上海車展，被譽為全球汽車行業(yè)“風向標”的盛會，不僅是一場技術與設計的狂歡，更成為車企轉型決心的試煉場。在這場角逐中，一汽-大眾大眾品牌以“眾進向新”為主題，攜多款重磅車型與前沿技術高調亮相，用一場科技與人文交織的盛宴，向外界宣告其電動智能化轉型已步入加速度階段。
技術驅動：CMP平臺與智慧座艙的雙重突破
如果說電動化是汽車產業(yè)的未來，那么技術架構的革新便是通往未來的基石。本屆車展上，一汽-大眾首次展示了基于CMP（Compact Modular Platform）平臺打造的概念車ID. AURA，以及自主研發(fā)的“舒感智域座艙”，這兩大技術成果成為品牌轉型的核心注解。
ID. AURA作為大眾品牌全球首款CMP平臺概念車，定位為純電緊湊型轎車。其意義不僅在于造型設計的年輕化突破，更在于技術架構的全面進化。新車搭載的CEA（Centralized Electrical Architecture）電子電氣架構，將傳統(tǒng)分散式控制系統(tǒng)整合為中央計算單元，實現了算力資源的集中調配。這一架構的落地，使得車輛能夠無縫兼容人工智能座艙、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等模塊，響應速度提升40%，同時支持整車OTA升級。更值得關注的是，CMP平臺與CEA架構的結合，將一汽-大眾新車型的研發(fā)周期縮短30%，這意味著未來消費者能夠更快體驗到基于本土需求定制的產品。
如果說ID. AURA是技術架構的“硬實力”，那么“舒感智域座艙”則展現了品牌對智能化體驗的“軟思考”。該座艙以“人本科技”為理念，通過多項行業(yè)首創(chuàng)技術重新定義車內交互。例如，其搭載的智能音樂玻璃采用納米陶瓷涂層，將前后風擋與天幕轉化為隱形聲場單元，在降低72%能耗的同時，實現360°環(huán)繞音效；而毫秒級互聯通信技術，則讓車機與手機、平板等設備的交互延遲降至行業(yè)最低水平。此外，座艙內漸變雙拼涂裝工藝的應用，既延續(xù)了德系工藝的嚴謹，又賦予科技感以藝術表達。這種從功能到美學的全面升級，不僅是一汽-大眾研發(fā)實力的體現，更折射出其對“中國速度”的深刻理解——唯有將技術創(chuàng)新與用戶需求深度融合，才能在新賽道中占據先機。
產品煥新： 攬境 （ 參數 丨 圖片 ）家族與電動矩陣的雙線并進
技術突破的最終落點，是為用戶提供更具價值的商品。本屆車展上，一汽-大眾通過全新攬境、 探岳 L、ID.家族等全矩陣產品，展現了其在燃油與電動領域的雙重競爭力。
作為展臺的“流量擔當”，全新攬境以“空間動力雙王炸”重新定義了家庭旗艦SUV的標準。車身尺寸的全面加長使其得房率高達87.2%，第三排座椅未放倒時仍可容納四個行李箱（2個24寸+2個20寸），這一設計直擊多口之家出行痛點。動力系統(tǒng)的升級則更具戰(zhàn)略意義：第五代EA888 2.0T發(fā)動機通過米勒循環(huán)與可變截面渦輪增壓技術，在功率提升23.5%、扭矩提升14.3%的同時，將WLTC工況油耗降至8.33L/100km，CO?排放減少3.2g/km。這種“性能增強、能耗反降”的悖論式突破，既是對傳統(tǒng)燃油車技術極限的挑戰(zhàn)，也為一汽-大眾的“油電共進”戰(zhàn)略提供了現實支撐。
如果說攬境是燃油車領域的“守正者”，那么ID.家族則是電動化賽道的“革新者”。從ID.4到ID.7，一汽-大眾已構建起覆蓋轎車、SUV的電動產品矩陣。而此次車展亮相的ID. AURA概念車，更預示著品牌將向緊湊型電動市場發(fā)起沖擊。值得關注的是，一汽-大眾并未因電動化而放棄燃油車迭代。探岳L、全新 邁騰 等車型的同步煥新，印證了其“油電混共進”策略的務實性——在電動化尚未完全普及的過渡期，通過燃油車的持續(xù)優(yōu)化，為消費者提供多元化選擇。
戰(zhàn)略升維：本土主導與全球視野的平衡術
產品與技術之外，一汽-大眾在本屆車展上釋放的戰(zhàn)略信號同樣耐人尋味。2025年3月，中國一汽與大眾集團簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，為品牌未來五年的發(fā)展定下基調：從2026年起，一汽-大眾將推出10款全新車型，涵蓋純電、插混、增程式混動及燃油車四大領域。這一規(guī)劃背后，是品牌從“全球協(xié)同”向“本土主導”的深刻轉變。
具體而言，新車型開發(fā)將更強調“中國定制”。例如，針對中國家庭對智能化座艙的偏好，一汽-大眾研發(fā)團隊主導了舒感智域座艙的功能定義；而ID. AURA概念車的緊湊型定位，則瞄準了年輕消費群體對高性價比電動車的需求。這種本土化不僅體現在產品設計上，更貫穿于研發(fā)體系——一汽-大眾正逐步承擔從市場調研到技術驗證的全流程主導權，其南京研發(fā)中心的擴建與長春智慧工廠的投產，均為這一轉型提供了基礎設施保障。
然而，本土化并非對全球化經驗的否定。在品質管控領域，一汽-大眾依然堅持德系工藝標準。例如，全新攬境的整車質檢環(huán)節(jié)包含1273項檢測項目，遠超行業(yè)平均水平；而率先推出的燃油SUV“雙終身質?！闭撸▌恿偝膳c整車質保），更是將品質自信轉化為服務承諾。這種“全球標準+本土洞察”的雙軌模式，或許正是大眾品牌在中國市場長盛不衰的密鑰。
轉型浪潮中的堅守與突破
一汽-大眾的本次車展表現，為行業(yè)提供了多重啟示。
其一，電動化轉型需兼顧技術縱深與市場節(jié)奏。盡管ID.家族已初具規(guī)模，但一汽-大眾并未盲目追求“全電動化”，而是“油電并重”，通過燃油車技術迭代為轉型爭取時間窗口。這種漸進式策略，既避免了產能與需求的錯配，也降低了消費者的認知門檻。
其二，本土化不應止步于“適配”，而應走向“主導”。從CMP平臺的快速落地到舒感智域座艙的自主研發(fā)，一汽-大眾證明了中國團隊完全有能力定義技術標準。這種能力的積累，將幫助跨國品牌在“中國內卷”中建立差異化優(yōu)勢。
其三，品質與服務仍是競爭的本質。當行業(yè)陷入配置堆砌與價格戰(zhàn)時，一汽-大眾選擇以“雙終身質保”重塑用戶信任。這種回歸本質的堅持，在喧囂的市場中顯得尤為珍貴。
結語
從ID. AURA概念車的驚鴻一瞥，到全新攬境的功能革新；從CEA架構的效率革命，到“油電共進”的戰(zhàn)略定力，一汽-大眾在上海車展的每一處細節(jié)，都在詮釋一個百年品牌的進化邏輯：轉型不是對過去的否定，而是對核心能力的延伸；創(chuàng)新不是技術的獨舞，而是用戶價值的共振。
當汽車產業(yè)從“機械時代”邁向“智能生態(tài)”，一汽-大眾正以全維進化的姿態(tài)，書寫屬于自己的新篇章。這條路或許充滿挑戰(zhàn)，但憑借對技術的敬畏、對需求的洞察以及對品質的堅守，這個深耕中國34年的品牌，已然找到了屬于自己的“中國答案”。
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