“雪糕刺客還只是小打小鬧，要說能媲美荊軻刺秦的，還得是自行車刺客！”
網(wǎng)友常說，世界就是一個(gè)巨大的草臺(tái)班子，這話還是不太客觀。
哪是草臺(tái)班子，明明是個(gè)偌大的“刺客聯(lián)盟”。
夏天一到，各種雪糕刺客又抬起了頭，動(dòng)輒十幾塊的巴掌大小的冰棍，還只是開胃小菜，一口吃沒的冰糕售價(jià)上百塊，才讓你見識(shí)世間的險(xiǎn)惡。
然而和雪糕一樣喜歡背刺消費(fèi)者的，還有自行車。
像什么崔克、閃電，各種公路自行車品牌定價(jià)一個(gè)賽一個(gè)嚇人，崔克最普通的型號(hào)FX S4，暗戳戳1萬4，還是打了9折。
你這自行車，是金子做的還是銀子做的？
饒是如此，也架不住許多中產(chǎn)旺盛的消費(fèi)力度，想著買了這玩意兒，好歹可以騎個(gè)十年。
一年一千塊，一天只要3塊，高端又“便宜”，何樂而不買？
可正當(dāng)他們騎上愛車，在公路上狠狠破風(fēng)時(shí)，昨日剛高價(jià)買下的自行車，卻說跌就跌了，而且還是，狠狠暴跌！
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“宰客如麻”的自行車刺客
作為戶外騎行寵兒，公路自行車成了年輕人的心頭愛。
這玩意兒不像徒步那么費(fèi)力，慢的時(shí)候能像散步一樣悠閑，想要快點(diǎn)，小腳蹬幾下，立馬乘風(fēng)破浪。
特別是這幾年公路自行車騎行風(fēng)潮興起，崔克、瑞豹等國外自行車巨頭涌入，自行車市場(chǎng)頓時(shí)水漲船高。
恐怕許多老一輩人眼中，自行車價(jià)格封頂600了，稍微無良一點(diǎn)的賣1000，也該差不多了。
可頂奢品牌卻不跟你小打小鬧，1萬的售價(jià)還只是門檻，最新的崔克七代madone，能給你賣到7萬塊。
一問原因，就是各種晦澀難懂的詞語，什么高端碳纖維車型，流線型滑身設(shè)計(jì)，碟剎車型。
那頭頭是道的樣子，不由容易讓人誤以為，這車的設(shè)計(jì)是不是剛剛拿過諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。
除了頂奢自行車品牌，哪怕是平民入門級(jí)別的車，也要達(dá)4、5000，一時(shí)讓人眩暈，咱買的車是自行車，還是能自動(dòng)行走的車？
或許是同行襯托，價(jià)格都這么高了，自然沒有哪家自行車店好意思還賣低價(jià)的。
別管這車之前賣多少，現(xiàn)在定價(jià)就是3000，就是7000，大家都賣這么貴，關(guān)我什么事？
商家是過癮了把自行車高價(jià)癮，可真正拿自行車用來比賽的人，又有多少呢？
大部分人，也不過是想整輛騎著舒服的車，環(huán)行一下家周圍，搞搞鍛煉，哪管你什么碳什么纖維。
性價(jià)比，永遠(yuǎn)是最大的誠意。
一進(jìn)自行車店，卻往往是叫苦不迭，紛紛以為自己來了匪窩，展覽臺(tái)上的車不是用來擺設(shè)的，而是端著機(jī)關(guān)槍的土匪，要消費(fèi)者交出錢包！
受跟風(fēng)和消費(fèi)沖動(dòng)使然，還真有不少顧客，著了這自行車的道，花大幾千幾萬，為陽臺(tái)添置了一副晾衣架。
讓那些沖動(dòng)購買，然后被狠狠背刺的消費(fèi)者沒有想到的是，自行車的第二次背刺，又來了！
從一輛難求，到一輛算逑
2023年的時(shí)候，自行車市場(chǎng)尚是一片紅海，數(shù)不清的消費(fèi)者跳進(jìn)海里。
然而不過短短兩年，紅海就變成消費(fèi)者的“淚海”了，為啥？因?yàn)樗蝗槐┑耍?/p>
今年的自行車市場(chǎng)好似過山車，一番大起大落，然后又是大落大落。
從最知名的品牌崔克開始說起，崔克剛來中國市場(chǎng)，差點(diǎn)要改名“崔錢”，價(jià)格高得離譜，卻偏偏被不少人視為“車中蘋果”，搞一臺(tái)又面又拉風(fēng)。
今年的崔克卻變成了“崔命”，催已經(jīng)買過它的人的命啊。
只見各大崔克店的價(jià)格一路狂跌，部分山地自行車，跌幅甚至來到了50%。
好比剛剛重金買了一輛特斯拉，一只名奢古馳包包，不過轉(zhuǎn)眼之間，花原來一半的錢就能入手了。
跌成這樣子，哪個(gè)消費(fèi)者不氣炸？
今日播報(bào)4月9日的視頻就報(bào)道了一個(gè)倒霉的消費(fèi)者，這位老哥是三月初，花3888塊大洋入手了一輛高端自行車。
然而僅僅過去了一個(gè)月，她后槽牙都要咬碎了。
“才過去一個(gè)月，就降了600！”
要說自行車價(jià)格跌得如此狠，與消費(fèi)力度無不相關(guān)。
早在兩三年之前，自行車騎行之風(fēng)何其盛行。
莫說能搶到降價(jià)的車型了，便是想找個(gè)有打折優(yōu)惠的車，也是要求爺爺告奶奶，歷經(jīng)水深火熱才有可能搶到。
可當(dāng)消費(fèi)大浪褪去，虛浮的售價(jià)終于露出了它真實(shí)的面目，大家開始冷眼旁觀這逆天的售價(jià)。
車一賣不出去，庫存立馬爆炸，于是從崔克開始，再是閃電，瑞豹，各種品牌各種型號(hào)的車，紛紛跟著降價(jià)，而且還是猛降。
可你哪怕降價(jià)了，大家就真的會(huì)買嗎？
有網(wǎng)友直言，雖然一直都很想買崔克，恰逢現(xiàn)在也降價(jià)了，可突然覺得，買降價(jià)的崔克，會(huì)不會(huì)很“跌份”？
更多的人卻是擔(dān)憂，當(dāng)他們咬牙買下降價(jià)車后，才剛上路破風(fēng)，一刷手機(jī)，腦瓜子又嗡嗡叫了起來——又跌了。
一車難求，終于演變成了“一車算逑”。
不過比起國外自行車品牌的汗流浹背，國內(nèi)自行車品牌，似乎如沐春風(fēng)。
國產(chǎn)品牌崛起，墻外開花墻內(nèi)香
山地和公路自行車的興起，無可否認(rèn)的是，的確由國外戶外愛好者帶著起來的。
特別是各種自行車品牌，也以崔克馬首是瞻。
然而隨著國際大牌的降價(jià)，國產(chǎn)品牌，竟然強(qiáng)勢(shì)崛起了。
以喜德盛為代表的國產(chǎn)自行車，在2022到2024的互聯(lián)網(wǎng)直播帶貨浪潮中，著實(shí)賺得不少顏面。
接著又是“升級(jí)不升價(jià)”的性價(jià)比大浪潮，硬生生從國外大牌手中搶下一塊肉。
實(shí)話實(shí)說，如閃電這種有著“環(huán)法認(rèn)證”標(biāo)簽的自行車，好不容易興起喜德盛，是自然沒有人家的底蘊(yùn)深厚。
然而人無我有，人有我優(yōu)，比起這些遠(yuǎn)離老百姓，高不可攀的概念，咱就整點(diǎn)實(shí)在的，性價(jià)比。
一邊是升級(jí)不升價(jià)的戰(zhàn)略，雖然對(duì)品牌沒有多大的溢價(jià)價(jià)值，可對(duì)消費(fèi)者的錢包卻很有“保護(hù)意識(shí)”。
蘋果是很香了，可它貴得沒理由，價(jià)格更是高的沒理由，國內(nèi)能在同類價(jià)格替代的手機(jī)，可有太多了，自行車也是。
碳架、碟剎應(yīng)有盡有，而且價(jià)格更劃算，那還有什么理由買你的外國貨？
人們常說墻內(nèi)開花墻外香，然而對(duì)于國產(chǎn)自行車品牌而言，卻是實(shí)打?qū)嵉摹皦ν忾_花墻內(nèi)香”。
在國內(nèi)自行車市場(chǎng)上，光2024年到現(xiàn)在，就新增了130萬家相關(guān)企業(yè)，如迪卡儂一般的親民戶外運(yùn)動(dòng)店，甚至成為了一種時(shí)尚。
其實(shí)無論是崔克還是喜德盛，貴一定有貴的道理，而便宜更有便宜的理由，消費(fèi)者真正關(guān)注的又豈會(huì)只有價(jià)格，除此之外，還有那實(shí)實(shí)在在的性價(jià)比。
其實(shí)騎行的真相，哪有那么復(fù)雜，說來說去，也不過是一句話。
“什么碟剎圈剎，能載小兔崽子安全上下學(xué)的剎，就是好剎！”
結(jié)尾
崔克的忠實(shí)騎行車主恐怕怎么也不會(huì)想到，小小的一輛自行車，竟然會(huì)“背刺”他們兩次，一次比一次心碎，國產(chǎn)自行車的崛起又實(shí)在讓人開心，因?yàn)檫@代表著，大家能騎上更有性價(jià)比的車了。
而各位又是如何看待這事的呢？
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