紅星資本局4月25日消息，4月23日，在2025上海國(guó)際車展上，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）旗下的新能源汽車品牌深藍(lán)汽車正式發(fā)布大六座旗艦SUV深藍(lán)S09，售價(jià)23.99萬元-30.99萬元。
紅星資本局了解到，S09基于深藍(lán)超級(jí)增程技術(shù)打造，搭載HarmonySpace鴻蒙座艙5和華為乾崑智駕輔助ADS 3.3。今年下半年，新車將成為首批支持升級(jí)到華為ADS 4的產(chǎn)品。
發(fā)布會(huì)后，長(zhǎng)安汽車副總裁、深藍(lán)汽車CEO鄧承浩，深藍(lán)汽車產(chǎn)品CEO韓婷婷、CBO李攀、CMO楊源源舉行了小范圍的媒體溝通會(huì)。
“沒有深藍(lán)就沒有華為ADS SE”
只做華為最佳CP
李攀提到，華為車BU CEO靳玉志此前表示，“沒有深藍(lán)就沒有華為乾崑ADS SE”。
據(jù)介紹，該技術(shù)方案由深藍(lán)提出，“華為最開始不做視覺方案，是深藍(lán)覺得這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的用戶群體對(duì)組合駕駛輔助有很高的需求，于是說服了華為。SE是在深藍(lán)上首發(fā)的，我們把它做到了20萬元以內(nèi)。”
鄧承浩補(bǔ)充道：“2023年，我問余承東，有沒有興趣把智駕帶到20萬元左右，他說做不了，30多萬元就是他要打的。后來雙方達(dá)成了一致，ADS SE是深藍(lán)和華為一起開發(fā)的，現(xiàn)在已經(jīng)打到15萬元左右?！?/p>
對(duì)于智駕方案的選擇，他表示：“我們是兩條腿走路，Deepal AD是自己的系統(tǒng)，乾崑是華為的，用戶關(guān)注什么我們就給什么?！?/p>
長(zhǎng)安旗下的阿維塔持有引望10%的股權(quán)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮任引望副董事長(zhǎng)。
鄧承浩向紅星資本局強(qiáng)調(diào)：“深藍(lán)不做華為第六界，只做華為最佳CP?！彼硎荆骸皩?duì)我們來說，用引望的東西有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。像鴻蒙智行的那些模式是要投很多錢的，我沒有投這些錢，但一樣獲得了好的產(chǎn)品體驗(yàn)。因?yàn)槿A為未來必須要去思考怎么科技平權(quán)普惠，包括它跟上汽，也是鴻蒙要往下的一個(gè)走法?！?/p>
借助長(zhǎng)安體系輕量化出海
品牌建設(shè)要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義
今年3月，長(zhǎng)安汽車在歐洲發(fā)布全球品牌戰(zhàn)略，正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。紅星資本局獲悉，5月深藍(lán)S07將在歐洲全面啟動(dòng)鋪開，年底深藍(lán)S05入歐，明年還有新產(chǎn)品。
鄧承浩表示，多年的油車出海經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)安已經(jīng)形成了一整套體系。深藍(lán)最大的優(yōu)勢(shì)是能夠借助長(zhǎng)安的體系輕量化出海，今年目標(biāo)在海外銷售8萬輛電動(dòng)車。
對(duì)于歐洲市場(chǎng)，他提到要注意兩點(diǎn)：一是要基于當(dāng)?shù)氐男枨髞硖峁┊a(chǎn)品；二是品牌建設(shè)是最重要的工作，要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義?！拔覀冋J(rèn)為歐洲是品牌高地，歐洲做好了，長(zhǎng)安就能成為世界級(jí)的品牌?！?/p>
鄧承浩指出，一些中國(guó)品牌在歐洲使勁給經(jīng)銷商壓庫(kù)，或是打不動(dòng)就撤了，這不是長(zhǎng)期主義?！拔覀兇碇袊?guó)的智能電動(dòng)車新形象，要以全新的形象出去。如果太隨意，不僅傷害自己，還傷害中國(guó)品牌?！?/p>
車企淘汰賽繼續(xù)
市場(chǎng)洞察與產(chǎn)品是取勝關(guān)鍵
鄧承浩認(rèn)為，車企淘汰賽肯定會(huì)繼續(xù)。車企既不能有短板，還要有長(zhǎng)板。每家車企的稟賦不一樣，在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和品牌上要形成差異化的能力。
“淘汰賽要活下去，品牌要有認(rèn)知，產(chǎn)品要能打動(dòng)消費(fèi)者。對(duì)市場(chǎng)的洞察和產(chǎn)品是我們這一輪取勝的關(guān)鍵?！痹谒磥?，沒有一個(gè)產(chǎn)品的成功是偶然的?！爱?dāng)年理想就是用一輛六座奶爸車，用冰箱、彩電、大沙發(fā)，打動(dòng)了中國(guó)大量的五口六口之家。我們抓住的是奶爸想要一臺(tái)更好的車，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)第三排不好坐、不安全，兒童座椅放不進(jìn)去，后備廂裝不了太多行李……我們就去解決這些問題?！?/p>
他強(qiáng)調(diào)，深藍(lán)的現(xiàn)金流非常好，成本控制得較好，今年的目標(biāo)是扭虧為盈?！拔覀兊漠a(chǎn)品有比較好的毛利，但現(xiàn)在還處于高投入期。但這些投入是完全值得的，深藍(lán)未來非常有前途?！?/p>
目標(biāo)市場(chǎng)容量每年110萬輛
自稱理想L9的真平替
本屆上海車展，多家車企都推出了大六座SUV。
“所有大六座的產(chǎn)品，增換購(gòu)占80%以上。”韓婷婷表示，大六座轉(zhuǎn)化的是10萬元以上與合資一線的傳統(tǒng)油車用戶，以及低價(jià)位的新能源用戶。
她判斷，深藍(lán)S09的基盤處在10萬元至20萬元的價(jià)格帶，每年的市場(chǎng)容量約為1100萬輛，且還在增長(zhǎng)?！氨Ｊ毓烙?jì)，10萬-20萬這部分用戶的增換購(gòu)率約為10%，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)110萬輛。我們判斷10%的市占率，也就是10萬輛是較高的表現(xiàn)。”
同為大六座SUV，深藍(lán)S09比理想L9便宜20萬元。鄧承浩表示：“我們是真平替?！?/p>
“打死也不做增程”
講這句話的人不懂技術(shù)
日前，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰公開表示：“長(zhǎng)城汽車打死也不做增程。”
對(duì)此，鄧承浩認(rèn)為，“消費(fèi)者既然選擇（增程），就有它的合理性，講這句話就是與市場(chǎng)為敵。”他表示自己是搞動(dòng)力技術(shù)出身，“講這句話的人不懂技術(shù)?！?/p>
他承認(rèn)增程有缺陷，但全世界99%的國(guó)家都適合推增程。“我個(gè)人覺得不應(yīng)該講‘打死也不做增程’。中國(guó)現(xiàn)在的消費(fèi)者認(rèn)為，高端玩增程，低端玩混動(dòng)，因?yàn)楣┙o是增程多，中國(guó)的道路上跑了小兩百萬的增程車。再講這句話沒有意義，所以沒有一個(gè)增程企業(yè)去回應(yīng)?！?/p>
智駕監(jiān)管更嚴(yán)格
OTA頻率或受影響
日前，工信部提出，充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)。
鄧承浩回應(yīng)表示：“對(duì)我們這些實(shí)事求是的企業(yè)基本沒有影響。OTA節(jié)奏上可能會(huì)受到一些影響，因?yàn)楸O(jiān)管會(huì)更嚴(yán)格。但也是好事，這一輪我們卷得太狠了，軟件工程師太辛苦了?！?/p>
他認(rèn)為上述要求能規(guī)范行業(yè)，加速L3、L4高階智駕的落地，“研發(fā)端大膽投，還要加大投，市場(chǎng)要謹(jǐn)慎?！?/p>
李攀表示，深藍(lán)汽車在宣傳上會(huì)更加嚴(yán)謹(jǐn)和務(wù)實(shí)，將加強(qiáng)測(cè)試驗(yàn)證，OTA更新也都會(huì)經(jīng)過更加嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，將優(yōu)化改進(jìn)可能存在安全隱患或不符合新政策要求的功能，積極與政府部門和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)溝通合作，確保現(xiàn)有功能的合規(guī)性和安全性。
紅星新聞?dòng)浾?吳丹若 蔡權(quán) 上海攝影報(bào)道
編輯 楊程
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