當(dāng)MPV市場(chǎng)還在用“加價(jià)神話”販賣偽豪華時(shí)，魏牌全新高山給出了一個(gè)直擊靈魂的拷問(wèn)：真正的高端，是讓用戶為“委屈”買單，還是讓每一位駕乘者享受到出行的樂(lè)趣？
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)正進(jìn)入發(fā)展的新階段，用戶需求從功能化轉(zhuǎn)向生活方式，傳統(tǒng)的車型定義也被逐漸打破。
4月21日晚間，魏牌全新高山于上海開(kāi)啟預(yù)售，新車首創(chuàng)推出全新高山7、全新高山8、全新高山9三種車身規(guī)格，其中全新高山8與全新高山9率先公布預(yù)售價(jià)格，分別為32.98萬(wàn)元和37.98萬(wàn)元。值得注意的是，全新高山7車型售價(jià)暫未揭曉，官方表示將在后續(xù)發(fā)布中帶來(lái)更多驚喜。
此次產(chǎn)品發(fā)布背后，正是長(zhǎng)城汽車對(duì)“MPV家庭新時(shí)代”的戰(zhàn)略回應(yīng)。長(zhǎng)城汽車總裁穆峰認(rèn)為，如今汽車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)前所未有的新時(shí)代。家庭對(duì)車的需求，已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。長(zhǎng)城汽車則希望，憑借其在生命安全、設(shè)計(jì)美學(xué)、智能領(lǐng)域、Hi4技術(shù)體系等各方面的積累，推動(dòng)MPV市場(chǎng)從“空間競(jìng)爭(zhēng)”向“場(chǎng)景價(jià)值”躍遷，其新能源MPV產(chǎn)品矩陣正加速成型。
全新高山撕開(kāi)了高端MPV市場(chǎng)的“偽豪華”面紗，它不再滿足于在商務(wù)屬性與家用需求間妥協(xié)，也不再用“加價(jià)神話”掩蓋技術(shù)短板，而是以“全場(chǎng)景無(wú)短板”的硬核實(shí)力，重新定義何為“移動(dòng)之家”。
這不僅是魏牌對(duì)MPV市場(chǎng)的宣言，更是長(zhǎng)城汽車“技術(shù)平權(quán)”的具象化呈現(xiàn)。長(zhǎng)城汽車將持續(xù)的研發(fā)投入，堅(jiān)持造車“不妥協(xié)”，也轉(zhuǎn)化為用戶愿意為之付費(fèi)的“價(jià)值錨點(diǎn)”。在全新高山上，三排是平等的“頭等艙”，安全是超越法規(guī)的“生命承諾”，智能是覆蓋全場(chǎng)景的“隱形管家”，而“不妥協(xié)”本身，已然成為新時(shí)代的造車信仰。
從“偽需求”到“真痛點(diǎn)”的破局
MPV發(fā)展已有42年，從克萊斯勒的捷龍投產(chǎn)起，廂式旅行車的產(chǎn)品理念在MPV市場(chǎng)一直延續(xù)。后來(lái)者如埃爾法、奧德賽、奔馳V級(jí)等優(yōu)秀的MPV車型都借鑒這個(gè)理念。
然而時(shí)代變化，讓消費(fèi)者的訴求也在轉(zhuǎn)變。用戶需求的“表象”與“本質(zhì)”，在MPV市場(chǎng)里長(zhǎng)期存在鴻溝。
傳統(tǒng)燃油MPV用“商務(wù)溢價(jià)”包裝偽豪華，卻讓第三排淪為“臨時(shí)替補(bǔ)”；新勢(shì)力靠“配置堆砌”制造偽高端，卻在安全與性能上暗藏妥協(xié)——這不是用戶要的高端，而是行業(yè)集體的“需求錯(cuò)位”。
魏牌全新高山的推出，正是長(zhǎng)城汽車對(duì)這一市場(chǎng)痛點(diǎn)的系統(tǒng)性回應(yīng)——通過(guò)全場(chǎng)景無(wú)短板的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，直擊家庭用戶對(duì)“出行尊嚴(yán)感”的核心訴求。
去年，曾一度被視為增長(zhǎng)市場(chǎng)的MPV市場(chǎng)，零售量同比下滑0.4%，此前動(dòng)輒兩位數(shù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)不再，也反映出這個(gè)市場(chǎng)在短期吃到結(jié)構(gòu)變化紅利后，在產(chǎn)品上未能進(jìn)一步打動(dòng)消費(fèi)者的心。
當(dāng)“大空間”變成“第三排小板凳”，“豪華感”等同于“真皮座椅標(biāo)價(jià)”，“智能體驗(yàn)”止步于“屏幕堆砌”，用戶要的不是營(yíng)銷話術(shù)，而是“不委屈”的真實(shí)體驗(yàn)。
全新高山項(xiàng)目組通過(guò)對(duì)3000組家庭深度調(diào)研發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)MPV的終極訴求是“全家人的尊嚴(yán)感”。全新高山為滿足這一訴求，在空間布局上用三種車身規(guī)格，兼顧家用與商用。
全新高山8車長(zhǎng)5280mm，定位“宜商宜家”。二三排座椅軌道聯(lián)動(dòng)，后備廂能從商務(wù)接待的體面秒變露營(yíng)裝備的百寶袋，裝得下西裝革履，也塞得進(jìn)兒童車、折疊桌；全新高山9車長(zhǎng)5410mm主打“六座皆尊享”，軸距拉滿帶來(lái)寬敞縱向空間，中央通道寬到1.8米壯漢也能挺直腰板穿行，徹底告別“擠著上車、蜷著入座”的尷尬，讓每個(gè)座位都是“C位”，實(shí)現(xiàn)了家庭出行，不讓任何人“受委屈”。
這種“全場(chǎng)景適配”的空間哲學(xué)，打破了傳統(tǒng)MPV“犧牲一排成全另一排”的桎梏。尊嚴(yán)感不是真皮座椅的標(biāo)價(jià)，而是第三排乘客起身時(shí)不用“彎腰屈膝”；真正的豪華，是讓每個(gè)家庭成員都能在旅途中舒展身心。
細(xì)節(jié)處的用心更見(jiàn)對(duì)用戶需求的敬畏。為解決老人上車不便，長(zhǎng)城汽車工程師拜訪600個(gè)家庭，將踏板離地高度定為365mm并采用兩級(jí)臺(tái)階，B柱拉手創(chuàng)新分段設(shè)計(jì)，讓4歲孩子也能獨(dú)立上車；針對(duì)副駕上車把手與氣簾爆破空間的沖突，經(jīng)過(guò)上百次仿真設(shè)計(jì)和十幾次實(shí)車碰撞，最終實(shí)現(xiàn)安全與便利的平衡；內(nèi)飾材質(zhì)選擇上，座椅海綿配方優(yōu)化37次，NAPPA真皮歷經(jīng)7次水洗做到有害物質(zhì)零檢出，地毯采用850℃高溫碳化的天然椰殼，吸附能力比普通材料強(qiáng)1.5倍，真正打造“母嬰級(jí)”健康座艙。
外觀則是以“高山流水”東方美學(xué)破題，它拒絕照搬西方設(shè)計(jì)，而是將前格柵化作“瀑布式水流”，側(cè)面勾勒出巍峨山影，尾燈汲取竹林光影變幻，讓科技與自然美學(xué)共生。這種設(shè)計(jì)不僅是視覺(jué)上的革新，更蘊(yùn)含著對(duì)中國(guó)家庭情感需求的理解——出行不僅是抵達(dá)，更是一次與家人共賞風(fēng)景的旅程。
發(fā)布會(huì)上，北海爺爺在試駕后感慨：“上車像回家，睡著都安穩(wěn)?！边@背后，是魏牌全新高山對(duì)“不妥協(xié)”的詮釋——讓每一寸空間都為真實(shí)需求而生。
正如穆峰所說(shuō)，新時(shí)代的MPV就是要直擊用戶痛點(diǎn)。長(zhǎng)城既然要做，就做全場(chǎng)景MPV，讓每一位老人、每一個(gè)孩子、每一個(gè)家庭成員，都能有更好的感受。
魏牌全新高山?jīng)]有花架子，只有中國(guó)家庭看得懂、用得上的“真實(shí)誠(chéng)”。
安全沒(méi)有選配，皆是滿配
在MPV市場(chǎng)，安全與性能常被犧牲于“成本控制”與“技術(shù)妥協(xié)”之下。魏牌全新高山的“不妥協(xié)”則體現(xiàn)在對(duì)技術(shù)的“偏執(zhí)級(jí)投入”——這種投入不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更貫穿于研發(fā)流程與供應(yīng)鏈管理。
當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論增程與混動(dòng)孰優(yōu)孰劣時(shí)，長(zhǎng)城汽車果斷選擇成本更高但潛力更大的Hi4性能版智能四驅(qū)技術(shù)。這套系統(tǒng)采用混聯(lián)+4擋+前后軸雙電機(jī)配置，系統(tǒng)最大功率337kW，最大扭矩644N·m，零百加速5.7秒，全新高山9WLTC純電續(xù)航可達(dá)201km，綜合續(xù)航963km，徹底擺脫“有電一條龍，饋電一條蟲(chóng)”的尷尬。
更關(guān)鍵的是，Hi4通過(guò)智能模式切換，在中高速場(chǎng)景直驅(qū)效率提升13%，高速爬坡效率比增程高15%-20%，用技術(shù)實(shí)力證明“四驅(qū)也能低能耗，性能與節(jié)能從不是單選題”。
此外，魏牌全新高山標(biāo)配四驅(qū)，是為了給每個(gè)家庭的“安全保底”。 四驅(qū)車可以大幅提升高速的控制精準(zhǔn)度跟過(guò)彎穩(wěn)定性，也可從容應(yīng)對(duì)雨、雪等特殊的濕滑路面，徹底杜絕車輪打滑帶來(lái)的安全隱患。
智能輔助駕駛領(lǐng)域，魏牌全新高山搭載的第三代高階輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)堪稱行業(yè)標(biāo)桿。27個(gè)高精傳感器構(gòu)建起全場(chǎng)景感知網(wǎng)絡(luò)，后續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)可實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全鏈路覆蓋，解決了“大車停車難”的世界性難題——自主泊入泊出、跨層停車場(chǎng)導(dǎo)航、100米循跡倒車、3公里記憶泊車，讓5米多長(zhǎng)的MPV也能“靈活如轎車”。
這套系統(tǒng)拒絕“算法拼接”，而是以統(tǒng)一底層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)行車與泊車的無(wú)縫銜接，無(wú)論是城市復(fù)雜路況還是鄉(xiāng)村狹窄道路，都能做到流暢切換，真正成為用戶的“第三只眼”，讓駕駛不再是體力活，而是輕松之旅。
截至4月20日，長(zhǎng)城汽車的L2+輔助駕駛系統(tǒng)輔助駕駛總里程已超1.3億公里，行車輔助滲透率98.1%，總時(shí)長(zhǎng)超164萬(wàn)小時(shí)，泊車輔助使用次數(shù)超過(guò)600萬(wàn)次，AEB幫助用戶避免潛在事故3.2萬(wàn)次，這也印證了長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍所說(shuō)“人機(jī)共駕”，始終堅(jiān)持“安全第一”的原則。
安全也是魏牌的基因。魏牌全新高山車身高強(qiáng)鋼占比81.96%，A、B柱采用2000MPa高強(qiáng)鋼并首搭熱氣脹成型管，側(cè)氣簾長(zhǎng)度高山9達(dá)3387mm，保壓時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6秒，覆蓋前中后三排乘員；電池包通過(guò)53項(xiàng)測(cè)試認(rèn)證，包括C-EVFI五星標(biāo)準(zhǔn)的針刺、擠壓、高溫循環(huán)測(cè)試，以驗(yàn)證電池包全生命周期的安全性。
主動(dòng)安全方面，AEB系統(tǒng)針對(duì)靜止車輛最大剎停能力100km/h，夜晚逆光行人85km/h，用數(shù)據(jù)筑牢安全防線。
安全不是選配，而是生命承諾——這是長(zhǎng)城汽車用5.1億碰撞實(shí)驗(yàn)室和1000萬(wàn)假人寫下的答案。
長(zhǎng)城汽車投入5.1億，建立了亞洲最大的多角度碰撞試驗(yàn)室，面積達(dá)到了3.9萬(wàn)平方米，8條碰撞軌道，使得它能夠?qū)崿F(xiàn)不同速度的任意角度的碰撞。實(shí)驗(yàn)室擁有總價(jià)值超過(guò)1億元的假人，其中身價(jià)最高的超過(guò)1000萬(wàn)元。這都是長(zhǎng)城汽車為了安全付出的真金白銀的投入，假人再貴也沒(méi)有人命寶貴。
旅途上的舒適、安全，才是最大的豪華。魏牌全新高山不僅要讓每一段旅程到“目的地”，更講究“如何到達(dá)，如何享受的過(guò)程”。魏牌全新高山便是長(zhǎng)城汽車在MPV家庭新時(shí)代給中國(guó)大家庭用戶的獻(xiàn)禮。
技術(shù)不應(yīng)是奢侈品，而是安全感的底線
魏牌全新高山的“不妥協(xié)”，本質(zhì)上是長(zhǎng)城汽車三十年造車?yán)砟畹难永m(xù)。從2002年推出第一代SUV到如今布局MPV市場(chǎng)，長(zhǎng)城始終堅(jiān)持“以用戶為中心”的逆向研發(fā)。不是先造車再找用戶，而是先懂用戶再定義產(chǎn)品；不是用“配置表”堆砌高端，而是用“看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)”打動(dòng)人心。
這種理念在魏牌全新高山上體現(xiàn)為“三個(gè)拒絕”：
拒絕增程技術(shù)的短平快，投入巨資研發(fā)Hi4，讓“技術(shù)平權(quán)”不是降低標(biāo)準(zhǔn)，而是讓每個(gè)用戶都能享受百萬(wàn)級(jí)的性能與安全；
拒絕安全配置的高低配分化，將高階輔助駕駛、高強(qiáng)鋼車身全系標(biāo)配，因?yàn)榘踩皇恰斑x配項(xiàng)”，而是給每個(gè)生命的“必答題”；
拒絕營(yíng)銷噱頭，用真實(shí)的用戶長(zhǎng)測(cè)和碰撞直播證明實(shí)力，讓“豪華”回歸本質(zhì)——不是價(jià)格標(biāo)簽，而是每個(gè)家庭成員的“安心笑容”。
魏牌全新高山的“不妥協(xié)”，絕非不計(jì)成本的理想主義，訂單是最好的證明。魏牌全新高山預(yù)售24小時(shí)訂單突破7848輛，對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)的配置，只要1/3的價(jià)格，以超高的質(zhì)價(jià)比直擊消費(fèi)者心理。
其在2024年研發(fā)投入超104.5億元，已是連續(xù)三年維持百億級(jí)研發(fā)投資規(guī)模，累計(jì)專利授權(quán)量突破1.2萬(wàn)件，三電系統(tǒng)、智能芯片自研比例超50%。長(zhǎng)城汽車將研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)，一系列“看不見(jiàn)的投入”，正是魏牌全新高山敢與百萬(wàn)級(jí)競(jìng)品正面硬剛的底氣。當(dāng)行業(yè)還在靠“堆配置”“打價(jià)格戰(zhàn)”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，長(zhǎng)城用“不妥協(xié)”開(kāi)辟了新賽道——不是比誰(shuí)更便宜，而是比誰(shuí)更懂用戶，比誰(shuí)在看不見(jiàn)的地方做得更扎實(shí)。
魏牌全新高山的預(yù)售，不僅是一款新車的預(yù)售，更是對(duì)MPV市場(chǎng)價(jià)值體系的重構(gòu)。當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，長(zhǎng)城汽車用行動(dòng)證明：真正的高端不是價(jià)格標(biāo)簽，是對(duì)用戶需求的深度理解；真正的技術(shù)領(lǐng)先不是炫技，要經(jīng)得起全場(chǎng)景考驗(yàn)的可靠性；真正的品牌溢價(jià)，來(lái)自于對(duì)“不妥協(xié)”造車哲學(xué)的長(zhǎng)期堅(jiān)守。
魏牌全新高山用“不妥協(xié)”哲學(xué)重構(gòu)MPV價(jià)值，安全、智能、空間從“選配”變?yōu)椤皹?biāo)配”。真正的高端不需要加價(jià)神話，它存在于每個(gè)家庭成員的微笑里。
在這個(gè)“快消品”思維盛行的時(shí)代，魏牌全新高山顯得有些“笨拙”，用五年時(shí)間策劃車型、研發(fā)技術(shù)，拒絕跟風(fēng)增程走捷徑，堅(jiān)持為每個(gè)家庭打造“零委屈”的出行空間。
但正是這種“笨拙”，讓我們看到中國(guó)汽車品牌向上的正確路徑：不模仿西方豪華，扎根中國(guó)家庭需求，用東方智慧定義豪華；不是追求短期銷量，而是不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，用長(zhǎng)期主義贏得用戶信任。
魏牌全新高山開(kāi)啟預(yù)售，是一場(chǎng)關(guān)于“什么是好MPV”的價(jià)值宣言：好的MPV，不該讓任何一個(gè)家庭成員感到委屈；好的汽車品牌，不該在安全與舒適上做選擇題。
當(dāng)“不妥協(xié)”成為造車信仰，中國(guó)品牌的高端之路，終將走出屬于自己的“高山”。
*以上內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，不代表刊登平臺(tái)之觀點(diǎn)，市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，請(qǐng)獨(dú)立判斷和決策。
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