四月的上海車展就像汽車圈的“蟠桃大會(huì)”，國內(nèi)外各大品牌帶著各種車型爭奇斗艷，好不熱鬧。
首次參加上海車展的小米汽車很是火爆，展位從早上八點(diǎn)開始排隊(duì)，限定礦泉水和Ultra棒球帽也是備受歡迎。
除了看車，展會(huì)同樣也是近距離接觸各種大佬的絕佳機(jī)會(huì)。
但令人失望的是，小米這邊不僅雷軍缺席，而且備受矚目的YU7也沒能到場，令米粉心碎一地。
雖然小米YU7（御7）沒有來，但是它的孿生哥哥好像要來了。
小米YU7 Ultra要來了？
小米YU7的外觀想必大家都見過，設(shè)計(jì)上也延續(xù)了SU7的家族風(fēng)格。但是近期在網(wǎng)上流傳的這組圖片，有點(diǎn)特別。
●圖源：網(wǎng)絡(luò)
從圖片中可以看到，該車不僅采用了SU7 Ultra同款鍛造輪轂（21英寸），而且后輪輪眉屬于寬體設(shè)計(jì)，比已經(jīng)曝光的車型要大上不少。
因此網(wǎng)友們猜測(cè)，該款車型或?qū)儆赮U7的Ultra版本。
另有網(wǎng)友指出，如果后輪胎寬度大于305，就有很大幾率是Ultra版本；如果是275的話，就只能解釋為輪轂選配下放了。
不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，御7的尾燈在不亮?xí)r顯示為白色。此前就有網(wǎng)友在社交媒體提出建議，應(yīng)該換成紅色。
●圖源：微博@楊琴Johnny
的確，咱們拋開風(fēng)水玄學(xué)不說，從勞斯萊斯到賓利，好像沒有哪一款豪車的尾燈是白燈的。
同樣很明顯的是，這組諜照的尾燈整體偏暗色調(diào)，到底是基礎(chǔ)款改良還是Ultra版獨(dú)有，暫時(shí)不得而知。
另外，前剎車卡鉗配置也成了佐證猜測(cè)的關(guān)鍵線索。
在YU7外形徹底曝光后，就很少見到偽裝車，因此這組諜照散發(fā)著“此地?zé)o銀三百兩”的味道。
其實(shí)網(wǎng)友們的猜測(cè)也不無道理，畢竟SU7有Ultra版本，而且銷量還不錯(cuò)。另外就是，作為小米汽車的首款SUV，不整點(diǎn)特色不像雷軍的風(fēng)格。
當(dāng)然了，諜照可能是工程測(cè)試車，不一定是最終量產(chǎn)版。畢竟汽車廠商經(jīng)常會(huì)用不同配置的測(cè)試車收集數(shù)據(jù)，寬體設(shè)計(jì)或許只是為了測(cè)試空氣動(dòng)力學(xué)也不一定。
同樣是基于想象，博主@SugarDesign參照SU7 Ultra的升降尾翼和鏤空擾流板做出了渲染圖，閃電黃的配色相當(dāng)吸睛。
●圖源：微博@SugarDesign
目前特斯拉Model X Plaid是最快的SUV，零百加速僅需2.5s。有網(wǎng)友推測(cè)，YU7 Ultra或能做到2秒以內(nèi)。畢竟SU7 Ultra（1.98s）已經(jīng)驗(yàn)證了技術(shù)的可行性，小米沒理由不在SUV上復(fù)用這套方案。
頻頻曝光的御7
更早之前，有博主曝光了御7的內(nèi)飾真實(shí)近照，引起了廣泛討論。
●圖源：微博 @搞機(jī)王騰霄
可以看到的是，傳統(tǒng)儀表盤和HUD被淘汰，多組投影裝置將行車信息（速度、導(dǎo)航、電量等）投射到了前擋風(fēng)玻璃的底部。
因此，環(huán)視投影屏（PHUD）的顯示區(qū)域可從左A柱延伸至右A柱，等效顯示面積可達(dá)到25英寸，在白天光照下也可清晰顯示。
另外取消物理按鍵，保留大尺寸懸浮式中控屏，在下方設(shè)有雙無線充電面板和杯架，底部掏空后，增加儲(chǔ)物空間。
多功能方向盤與SU7 Ultra是同款，按鍵布局保留，雙色皮質(zhì)兼顧了運(yùn)動(dòng)感與實(shí)用性。
“羽翼式”包圍結(jié)構(gòu)的中控臺(tái)，扶手區(qū)與儀表連貫自然，采取雙拼色方案，強(qiáng)調(diào)沉浸感和科幻感。
●圖源：微博@拉面師傅Design
據(jù)悉，YU7的副駕配備了百萬豪車才有的電動(dòng)腿托，這將小米科技平權(quán)的野心暴出了新高度。
最近，全國各地的網(wǎng)友都在偶遇 YU7 測(cè)試車。有網(wǎng)友在青海國道215（接近無人區(qū)）發(fā)現(xiàn)了YU7路測(cè)車，并拍下視頻。
●圖源：抖音
在零下12℃的東北、海南（推測(cè)續(xù)航測(cè)試）、高寒地區(qū)......均有它的身影，其中部分車輛會(huì)配備車頂激光雷達(dá)和傳感器。
由此可見，小米在造車這件事上，確實(shí)有股狠勁。SU7系列的爆火不是沒有道理，而二手市場的保值率更是有力的說明。
此前原版原漆的小米SU7 Max創(chuàng)始版，如果行駛不超過2萬公里，二手交易價(jià)可以達(dá)到28萬元左右。這在目前已知的電動(dòng)車品牌的所有車型中，堪稱翹楚。
因此賣掉創(chuàng)始版，再加錢換購SU7 Ultra，約等于“白嫖”，這也算是一種新的投資辦法。
爭議與挑戰(zhàn)并存
SU7事故之后，雷軍已經(jīng)非必要不發(fā)聲了。可最近董明珠又將他送上了輿論風(fēng)口。
4月22日，格力電器在珠海召開了2025年第一次臨時(shí)股東大會(huì)，在提及電動(dòng)汽車安全性問題時(shí)，她這樣說道：
“小米汽車燒死人你們看到了吧？但格力在北京大1路跑了十幾年，從沒有火災(zāi)事故。這就是實(shí)力，這就是技術(shù)。”
于是，隨著講話視頻的曝光，話題#董明珠再點(diǎn)名小米汽車#沖上了微博熱搜。
●圖源：微博
董明珠與雷軍的恩怨由來已久，此次的內(nèi)部發(fā)言更是“偷換概念”（鈦酸鋰電池與三元鋰電池的不對(duì)等比較），被外界理解為幸災(zāi)樂禍，其拉踩式營銷更是引起了多數(shù)網(wǎng)友反感。
此前，雷軍發(fā)布的財(cái)報(bào)信息顯示，2024年小米的IoT業(yè)務(wù)營收破千億，空調(diào)出貨量超680萬臺(tái)，增長超50%。
另有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年小米空調(diào)的市占率排名第三，緊跟格力之后，美的排名第一。小米空調(diào)不僅均價(jià)上漲最快，而且在今年的15 Ultra新品發(fā)布會(huì)上，還發(fā)布了首款中央空調(diào)產(chǎn)品。
米家中央空調(diào)Pro的推出，意味著小米將全面進(jìn)軍高端家電市場，不僅價(jià)格合適性能強(qiáng)勁，而且直接對(duì)標(biāo)大金，略過了格力。不知是否因?yàn)檫@一點(diǎn)才觸動(dòng)了格力的敏感神經(jīng)。
●圖源：微博@王化
隨著小米IoT業(yè)務(wù)的逐步完善，YU7的優(yōu)勢(shì)會(huì)更凸顯。網(wǎng)傳其定價(jià)在25萬至33萬之間，直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。
而特斯拉最近的狀況，卻有點(diǎn)難堪。
其一季度財(cái)報(bào)顯示，全球交付量同比下降13%（創(chuàng)近三年新低），中國市場批發(fā)銷量同比下滑21.8%，凈收入較去年同期暴跌71%！
或許是為了挽回頹勢(shì)，特斯拉在近期又搞起了促銷，煥新Model Y、Model 3都可享受5年0息福利。
●圖源：微博@特斯拉
看來，在YU7正式上市前，特斯拉既想提升一下銷量，又想進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，哪怕讓煥新Model Y成為有史以來優(yōu)惠最快的車型。
不可否認(rèn)的是，小米SU7確實(shí)給了特斯拉很大壓力。當(dāng)然，小米YU7能否延續(xù)SU7的市場熱度，還要看它能否克服輿論壓力與品牌信任危機(jī)、產(chǎn)能與交付瓶頸等重重困難。
期待開啟新的開篇
YU7缺席車展，讓不少粉絲少了很多樂趣。
而此前李肖爽在回復(fù)網(wǎng)友問題時(shí)表示，該來的會(huì)以最好的狀態(tài)來。該言論被外界曲解為：YU7的上市節(jié)奏可能延后。
于是YU7推遲至8月或年底上市的謠言，開始在網(wǎng)上瘋傳。
王化不得不下場辟謠，他表示YU7上市發(fā)布時(shí)間沒有改變，依然是此前雷軍預(yù)告的6-7月。這可讓翹首以盼的粉絲們安了心。
上海車展的熱鬧終將散去，我們也期待小米YU7能講出新的故事。
*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊
紅包、福利、干貨，精彩不停
2000萬品牌經(jīng)理人內(nèi)參！
聚焦頭部與標(biāo)桿，助力品牌高端化。
品牌專訪微信：jiangnan254（備注：專訪）
百萬品牌經(jīng)理人都在看
熱門跟貼