在電動化與越野文化的交匯點，福特正以“美系硬核”與“中國智慧”的雙重基因，書寫外資品牌的新篇章——不是被動適應市場，而是主動創(chuàng)造需求。當行業(yè)陷入“內卷”焦慮時，福特證明：找到屬于自己的“野性賽道”，或許是破局的關鍵。
超100輛新車首發(fā)、來自26個國家和地區(qū)的近1000家企業(yè)參展、展出總面積超過36萬平方米……從4月23日起，2025上海車展正式開啟。
在車展的“百花爭艷”中，福特中國以“Fun天性，去野行”為品牌主張，打破傳統(tǒng)展臺界限，首次將戶外樂園搬進展館，打造沉浸式探索體驗。
從狂野巴哈到都市昆侖，從極速賽道到草坪露營，福特以六大主題區(qū)、20多個互動彩蛋及多款重磅車型，展現(xiàn)其深耕戶外領域的專家實力與前瞻視野，更以2024年逆勢增長的業(yè)績，印證其在中國市場的獨特競爭力。
沉浸式戶外樂園
彩蛋解鎖品牌基因
作為全球戶外領域的領軍者，福特深諳“場景化體驗”對用戶心智的影響。
此次上海車展，福特首次將濟南越野公園的設計理念與展臺深度融合，以“篝火廣場”為中心，六大主題區(qū)融合自然景觀與科技互動，打破了車展“靜態(tài)陳列”的固有模式。這種“體驗即營銷”的策略，直擊Z世代用戶“重參與、輕說教”的偏好，或將成為未來車展設計的趨勢標桿。
車展不應該是冰冷的鋼鐵森林，而是一場與用戶共創(chuàng)的冒險。在“小心山羊出沒”G.O.A.T全地形系統(tǒng)展區(qū)內，豎立著寫有“BEWARE OF THE G.O.A.T”的警示牌，觀眾掃碼后，手機屏幕會跳出一只機械山羊躍過巖石的動畫，并彈出Bronco設計檔案。1966年，福特工程師在初代Bronco圖紙上寫下“G.O.A.T”（Goes Over Any Terrain），以“全地形通吃”的雙關梗致敬山羊的攀爬能力。
國產越野車常標榜“10種地形模式”，但福特G.O.A.T系統(tǒng)的7種模式（巖石、沙地、雪地等）通過毫秒級預判聯(lián)動懸掛、四驅、差速鎖等12項參數，實現(xiàn)“單點優(yōu)化，全局平衡”。現(xiàn)場工程師演示：當車輛單輪懸空時，系統(tǒng)0.1秒內鎖止空轉車輪，而競品平均需0.3秒。
展臺一角的透明艙室內，72度高溫“烤”驗場之中，一輛F-150猛禽在模擬迪拜沙漠的72℃高溫下靜置。艙外屏幕實時顯示空調溫度穩(wěn)定在15.5℃，電池與發(fā)動機溫度未超安全閾值。要知道，行業(yè)高溫測試標準不過是50℃，但福特的目標是征服最極端環(huán)境。
在國產新能源車比拼“冰箱彩電”的當下，福特以場景化體驗重塑技術話語權。用戶可能記不住扭矩數據，但會記住“能扛住三頭大象的車頂”和“沙漠中冷氣十足的空調”。
個性鮮明的性能車型玩轉小眾賽道
定義多元野行生活
如果說展臺是福特“野性哲學”的舞臺，那么展臺上的車型則是這場大戲的主角。從沉浸式體驗到硬核產品力，福特用場景與技術的雙重敘事，將觀眾的熱情轉化為對實車的期待。
烈馬復古特別版無疑是展臺的人氣焦點。經典的圓燈設計從1966年延續(xù)至今，濃縮著福特稱霸巴哈賽場的悠久歷史。與此同時，來自福特中國濟南戶外樂園的極限賽道的車輛底盤調校數據，以及兼具情懷和實用性的可拆卸車頂，則讓如今的Bronco以“經典設計+現(xiàn)代功能”滿足用戶對個性與實用的雙重需求。
如果說烈馬復古特別版是向歷史致敬的浪漫詩篇，那么展臺另一側的新款F-150猛禽，則是一曲寫給荒漠與速度的硬核戰(zhàn)歌。從復古到現(xiàn)代，福特用截然不同的產品語言，詮釋了“野性基因”的多元表達。
和Bronco類似，F(xiàn)-150猛禽也在巴哈賽場立下赫赫戰(zhàn)功，自2008年參賽以來，F(xiàn)-150猛禽在巴哈1000賽事中累計斬獲24次組別冠軍。2023年，F(xiàn)-150 Raptor R與Bronco Raptor聯(lián)手包攬原廠組雙冠，猛禽家族累計23次總成績桂冠，成為賽事歷史奪冠最多的品牌。
賽事基因也成功反哺量產車型，猛禽專屬的Baja駕駛模式優(yōu)化了動力響應與懸掛邏輯，配合FOX? Live Valve?減震器（每秒500次動態(tài)調整），使其在飛坡、沙地狂奔中穩(wěn)如磐石。這一技術直接應用于量產車，用戶可一鍵切換至“賽道級”駕駛體驗，而面對中國市場，新款F-150猛禽在優(yōu)化底盤護板厚度之于，還新增涉水喉可選裝件。
當國產硬派越野車內卷“三把鎖”“坦克掉頭”時，福特以“實戰(zhàn)成績+原廠可靠性”開辟差異化賽道。
當觀眾還在為猛禽的飛坡表演驚嘆時，展臺另一角的 Mustang （ 參數 丨 圖片 ） Dark Horse已用低沉的V8聲浪宣告福特的“野性敘事”從不局限于荒漠與巖石，賽道上的速度與激情，同樣是刻在骨子里的基因。
自1964年誕生以來，Mustang始終是美式性能跑車的標桿之作。從Mustang GT3賽車重返勒芒到Mustang GTD紐北創(chuàng)造紀錄，Mustang以純粹的機械精神征服全球車迷。過去十年間，福特在全球賣出了近百萬輛Mustang，縱橫馳騁于全球85個市場。標普全球汽車（S&P Global Mobility）的銷售數據統(tǒng)計顯示，Mustang再度登頂全球跑車銷量排行榜，且持續(xù)雄踞美國最暢銷跑車榜首之位。
Mustang的忠實粉絲改裝的Mustang Dark Horse，在Ford Performance官方出品的機械增壓套件加持下，其搭載的5.0升Coyote? V8發(fā)動機的動力輸出來到了令人震撼的800匹馬力，該改裝車型還采用了致敬Mustang GT3的車身拉花及空氣動力學改裝套件。在本屆上海國際車展靜態(tài)亮相后，這款改裝車型將在5月初率先于浙江國際賽車場舉辦的“Mustang賽道學院”首站動態(tài)首秀，敬請期待這臺性能猛獸在現(xiàn)場展現(xiàn)的澎湃動力。
從賽道王者回歸家庭場景，福特并未忘記那些渴望“輕越野”的都市用戶。展臺西側的 探險者 昆侖巔峰版與 銳界L 大馬力E混動，正用低門檻的野行體驗，向每一個家庭發(fā)出邀請，探索自然，無需專業(yè)裝備，一臺車足矣。
探險者昆侖巔峰版搭載“拖掛專家”系統(tǒng)，可牽引2.1噸房車，并配備BLIS拖車盲點監(jiān)測；銳界L大馬力E混動：一箱油續(xù)航1188公里，油耗低至6.3L/100km，相當于一杯奶茶錢，這兩款車型瞄準“周末露營”與“長途自駕”場景，以“低門檻越野”滿足家庭用戶對詩與遠方的向往。
逆勢增長
野性基因引領未來
車型的硬核實力與稀缺屬性，為福特贏得了用戶的關注，但真正支撐其市場逆勢增長的，是對品牌基因的長期堅守與本土化戰(zhàn)略的靈活落地。從產品到品牌，福特的“野性”不止于展臺，更深入戰(zhàn)略骨髓。
1908年，亨利·福特在《Ford Times》雜志上寫道：“汽車不應只是交通工具，而是探索世界的伙伴。延續(xù)百余年后，福特的野性已經深入基因?，F(xiàn)如今，從美國莫哈韋沙漠到中國濟南，福特在全球范圍內打造了7大越野公園，覆蓋多元地形的戶外體驗基地，而Mustang賽道學院、Bronco車主俱樂部的建立，用戶在參與中轉化為品牌傳播者。
如果說百年野性基因是福特的靈魂，那么本土化實踐則是其扎根中國市場的根系。從歷史沉淀到當下策略，福特正以“精準野性”重新定義外資品牌的生存邏輯。
福特深諳“野性需要本土化表達”，通過三項策略精準觸達中國用戶。首先是“一口價”策略， 領睿 插混SUV以14.28萬元起售，價格透明直擊新能源市場“套路營銷”痛點，上市首月訂單破萬；其次是混動技術本土化，銳界L的E混動系統(tǒng)針對中國城市擁堵路況優(yōu)化，低速扭矩提升15%，純電模式更是低至35分貝，達到圖書館級靜謐；最后是數字化營銷，通過抖音、小紅書等社交平臺，讓福特的產品更深入人心。
本土化策略的落地，不僅讓福特贏得用戶口碑，更在市場寒冬中結出逆勢增長的果實。當行業(yè)為電動化焦慮時，福特用“野性+混動”的組合拳，證明了差異化賽道的生命力。
一組數字是最好的佐證：2024年，福特中國實現(xiàn)了7年來首次全年盈利；中國市場及中國出口業(yè)務為福特全球貢獻9億美元利潤。去年，福特中國全年出口近17萬輛，同比增長超過60%。東南亞、中東和南美成為福特中國出口的主要市場。
相較于其他外資品牌在電動化轉型中的焦慮搖擺，福特選擇深耕戶外細分市場，以“小眾破圈”策略規(guī)避主流紅海競爭，展現(xiàn)了清晰的戰(zhàn)略定力。在電動化浪潮中，深耕差異化賽道、以技術沉淀對抗流量內卷，或許是外資品牌更可持續(xù)的生存之道。
總結
從沉浸式場景到稀缺車型，從技術彩蛋到業(yè)績背書，福特不僅展示了“去野行”的當下實力，更勾勒出未來出行生活的無限可能。
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