過在華事業(yè)的全維度進化推動與中國發(fā)展速度適配的企業(yè)變革，打造本土化戰(zhàn)略新奇點，真正做到“立全球 更中國”。
新體制重新定義本土化研發(fā)
豐田認為要想在高速迭代的中國市場保持競爭力，本土化戰(zhàn)略必須從適應中國轉向由中國定義。豐田中國總經理李暉提到：“豐田正在用中國人的頭腦和方法，聚焦中國思維來進行產品研發(fā)，打造真正滿足中國消費者需求的產品。特別是在研發(fā)體系方面，根據(jù)中國市場情況將產品研發(fā)的決定權從總部移交到中國，并設立兩個全新體制：
首先，是建立ONE R&D研發(fā)體制。2023年，為了加強智能化和電動化技術的本土研發(fā)，豐田將常熟的中國豐田最大的研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心”更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心”。在此基礎上的今年又將原本分散在中國各地的一汽豐田研發(fā)、廣汽豐田研發(fā)、比亞迪豐田研發(fā)，與豐田智能電動汽車研發(fā)中心進行整合，構建中國獨立的研發(fā)體制，將研發(fā)的決策權從日本本土移轉至中國本土。
第二個體制，是面向中國消費者的商品研發(fā)的徹底本土化。豐田公司有個很重要的制度叫作“CE（首席工程師）制”。CE是車輛研發(fā)的總責任人，從商品企劃到生產、銷售等一切的內容，擁有全部的責任和權限。豐田深刻的明白，想要造出真正滿足中國消費者需求的產品，就必須要用“中國人的頭腦和方法”，聚焦中國人的思維來進行產品研發(fā)。為此，中國豐田進一步落實“繼承與進化”、“商品和地域為中心的經營”理念，選舉由中國人擔任車輛開發(fā)負責人，讓充分了解中國市場環(huán)境與消費者需求變化的年輕工程師擁有更大的權限，研發(fā)全新產品。
新產品領銜中國本地智電矩陣
得益于以上的新”體制“和要求，上海車展上豐田帶來了多款由中國工程師主導研發(fā)的BEV產品。全球首發(fā)的鉑智7，是由廣汽集團、廣汽豐田、IEMbyTOYOTA共同研發(fā)的BEV旗艦車型，鉑智7的智能駕駛輔助技術更進化，而且是豐田首款鴻蒙座艙的D級轎車，很值得消費者期待。筆者在豐田展臺上也注意到，除了bZ品牌的車型全部亮相之外，整個bZ展臺也采用了煥然一新的品牌色和世界觀，旨在進一步強化BEV產品力，推動本土化的經營理念。
期待構建移動出行全場景
豐田一直致力于拓展移動自由的邊界，一直致力于在科技移動出行的場景下創(chuàng)造更多的產品和服務，2023年8月，豐田中國、廣汽豐田和小馬智行宣布投入10億元成立騅豐智能科技，基于豐田鉑智4X合力打造第七代Robotaxi車型已開展路測。豐田也通過了解各國家、地區(qū)人們的需求，豐田因地制宜推出了不同產品。在中國豐田積極導入福祉車、運動品牌GR、自動駕駛車型等產品與服務，提供多場景下的解決方案。今年豐田展臺就展示了在活力（Active）和城市（Urban）兩個場景下的不同改裝方案，提供更多元化的出行需求方案。
結束語
2024年豐田的全球銷量為1082萬輛，連續(xù)5年位居全球第一，同時豐田在中國市場的銷量增長了8%，銷量占比已經超越了其在日本本土的銷量??。最新的2025年3月份銷量數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車在中國、北美和日本市場引領銷量增長，這些深刻的數(shù)據(jù)凸顯了豐田對中國市場的重視，并明確了中國在全球戰(zhàn)略中的核心地位。
2025年是中國豐田新甲子的起點，豐田也希望通過“Multi-Pathway（多路徑新能源技術）”、“Mobility for All（為了所有人的移動出行自由）”這些新”體制“和舉措，繼續(xù)立足中國，為中國消費者提供更優(yōu)質和具有產品力的服務。
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