在2025年上海國(guó)際車(chē)展的聚光燈下，梅賽德斯-奔馳以一場(chǎng)“科技日”大秀，向全球宣告其電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型的全面提速。這場(chǎng)活動(dòng)不僅是一場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，更是一份面向未來(lái)的戰(zhàn)略宣言——中國(guó)已從梅賽德斯-奔馳的“最大單一市場(chǎng)”進(jìn)階為“全球創(chuàng)新策源地”。
全新純電長(zhǎng)軸距CLA的全球首秀，正是這一戰(zhàn)略的具象化表達(dá)。作為MMA平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，它的研發(fā)路徑打破了傳統(tǒng)跨國(guó)車(chē)企的“技術(shù)單向流動(dòng)”模式：中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的全場(chǎng)景智駕系統(tǒng)、深度定制的人機(jī)交互方案，甚至反向輸出了三維融合導(dǎo)航等創(chuàng)新功能。這種“中國(guó)定義需求，全球共享技術(shù)”的范式，標(biāo)志著豪華車(chē)企首次將中國(guó)市場(chǎng)的用戶洞察轉(zhuǎn)化為全球競(jìng)爭(zhēng)力。
值得關(guān)注的是，奔馳選擇在中國(guó)首發(fā)Vision V概念車(chē)，而非傳統(tǒng)主場(chǎng)歐洲。這背后是清晰的商業(yè)邏輯：中國(guó)MPV市場(chǎng)正從“工具屬性”向“家庭第三空間”躍遷，而Vision V概念車(chē)的“私享貴賓廳”理念，正是對(duì)高凈值家庭出行需求的精準(zhǔn)捕捉。當(dāng)歐洲市場(chǎng)還在糾結(jié)MPV的實(shí)用性時(shí)，奔馳已在中國(guó)找到豪華純電MPV的價(jià)值錨點(diǎn)。
全新純電長(zhǎng)軸距CLA
一場(chǎng)關(guān)于“電動(dòng)豪華”的認(rèn)知革命
在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)陷入“續(xù)航內(nèi)卷”、“算力軍備競(jìng)賽”的當(dāng)下，奔馳用全新純電長(zhǎng)軸距CLA證明：真正的豪華電動(dòng)車(chē)，不是參數(shù)的堆砌，而是系統(tǒng)性工程能力的勝利。
當(dāng)行業(yè)普遍通過(guò)增大電池包提升續(xù)航時(shí)，奔馳選擇了更難的路徑——通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)能效躍升。全球首款專為能效設(shè)計(jì)的電動(dòng)兩擋變速箱，本質(zhì)是對(duì)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力邏輯的重構(gòu)。11:1與5:1的雙齒比設(shè)計(jì)，既能在低速時(shí)釋放高扭矩，又能在高速巡航時(shí)降低電耗，配合800伏高壓架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能370公里（CLTC工況）。這背后是對(duì)用戶真實(shí)場(chǎng)景的深度解構(gòu)：城市通勤需要靈活加速，長(zhǎng)途出行依賴高效巡航。
奔馳MB.OS架構(gòu)的推出，更是終結(jié)了傳統(tǒng)豪華車(chē)“硬件頂級(jí)、軟件滯后”的尷尬。這些全新的智能化突破都體現(xiàn)在了這款全新純電長(zhǎng)軸距CLA身上。
首先在場(chǎng)景化智駕上，全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)在識(shí)別學(xué)校、醫(yī)院時(shí)主動(dòng)限速，這種“遵守規(guī)則”的設(shè)計(jì)看似保守，實(shí)則是德系安全哲學(xué)的延續(xù)——智能駕駛不應(yīng)挑戰(zhàn)交通秩序，而應(yīng)成為文明駕駛的守護(hù)者。
其次在情感化交互上，能識(shí)別4種情緒的虛擬助手，本質(zhì)是將AI從工具升級(jí)為“出行伙伴”。當(dāng)車(chē)機(jī)不僅能執(zhí)行指令，還能感知情緒、主動(dòng)關(guān)懷，人車(chē)關(guān)系便從“操控與被操控”轉(zhuǎn)向“共情與陪伴”。
最后則是三維導(dǎo)航的革命，其將高精地圖與實(shí)時(shí)環(huán)境建模疊加顯示，這一創(chuàng)新背后是對(duì)駕駛者認(rèn)知負(fù)荷的深度研究。在復(fù)雜路口，清晰的立體指引比平面地圖更能降低決策焦慮。
Vision V概念車(chē)：一場(chǎng)豪華MPV的前瞻布局
如果說(shuō)全新CLA是當(dāng)下之戰(zhàn)，那么Vision V概念車(chē)則是奔馳對(duì)未來(lái)十年出行生態(tài)的前瞻布局。其價(jià)值不僅在于5486mm車(chē)長(zhǎng)與3530mm軸距的“物理空間”，更在于重新定義了豪華MPV的“空間結(jié)構(gòu)”。
65英寸可升降巨幕+7臺(tái)投影儀的組合，讓車(chē)內(nèi)空間在“移動(dòng)影院”“移動(dòng)辦公室”間無(wú)縫切換。這種設(shè)計(jì)暗合中國(guó)高凈值人群的“碎片化時(shí)間管理”需求——出行不再是時(shí)間消耗，而是價(jià)值創(chuàng)造機(jī)會(huì)。
450枚3D照明飾片構(gòu)成的尾燈、發(fā)光鍍鉻格柵、發(fā)光三叉星徽立標(biāo)，這些設(shè)計(jì)將功能性轉(zhuǎn)化為情感價(jià)值。當(dāng)車(chē)輛能通過(guò)燈光秀“迎接”主人，交通工具便升華為“移動(dòng)身份符號(hào)”。
同時(shí)，VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)未來(lái)將帶來(lái)VLE、VLS等細(xì)分車(chē)型，這意味著奔馳欲通吃高端家用與私人豪華MPV市場(chǎng)。
真正的豪華是對(duì)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的掌控力
不難看出，奔馳此次展示的前沿科技，是在向外界表達(dá)其正在構(gòu)建一個(gè)超越單一產(chǎn)品的技術(shù)矩陣。
神經(jīng)形態(tài)計(jì)算，將自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)處理能耗降低90%，這不僅是技術(shù)突破，更是對(duì)電動(dòng)車(chē)“續(xù)航焦慮”的釜底抽薪——當(dāng)算力不再是電耗黑洞，智能與續(xù)航便能真正兼得；太陽(yáng)能涂層，年發(fā)電量支持14000公里續(xù)航，看似“邊際效益”，實(shí)則是豪華品牌對(duì)可持續(xù)性的重新詮釋——環(huán)保不應(yīng)以犧牲體驗(yàn)為代價(jià)；2026年量產(chǎn)的線控轉(zhuǎn)向，消除了機(jī)械傳動(dòng)的延遲與震動(dòng)，這將重新定義“豪華駕控”的標(biāo)準(zhǔn)——精準(zhǔn)不再依賴手感，而是數(shù)字算法的勝利。
當(dāng)新勢(shì)力還在用“冰箱彩電”定義豪華時(shí)，奔馳用科技日證明：真正的豪華，是對(duì)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的掌控力。從MMA平臺(tái)到VAN.EA架構(gòu)，從神經(jīng)形態(tài)計(jì)算到三維融合導(dǎo)航，奔馳正在構(gòu)建一個(gè)覆蓋能源、智能、制造的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)護(hù)城河。
這種能力在中國(guó)市場(chǎng)尤其關(guān)鍵：2025年一季度，奔馳蟬聯(lián)中國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍，百萬(wàn)級(jí)車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)先。數(shù)據(jù)背后是用戶對(duì)“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的認(rèn)可——在電動(dòng)化浪潮中，安全、品質(zhì)、可持續(xù)性仍是豪華的根基。
而隨著福建奔馳投產(chǎn)VAN.EA平臺(tái)量產(chǎn)車(chē)型，全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載完全由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，一個(gè)“中國(guó)研發(fā)，全球共享”的新模式正在成型。這或許才是本屆科技日最深層的啟示：當(dāng)一家百年車(chē)企能以“中國(guó)速度”迭代，又以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”堅(jiān)守，豪華車(chē)的未來(lái)規(guī)則，注定由它書(shū)寫(xiě)。
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