“當(dāng)人類進(jìn)入到油氣能源緊缺的時(shí)候，甲醇將成為解決該問題的途徑?！边@是諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主、著名有機(jī)化學(xué)家喬治·奧拉在《跨越油氣時(shí)代——甲醇經(jīng)濟(jì)》一書中提到的觀點(diǎn)。
4月23日，第二十一屆上海車展正式開幕，在本屆上海車展上，吉利控股集團(tuán)的醇?xì)淇萍颊古_(tái)首次亮相，這是全世界首個(gè)完整展現(xiàn)甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈的展臺(tái)。此次吉利商用車品牌遠(yuǎn)程首次登陸上海國際車展，不僅帶來旗下的醇?xì)潆妱?dòng)車家族，其中全球首款醇?xì)潆妱?dòng)大VAN——遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)超級(jí)VAN首次全球亮相，另一款明星車型遠(yuǎn)程星瀚H醇?xì)潆妱?dòng)重卡同步亮相。
除了醇?xì)潆妱?dòng)整車亮相之外，遠(yuǎn)程還帶來了涵蓋甲醇經(jīng)濟(jì)循環(huán)、甲醇制備、醇?xì)潆妱?dòng)動(dòng)力鏈、全新一代“超醇電混”技術(shù)等甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)模式。此次上海車展遠(yuǎn)程不僅帶來了真正的節(jié)能環(huán)保解決方案，而且還帶來了解題思路。這條新思路，也正被越來越多的企業(yè)看重，醇?xì)潆妱?dòng)的朋友圈正在迅速擴(kuò)大。上海車展，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)與博世商用車集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)研發(fā)、核心系統(tǒng)集成及全球化市場(chǎng)布局展開深度合作，共同構(gòu)建覆蓋“清潔能源開發(fā)-醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)創(chuàng)新-全平臺(tái)車型適配”的醇?xì)潆妱?dòng)生態(tài)體系。此次合作也是雙方合作關(guān)系從單一項(xiàng)目合作升級(jí)為全方位戰(zhàn)略伙伴，通過遠(yuǎn)程新能源商用車全平臺(tái)產(chǎn)品與博世全系商用車技術(shù)解決方案的深度融合，加速推進(jìn)交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)落地。此前遠(yuǎn)程還與采埃孚等國際知名零部件企業(yè)建立合作關(guān)系，打造更先進(jìn)的醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)。讀懂遠(yuǎn)程，或許就能看懂中國汽車行業(yè)未來發(fā)展前景。
甲醇——破解汽車行業(yè)痛點(diǎn)的新鑰匙
在當(dāng)今汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，諸多痛點(diǎn)正制約著其進(jìn)一步前行。資源緊張問題首當(dāng)其沖，我國作為石油消費(fèi)大國，大量依賴進(jìn)口，能源安全面臨挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，新能源汽車雖發(fā)展迅猛，但也暴露出不少弊端。
以純電動(dòng)汽車為例，補(bǔ)能問題一直是消費(fèi)者的心頭之患?；旌蟿?dòng)力汽車同樣面臨困境，其成本問題較為突出。一方面，混動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)成本較高，導(dǎo)致車輛售價(jià)相對(duì)昂貴；另一方面，電池等關(guān)鍵零部件的維護(hù)和更換成本也讓消費(fèi)者望而卻步，這在一定程度上限制了混動(dòng)汽車的市場(chǎng)普及。
相比于現(xiàn)有新能源行業(yè)痛點(diǎn)，甲醇正逐漸成為解決這些痛點(diǎn)的有力答案。吉利控股集團(tuán)董事長李書福多年來大力倡導(dǎo)甲醇汽車的發(fā)展，他在多個(gè)公開場(chǎng)合表示，甲醇作為低碳、含氧燃料，具備諸多顯著優(yōu)點(diǎn)。從燃燒特性來看，甲醇燃燒高效，能夠促進(jìn)充分燃燒，其蒸發(fā)潛熱大，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，從而提升車輛動(dòng)力性能。
在排放方面，甲醇燃料堪稱清潔標(biāo)兵。它不含硫，能自動(dòng)符合國際海事組織對(duì)硫排放的限值要求，所含顆粒極少，也能滿足對(duì)顆粒排放的嚴(yán)格要求，并且氮氧化物排放少于傳統(tǒng)船用燃油。生產(chǎn)甲醇的原料來源廣泛，在中國，煤儲(chǔ)量豐富，可從煤中提煉甲醇，此外，還能用二氧化碳加氫氣合成，使其成為可再生能源。2024年，我國甲醇總產(chǎn)量9184萬噸，占全球甲醇產(chǎn)能的60%，強(qiáng)大的產(chǎn)能為甲醇燃料的廣泛應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。另據(jù)全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年全球甲醇產(chǎn)量將達(dá)5億噸，可以說甲醇利用前景十分可觀。
諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主喬治?奧拉在《跨越油氣時(shí)代：甲醇經(jīng)濟(jì)》一書中也指出，未來在油氣之后，人類的燃料就是甲醇。他提出利用二氧化碳加氫合成甲醇的循環(huán)模式，為解決能源緊缺問題提供了新途徑。甲醇在常溫常壓下為液態(tài)，其儲(chǔ)、運(yùn)、用較其他新能源和清潔能源更安全便捷。正因如此，李書福建議將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇，給予其與新能源汽車同樣的政策支持，帶動(dòng)更多企業(yè)投入甲醇汽車研發(fā)。
當(dāng)下汽車行業(yè)痛點(diǎn)重重，而甲醇憑借自身優(yōu)勢(shì)，有望在能源轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用，成為推動(dòng)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、破解諸多難題的新鑰匙，為行業(yè)發(fā)展開辟新的廣闊天地。
比傳統(tǒng)柴卡降本70% 遠(yuǎn)程用甲醇技術(shù)解決行業(yè)痛點(diǎn)
在2025上海車展上，遠(yuǎn)程攜旗下醇?xì)潆妱?dòng)家族亮相，其中首發(fā)的醇?xì)潆妱?dòng)超級(jí)VAN與遠(yuǎn)程星瀚H醇?xì)潆妱?dòng)重卡，成為眾人矚目的焦點(diǎn)。這兩款新車的亮相，不僅是遠(yuǎn)程在產(chǎn)品布局上的重要拓展，更為運(yùn)輸行業(yè)與環(huán)保事業(yè)注入新的活力。
作為首次參展的遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)超級(jí)VAN，其對(duì)于城市物流配送領(lǐng)域意義非凡。在當(dāng)前電商蓬勃發(fā)展的大背景下，城市物流配送需求持續(xù)攀升，對(duì)配送車輛的時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性提出更高要求。超級(jí)VAN的出現(xiàn)，精準(zhǔn)契合這些需求。它憑借甲醇燃料低溫適應(yīng)性強(qiáng)的特性，在寒冷天氣下也能穩(wěn)定運(yùn)行，有效解決純電車型在低溫環(huán)境下續(xù)航縮水、動(dòng)力不足等難題，保障物流配送的及時(shí)性。并且，甲醇燃料成本優(yōu)勢(shì)顯著，據(jù)統(tǒng)計(jì)，相比傳統(tǒng)燃油，每公里運(yùn)營成本更節(jié)省，這將大幅降低物流企業(yè)運(yùn)營成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
遠(yuǎn)程星瀚H醇?xì)潆妱?dòng)重卡，其在環(huán)保與運(yùn)輸方面的價(jià)值不容小覷。重卡作為公路貨運(yùn)的主力軍，排放問題一直備受關(guān)注。傳統(tǒng)燃油重卡尾氣排放量大，是大氣污染物與碳排放的重要來源之一。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雖然目前我國商用車保有量僅占汽車總保有量的12%，但其碳排放量占比超過55%。若將其替換為遠(yuǎn)程星瀚甲醇重卡，顆粒物排放可降低76%，氮氧化物排放減少32%，一氧化碳排放降低16%，硫化物排放更是直接降為0。假設(shè)全國有大量傳統(tǒng)燃油重卡被甲醇重卡替代，減碳效果將十分驚人。以一輛年行駛里程10萬公里的重卡為例，使用甲醇重卡一年可減少碳排放約數(shù)十噸，這相當(dāng)于種植數(shù)千棵樹木的碳匯量，對(duì)緩解溫室效應(yīng)、改善大氣環(huán)境質(zhì)量意義重大。
對(duì)于傳統(tǒng)燃油重卡而言，長期面臨高運(yùn)營成本壓力，油價(jià)波動(dòng)時(shí)刻影響著收入。遠(yuǎn)程甲醇重卡的出現(xiàn)，為行業(yè)帶來福音，該車以“單次補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)1500公里超長續(xù)航”的極限性能和成本優(yōu)勢(shì)，徹底顛覆了商用車領(lǐng)域?qū)π履茉磩?dòng)力“低效、短腿”的刻板印象。
去年10月，遠(yuǎn)程星瀚H醇?xì)潆妱?dòng)牽引車成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄TM稱號(hào)，從甘肅武威到新疆吐魯番，僅靠一箱綠色甲醇穿越河西走廊，達(dá)成1522.9公里行駛里程，獲得“半掛式混合動(dòng)力卡車單次加滿綠色甲醇燃料行駛最遠(yuǎn)距離”榮譽(yù)。這也是全球首個(gè)綠色甲醇汽車世界紀(jì)錄。經(jīng)過測(cè)算，在整車滿載42噸的情況下，每公里成本僅1.034元，相比于傳統(tǒng)柴油重卡每公里3.38元成本，遠(yuǎn)程醇?xì)渲乜▽?shí)現(xiàn)降本70%。
可以說，甲醇燃料價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定且成本低，能有效降低司機(jī)運(yùn)營成本，增加實(shí)際收入，這無疑體現(xiàn)了吉利在推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型過程中的人文關(guān)懷，關(guān)注從業(yè)者切實(shí)利益。購置成本上，醇?xì)潆妱?dòng)重卡約55萬元，氫燃料電池重卡約120萬元，是醇?xì)潆妱?dòng)重卡的2.2倍；513度電的純電重卡約65萬元，為醇?xì)潆妱?dòng)重卡的1.2倍。
遠(yuǎn)程布局這兩款甲醇新車，旨在打造更為清潔、高效、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸解決方案。通過技術(shù)創(chuàng)新，以甲醇為突破口，解決當(dāng)前運(yùn)輸行業(yè)面臨的痛點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。這兩款新車不僅是產(chǎn)品，更是遠(yuǎn)程對(duì)可持續(xù)發(fā)展理念的踐行。
吉利為甲醇全鏈路生態(tài)閉環(huán)做了20年
本屆上海車展上，吉利控股集團(tuán)醇?xì)淇萍颊古_(tái)全球首秀，并且?guī)砹司G醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體醇?xì)渖鷳B(tài)，這是全球首個(gè)完整展示甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈的國際性展臺(tái)，為汽車行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型和環(huán)保挑戰(zhàn)提供了全新視角與解決方案。
甲醇作為清潔能源，其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用備受關(guān)注。吉利在甲醇行業(yè)有著深厚的技術(shù)積累，自2005年起便投身其中，至今已深耕20年。到目前為止，吉利實(shí)現(xiàn)了醇?xì)潆妱?dòng)汽車從小批量試點(diǎn)運(yùn)行到大規(guī)模推廣應(yīng)用的跨越，已投入運(yùn)營近4萬臺(tái)，累計(jì)行駛里程超200億公里。更重要的是，吉利通過20余年時(shí)間研發(fā)，解決了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件耐醇、耐久性能等關(guān)鍵技術(shù)難題，積累了核心專利200余項(xiàng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中，通過材料創(chuàng)新和工藝改進(jìn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件能夠適應(yīng)甲醇的腐蝕性，大幅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命。
去年，吉利在臺(tái)州發(fā)布了《臺(tái)州宣言》，提出通過戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同等五大層面實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略越階。在這份宣言中，應(yīng)看到隱性價(jià)值點(diǎn)，能源戰(zhàn)略。此前提到新能源，大家往往想到的就是電動(dòng)化，但電動(dòng)化不等于新能源。在過去20年時(shí)間里，吉利一直在做一件事，就是布局醇?xì)淦?。吉利要結(jié)合中國能源國情，跑出一條符合中國新能源結(jié)構(gòu)的出行體系。并且吉利已經(jīng)解決了一系列技術(shù)難題，而且實(shí)現(xiàn)整車量產(chǎn)。在今年哈爾濱亞冬會(huì)上，吉利提供了350輛醇?xì)潆娀炱嚕蜿栆矊⒋蛟鞛椤凹状计嚨谝怀恰?，開始布局甲醇汽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)?？梢哉f，從甲醇汽車的研發(fā)、生產(chǎn)，到構(gòu)建相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，吉利正一步步將甲醇汽車推向更廣闊的市場(chǎng)。
若將視野放大到全國，甲醇燃料在交通領(lǐng)域有著巨大的潛力。不僅有助于保障國家能源安全，減少對(duì)進(jìn)口原油的依賴，還能極大地推動(dòng)我國綠色能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。
在全球汽車行業(yè)面臨能源轉(zhuǎn)型與環(huán)保雙重挑戰(zhàn)的當(dāng)下，遠(yuǎn)程攜甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)亮相上海車展意義非凡。它展現(xiàn)了中國車企在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了“中國智慧”與“中國方案”。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與推廣，甲醇汽車有望在未來的出行市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，為人們帶來更清潔、高效、環(huán)保的出行方式，助力汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)更綠色的發(fā)展。
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