誰才是你心中的Next Car？
文 ｜動點科技
作者｜icebin
排版｜羅慧君
本文預(yù)計閱讀時長14分鐘
今年的上海車展，從產(chǎn)品發(fā)布的節(jié)奏來看，比以往似乎來的更快。在以前競爭不是那么激烈的時候，大家都會放到媒體日來娓娓道來。但現(xiàn)在流量和關(guān)注度很重要，有的車企就在車展之前就把神秘面紗都揭開了。還有的車企為了爭奪市場搶占先機，提前就發(fā)布了價格和上市時間，然后借著上海車展的節(jié)點進行放大宣傳。2025 年的上海車展，精品小車也有，走量的車型不少，而國產(chǎn)的中大型車也來了新人，在高價位的領(lǐng)域，我們看到更多的自主品牌來沖擊高端。而每次車展，就如同一個舞臺，秀的是各個廠商的產(chǎn)品研發(fā)實力，大家排兵布陣?yán)_架勢。
而一旦車展結(jié)束，這些車型就會進入市場，展開新一輪的廝殺。本篇文章主要是點評一些備受關(guān)注的量產(chǎn)車型，上海車展的新車發(fā)布體量不小，沒能完全覆蓋，但至少可以讓大家對下半年的新車陣容有個大體的印象。需要指出的是，以下所提到的規(guī)格以廠家最終零售版為準(zhǔn)，因為汽車市場日新月異，價格也是經(jīng)常變動，觀點僅供參考。
五菱新繽果
車型點評：小型的電動車購買門檻低，符合老百姓夠用就好的需求。五菱汽車推出2025款繽果作為年度改款車型，價格上依然較為親民。外觀設(shè)計上基本沒有做改動，但是增加了白、藍、紫三種車漆。同時，為了吸引用戶，在中高配上做了一些升級。中高配車型增設(shè)帶儲物功能的中央扶手，換擋機構(gòu)改為懷擋式操作；高配版本保留10.25英寸雙聯(lián)屏布局，在安全上，中高配增加副駕氣囊與ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。這個車型講究的是性價比和城市代步，所以也較為平實。
蔚來螢火蟲
車型點評：作為精品小車的攪局者，加入了市場少有的換電賣點。那么在其它配置上，是否需要增加同級沒有的特色呢？那就是在底盤結(jié)構(gòu)上，螢火蟲采用的是后五連桿獨立懸架，比起同級別對手來說，用料到位。近 50:50 前后配重、4 米車身與后驅(qū)設(shè)計，對于操控來說也是加分項。另外小型車通常在安全上沒辦法做到大型車那么全面，但螢火蟲車身結(jié)構(gòu)高強度鋼與鋁合金材料使用占比高達 83.4%，另外還有雙前防撞梁和雙前門防撞梁，配備同級最多的 9 個安全氣囊。外觀雖然備受爭議，內(nèi)飾科技感和空間照顧的比較平衡。再加上其起售價 11.98 萬，比原來的要便宜了一些，是小型車有力的格局?jǐn)噭诱摺?/p>
寶駿享境
車型點評：這是一款價格從 13.28 萬起跳的車型，在市場上不算貴。但寶駿卻表示是自家品牌的“智能超舒適旗艦家轎”，并且準(zhǔn)備了插混和純電四款車型，用來沖擊市場銷量。為了證明自己的產(chǎn)品力，還配上了靈眸智駕、靈語座艙、靈犀動力、神煉電池等先鋒技術(shù)。此外，新增0速啟動無圖城市領(lǐng)航功能，不依賴高精地圖，復(fù)雜路況也應(yīng)對，對于預(yù)算不高的用戶來說，有一定吸引力。越級的一些配置也給的比較厚道，包括搭載同級唯一4門雙層夾膠靜音玻璃，同級最大1.71㎡雙層鍍銀隔熱觀景天幕，全車配備10個安全氣囊，并采用80%高強鋼籠式車身。寶駿說，這款車的很多配置 20 萬級別的車才會搭配。當(dāng)然，最終能否在市場獲得肯定，銷量會給出答案。
全新智己L6
車型點評：智己L6 這個車型所面臨的競爭，相當(dāng)激烈，那么如何做出差異化是關(guān)鍵。為了提升產(chǎn)品力，堆砌了800V超快充平臺、靈蜥數(shù)字底盤2.0、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距高精度激光雷達+Orin X芯片。但這些硬件的話似乎并不能完全拉開和對手的距離，競品也能匹配。那么智己的特色在哪里，就是他們有阿里巴巴這個合作伙伴。這就讓全新智己L6的IMOS4.0生態(tài)座艙有了軟件和人工智能上的活力，首次引入AI Agent，融合阿里生活服務(wù)生態(tài)。再加上靈蜥數(shù)字底盤2.0、IMAD3.0智能輔助駕駛，在 20 多萬的價格空間里，是能爭取一部分用戶。
樂道L90
車型點評：樂道終于帶來了旗下的老大哥車型：L90。這是款試圖力挽狂瀾的車型，L60 雖然遭遇了一些銷量壓力，但是L90則切入了更大的細(xì)分市場。首先它很大，車身長寬高分別為5145/1998/1766mm，軸距3110mm。這就讓其身材上可以抗衡現(xiàn)在電車市場上的幾款銷量頭部的大型SUV。另外，樂道L90將配備電動前備艙，也非常大。該前備艙擁有240L容量，可裝載2個20英寸行李箱+1個兒童行李箱，擁有830mm開口，可放下30英寸行李箱。一時間網(wǎng)絡(luò)上都是其打開前備箱的圖，600mm的離地高度比一些轎車后備廂更低，這個設(shè)計在同類型當(dāng)中算是獨一檔，別人沒有，頗具吸引力。另外，蔚來的NT3.0平臺打造的L90 的到來也會給樂道的品牌加成，如果能夠配以合適的價格，那么對整體樂道出貨量會有提升作用。
零跑B01
車型點評：零跑現(xiàn)在真的是默默無聞的出貨大王，每一款車型的價格不高，也沒有老是在輿論的風(fēng)口浪尖上停留很久。但是其做出的每款車，似乎都能夠穩(wěn)穩(wěn)地出貨。有人戲稱零跑是車界真正的”小米”，把性價比拿捏的很到位。零跑B01設(shè)計較為穩(wěn)健，新車可選裝激光雷達、雙目攝像頭和車身雷達等，或許也會采用零跑B10同款智能輔助駕駛方案。B01這款車計劃是在2025年7月正式上市，最大的殺手锏還是定價，因為B10的起售價是9.98萬，作為轎車版本的B01 應(yīng)該會差不多價位，如果沒有意外的話，到時候會成為零跑的跑量雙子星。
傳祺向往S9
車型點評：向往S9 做為大尺寸的新玩家，似乎更偏向于科技元素的表現(xiàn)。新車號稱擁有同級最大 AI 光幕尾燈，支持 11 種智慧交互科技燈語。另外，為了提升輔助駕駛能力，搭載了華為乾崑智能輔助駕駛系統(tǒng) + 鴻蒙座艙；動力系統(tǒng)搭配上也找頭部合作，用的是寧德時代驍遙增混電池、采用 1.5T 插混系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率 118kW。需要注意的是，為了照顧不同的價位段配置，向往S9可以選擇有激光雷達與無激光雷達版本，用戶可以根據(jù)需要和預(yù)算進行選擇。傳祺向往S9將支持高速公路收費站ETC通行，這個對于經(jīng)常跑長途的用戶比較友好。車位到車位切換泊車代駕VPD功能，則照顧了大車停車麻煩的問題?！按蠓街摇焙汀按蠓街馈钡脑O(shè)計理念貫穿了產(chǎn)品的內(nèi)外表現(xiàn)。至于說能不能在大尺寸細(xì)分市場殺出一條血路，還有待觀察。
仰望U8L
車型點評：仰望 U8L也是款大型車，極強的肌肉感，另外其突破百萬的價格定位，也代表了這款車的重量級地位，讓仰望的展廳多了一款高大威猛的車型。作為U8 豪華 SUV 加長版“U8L”，采用了黑金雙色對撞的配色，配備 23 英寸大尺度的“大餅”輪轂搭配懸浮輪芯蓋，相比現(xiàn)款仰望 U8 大幅增添豪華氣息。另外，背部拉長之后，后面的備胎位置也可以不要，選擇無備胎版本就能變成上下對開式電動尾門，雖然失去了一些硬派的風(fēng)格，但更顯示出了行政豪華的氣質(zhì)；另外這樣的開門方式，也能變化出不少野營的使用場景。仰望 U8L 還配備了甲骨文黃金車標(biāo)，采用 24K 真金材質(zhì)，更顯尊貴獨特。新車同樣配備了易四方、云輦-P以及天神之眼駕駛輔助，這是一款對標(biāo)邁巴赫GLS和路虎攬勝行政的豪車，用料自然不能省。別忘了，它還能應(yīng)急浮水，原地掉頭。
廣汽昊鉑HL
車型點評：廣汽昊鉑對產(chǎn)品線進行了重新定義，對于昊鉑HL 也做了偏向家庭端的定位，為了照顧更多的需求，提供了純電/增程兩大動力、五座/六座兩種布局，共8款車型，可謂是做足了配置。在科技方面，也提供了高通驍龍8295P芯片智能座艙，搭載廣汽全新GSD高階智駕，全系標(biāo)配激光雷達與Orin-X芯片，融入了大模型。為了提升駕駛上的表現(xiàn)，加入了昊鉑智慧數(shù)字底盤。對于26.98萬-31.98萬元的價格段，這是獲取家庭用戶的重要區(qū)間，當(dāng)然競爭也相當(dāng)激烈，廣汽需要積極應(yīng)對市場可能帶來的變化。這么全的價位段配置，應(yīng)該也是為了沖量而來，綜合素質(zhì)來看符合主流市場需求，就看銷量能不能傳來捷報了。
捷途縱橫G700
車型點評：總算是來了一款新的硬派越野SUV，這個細(xì)分領(lǐng)域市場想要獲得持續(xù)銷量表現(xiàn)很不容易，因此打造好產(chǎn)品就顯得挑戰(zhàn)更大。因為是硬派的風(fēng)格，所以就多少有越野和戶外的需求，這時候純電并不是很吃香。因此捷途縱橫G700新車搭載混動系統(tǒng)，采用鯤鵬超能混動CDM-O，配備2.0T縱置混動專用發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配最新一代混動變速箱，官方表示其滿油滿電續(xù)航將達到1400km。再加上非承載式車身+三把鎖、縱橫靈感座艙、縱橫乾崑智駕。這款車型成為硬派領(lǐng)域的又一個選擇，但如果用戶買來當(dāng)都市通勤，顯得與眾不同的品味，也未嘗不可。
領(lǐng)克900
車型點評：這是款基于SPA Evo大型電混車專屬架構(gòu)開發(fā)的新車，也是大型SUV，切入了 33 萬級別的價格區(qū)間。內(nèi)飾方面也是集中體現(xiàn)了科技的味道，融合了多個屏幕，包括12.66英寸的儀表盤+雙30英寸的大屏（中控大屏和后排吸頂大屏），以及后排空調(diào)控制屏，F(xiàn)lymeAuto座艙系統(tǒng)搭配雙8295旗艦芯片的組合還加入了 AI 大模型。那么它和其它大型 SUV 的動力系統(tǒng)相比有啥特色呢？那就是用了寧德時代CTP2.0 技術(shù)優(yōu)化，首搭的驍遙超級增混電池以 52.38kWh 的大容量，達成了 280km 的純電續(xù)航，遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品。具備360°全景影像、車道保持輔助、智能泊車等功能，滿足家庭需求。至于說能否切到足夠大的銷量蛋糕，是個比較大的挑戰(zhàn)，需要市場來回答。
極氪9X
車型點評： 極氪 9X 比起兄弟車型喊的口號更加響亮，定位“全球超豪華 SUV 新旗艦”。 這自然就要面對高端用戶的放大鏡查閱，究竟是有啥實力。 其首發(fā)搭載極氪超級電混技術(shù)，這個技術(shù)聽起來有點拗口，但他們解釋說融合了純電、插電式混動和增程式技術(shù)的各自優(yōu)勢，如果實際表現(xiàn)能兌現(xiàn)，對于海外市場的銷售是有極大幫助的，畢竟海外的充電基礎(chǔ)設(shè)施都各有不同。 大型 SUV 的駕控提升很重要，這款車是全球第一個同時搭載閉式雙腔空簧和雙閥 CCD 的 SUV，比起同級算是個好配置，有助于提升大型車駕控表現(xiàn)。 還有一個吸引人的賣點，極氪 9X 可搭載千里浩瀚 H9 方案，擁有 L3 級駕駛能力的技術(shù)架構(gòu)，全球首發(fā)雙 Thor 芯片和 5 激光雷達，官方宣稱“能夠在國家政策允許的范圍內(nèi)實現(xiàn) L3 級駕駛能力”。 現(xiàn)在的挑戰(zhàn)在于，極氪 9X需要賣到什么樣的銷量表現(xiàn)才能符合它的定位？
深藍S09
車型點評： 深藍S09新車是品牌旗下首款全尺寸旗艦SUV，這款定位為“家庭大六座智慧旗艦SUV”的新車，以鴻蒙座艙、華為智駕輔助、舒適空間與親民定價四大硬核標(biāo)簽，想要搶的就是大尺寸家庭SUV的市場。 后排配備21.4英寸3K超清娛樂屏，還有一個哄娃的大殺器，兒童專屬的AI智能精靈，支持AI語伴、實景對話與繪畫創(chuàng)作，可以讓你的孩子在乘坐的時候免于哭鬧。 深藍S09是品牌首款搭載華為ADS 3.3輔助駕駛系統(tǒng)的車型，搭載全新一代深藍超級增程2.0技術(shù)，由1.5T增程器+磷酸鐵鋰電池組組成，匹配兩驅(qū)與四驅(qū)版本； 支持800V高壓快充技術(shù)，10分鐘補電300km。 從配置上可謂到位了，現(xiàn)在就是看品牌吸引力是否支持其在市場獲得好的銷量。
理想Mega Home
車型點評： 理想汽車CEO李想表示，MEGA Home家庭特別版是一個帶大客廳的移動空間，能帶著家人們在車內(nèi)面對面聊天、吃飯、娛樂和工作，它不僅是“移動的家”，更是面對面的“幸福的家”。 基于這個設(shè)想，第二排座椅引入了旋轉(zhuǎn)的概念，可與三排乘客面對面對坐。 這樣就鎖定了家庭用戶的溝通需求，尤其是一些周末游玩的場景。 只是用戶要想清楚，值不值得為座椅多花三萬的花費。 搭載的AD Max智駕系統(tǒng)，將會從英偉達雙Orin-X芯片升級至單Thor-U芯片，算力提升至2000 TOPS，換裝體積更小的全新激光雷達。 這款車從發(fā)布之初的被質(zhì)疑，到現(xiàn)在的持續(xù)迭代，算是理想汽車的一個執(zhí)著，也說明了好的產(chǎn)品還是會受到市場認(rèn)可的。
感想
從量產(chǎn)銷售車型的產(chǎn)品力來看，今年的上海車展宣布上市的車都準(zhǔn)備的足夠充分，賣點都較為到位。 在每個廠商的規(guī)劃里，對于同級的他們實際上都已經(jīng)找好了競品，做了一些針鋒相對的堆疊，而一些老的車型，則根據(jù)市場需求做了改進，試圖挖掘更大的用戶群。 廠商在打造產(chǎn)品的過程中除了一些激進的設(shè)計，也顯得更加謹(jǐn)慎和穩(wěn)重。 這已經(jīng)不是最初蠻荒成長的市場，這是個對產(chǎn)品力要求極高的充分競爭的市場，所以在用料上必須能夠經(jīng)得起考驗，但更大的要求是不能犯錯。 在一個細(xì)分賽道上銷量做的好的廠商也不能懈怠，隨時都會有新車型來挑戰(zhàn)。
反觀消費者，跨過車展時間段之后，就是下半年的購買期，他們將面臨更加多元的產(chǎn)品選擇。當(dāng)然市場是多變的，在紛擾的產(chǎn)品中選擇一款最切合自身需求的車很重要，不要被過多的宣傳所吸引做出超額的預(yù)算選擇。另一方面，汽車市場價格也在不斷變化，這是市場競爭熱度的體現(xiàn)。特斯拉作為新能源車行業(yè)的鯰魚，也在各大廠商的車型圍剿中感受到了壓力，一直在調(diào)整自己的價格，其它廠商也根據(jù)對手和每個月的銷量情況不斷做出改變。這個對于消費者和車企來說，都是可變的挑戰(zhàn)，調(diào)價的頻率非?？?。當(dāng)然，每個人看到車的角度，出發(fā)點都是不一樣的，對于車的理解也是不盡相同。但有一點可以肯定的是，現(xiàn)有市場上的車，沒有最好，只有適合消費者，秉承售前和售后一樣品質(zhì)和服務(wù)的，才能被市場長時間認(rèn)可。
值得一提的是，這次也有兩款熱門車型缺席了上海車展，小米的 YU7和理想的 i8，這兩款車也會是改變市場的重要攪局者，他們選擇了另外的時間來發(fā)布，更多的應(yīng)該是對產(chǎn)品打磨的考量。車展只是一個展示臺，鎂光燈過后，才是各個車型真正廝殺的戰(zhàn)場。
本文為動點科技記者原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，如需轉(zhuǎn)載或開白請在后臺回復(fù)“轉(zhuǎn)載”。
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