中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正深陷內(nèi)卷泥潭。價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)吞噬利潤(rùn)，用戶價(jià)值在營(yíng)銷噱頭中被稀釋。當(dāng)多數(shù)車(chē)企為短期銷量疲于奔命時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)選擇了一條截然不同的道路。它以技術(shù)深蹲打破內(nèi)卷怪圈，用長(zhǎng)期主義重塑行業(yè)規(guī)則。
4月21日，魏牌全新高山MPV開(kāi)啟預(yù)售24小時(shí)訂單突破7848輛，印證了市場(chǎng)對(duì)“真價(jià)值”的渴望。這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向價(jià)值打造的轉(zhuǎn)型標(biāo)志。
以“高山”為錨點(diǎn)，開(kāi)啟高品質(zhì)造車(chē)敘事
魏牌全新高山MPV的預(yù)售熱潮，折射出市場(chǎng)對(duì)技術(shù)驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求。作為長(zhǎng)城汽車(chē)新能源戰(zhàn)略的重要落子，高山MPV以“安全滿配、豪華標(biāo)配”的理念直擊家庭用戶核心痛點(diǎn)。
其搭載的Hi4性能版混動(dòng)系統(tǒng)，以337kW系統(tǒng)最大功率、5.7秒零百加速、7.15L饋電油耗，顛覆了傳統(tǒng)MPV“高能耗低性能”的刻板印象。其四驅(qū)電混技術(shù)可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩分配，可實(shí)現(xiàn)雨雪路面依舊擁有抓地力，結(jié)合全地形控制系統(tǒng)，將安全性與通過(guò)性提升至新高度。
這一技術(shù)突破的背后，是長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)混動(dòng)技術(shù)體系的深度布局。Hi4系列已衍生出覆蓋城市SUV、泛越野到強(qiáng)越野市場(chǎng)，從乘用車(chē)到商用車(chē)的產(chǎn)品序列，形成“全工況效率最優(yōu)”的技術(shù)矩陣。
在安全領(lǐng)域，高山MPV以“過(guò)度投入”策略構(gòu)建護(hù)城河。例如，81.96%高強(qiáng)鋼車(chē)身、2000MPa熱成型鋼A/B柱、3387mm側(cè)氣簾，配合央視直播的雙車(chē)60km/h垂直側(cè)碰測(cè)試中“三排生存空間零侵入”的表現(xiàn)，將MPV被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)拉高了一個(gè)臺(tái)階。
在消費(fèi)升級(jí)的背景下，用戶既要“技術(shù)平權(quán)”帶來(lái)的高性價(jià)比，又渴望“情感共鳴”塑造的品牌認(rèn)同。而長(zhǎng)城對(duì)技術(shù)本質(zhì)的堅(jiān)守，對(duì)用戶需求的洞察，讓高山mpv以32.98元起的預(yù)售價(jià)，成為高端市場(chǎng)破局者。
科技縱深與用戶平權(quán)
長(zhǎng)城汽車(chē)的突圍秘訣，在于以“硬核科技”將用戶價(jià)值感拉滿。其Hi4技術(shù)體系通過(guò)雙電機(jī)分布式布局，將四驅(qū)車(chē)型價(jià)格下探至11.68萬(wàn)元起，打破“四驅(qū)即高溢價(jià)”的行業(yè)潛規(guī)則。
第二代Hi4電混四驅(qū)系統(tǒng)以“直驅(qū)為主、串聯(lián)為輔”策略，規(guī)避增程式車(chē)型饋電疲軟痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”的顛覆性體驗(yàn)。這一技術(shù)理念在商用車(chē)領(lǐng)域同樣奏效，Hi4-G混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)“三擎八擋十?！痹O(shè)計(jì)，使重卡綜合馬力達(dá)千匹級(jí)別，油耗較傳統(tǒng)車(chē)型大幅降低，直接挑戰(zhàn)長(zhǎng)途干線物流市場(chǎng)的傳統(tǒng)能源巨頭。
在科技領(lǐng)域，Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)搭載包括激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆傳感器，依托端到端大模型SEE的百萬(wàn)公里數(shù)據(jù)迭代，在復(fù)雜城市路況中展現(xiàn)出類人駕駛邏輯，變道預(yù)判準(zhǔn)確率領(lǐng)先行業(yè)。
AI領(lǐng)域的突破則進(jìn)一步拓寬了技術(shù)護(hù)城河?？臻g語(yǔ)言大模型ASL通過(guò)自然語(yǔ)言交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛對(duì)出行場(chǎng)景的立體化感知與決策，例如根據(jù)目的地天氣自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度，或依據(jù)乘客健康數(shù)據(jù)優(yōu)化空調(diào)模式。這種“以人為中心”的科技進(jìn)化，正在將汽車(chē)從交通工具重塑為“移動(dòng)生活空間”。
技術(shù)全方位突破的背后，是長(zhǎng)城汽車(chē)在研發(fā)上的“過(guò)度投入”。公開(kāi)資料顯示，2024年研發(fā)費(fèi)用超百億元，累計(jì)專利授權(quán)達(dá)1.2萬(wàn)件，其技術(shù)儲(chǔ)備已形成覆蓋整車(chē)、核心零部件、新能源全生態(tài)體系。
越野賽道，品類創(chuàng)新與市場(chǎng)統(tǒng)治力
從“小眾高端”到“大眾普及”，長(zhǎng)城以技術(shù)壁壘重塑中國(guó)越野市場(chǎng)格局。2024年，坦克品牌銷量達(dá)23.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.12%，全球累計(jì)銷量突破60萬(wàn)輛。坦克300以19.98萬(wàn)元起售價(jià)，將硬派越野門(mén)檻拉低至城市SUV區(qū)間，推動(dòng)品類大眾化。這一市場(chǎng)統(tǒng)治力的根基，是Hi4-T越野混動(dòng)架構(gòu)，既能實(shí)現(xiàn)低速攀爬與高速續(xù)航的平衡，又能以300kW最大功率和750N·m扭矩樹(shù)立國(guó)產(chǎn)動(dòng)力標(biāo)桿。
技術(shù)矩陣的完善進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢(shì)。全地形控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)極限測(cè)試，覆蓋沙漠、冰雪等全場(chǎng)景需求；坦克400 Hi4-T、山海炮Hi4-T等車(chē)型以“越野+新能源”融合創(chuàng)新，推動(dòng)中國(guó)越野文化走向全球。
值得注意的是，長(zhǎng)城汽車(chē)并未止步于產(chǎn)品創(chuàng)新，其“七國(guó)十地”研發(fā)體系與“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技術(shù)品牌，構(gòu)建了從輔助駕駛到高效節(jié)能的完整生態(tài)，為未來(lái)技術(shù)躍遷奠定基礎(chǔ)。這種“技術(shù)-產(chǎn)品-生態(tài)”的閉環(huán)，使得長(zhǎng)城在硬派越野市場(chǎng)的市占率節(jié)節(jié)攀升。
全球化賽道，從“走出去”到“走進(jìn)去”
在海外市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)以技術(shù)溢價(jià)突破低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)陷阱。2024年海外銷量45.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.61%。在迪拜，魏牌高山MPV以“六座皆VIP”的豪華定位開(kāi)辟商務(wù)出海新品類；在澳洲，坦克500斬獲ANCAP五星安全認(rèn)證。
文化融合層面，贊助新西蘭橄欖球聯(lián)賽、中東“坦客聯(lián)盟”沙漠越野活動(dòng)，以“探索精神”綁定品牌內(nèi)核，完成情感共鳴式滲透。
這種“生態(tài)出?！蹦Ｊ讲煌趥鹘y(tǒng)的產(chǎn)品輸出，而是通過(guò)研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的全價(jià)值鏈本土化，在海外市場(chǎng)構(gòu)建“高質(zhì)高價(jià)”的品牌認(rèn)知。
錨定長(zhǎng)期主義，從財(cái)務(wù)韌性到產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)
而在財(cái)務(wù)方面，其2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)印證了“技術(shù)復(fù)利”邏輯。財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)收2022億元，凈利潤(rùn)127億元，同比增幅達(dá)80.73%，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~277.83億元，同比增長(zhǎng)56.49%，研發(fā)投入連續(xù)三年超百億，長(zhǎng)城汽車(chē)的垂直整合率已經(jīng)超過(guò)了70%。
2024年，長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷量為45.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.61%。從2024年來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)在海外市場(chǎng)的銷量已占到其全年總銷量的36.8%。
海外市場(chǎng)的溢價(jià)，助推2024年長(zhǎng)城汽車(chē)在境外業(yè)務(wù)毛利率提升，且顯著高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這一路徑的成功，為中國(guó)車(chē)企提供了“拒絕內(nèi)卷”的范本，真正的競(jìng)爭(zhēng)力不在配置表PPT上，而在于可持續(xù)地健康運(yùn)營(yíng)，并將這種健康發(fā)展回饋到用戶身上，實(shí)現(xiàn)良性閉環(huán)。
與國(guó)家戰(zhàn)略同頻，書(shū)寫(xiě)高質(zhì)量發(fā)展新篇章
長(zhǎng)城汽車(chē)的崛起，是企業(yè)戰(zhàn)略的勝利，也是中國(guó)制造業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張到價(jià)值躍遷的縮影。通過(guò)技術(shù)縱深、生態(tài)出海、用戶平權(quán)，其為“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略提供了實(shí)踐基礎(chǔ)。
當(dāng)行業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)中透支未來(lái)時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)證明了，真正的破局從不在營(yíng)銷話術(shù)里，而在對(duì)造車(chē)本質(zhì)的敬畏中。從Hi4技術(shù)掀起的“全民四驅(qū)”革命，到坦克家族重新定義越野；從年報(bào)數(shù)據(jù)驗(yàn)證的“技術(shù)復(fù)利”，到生態(tài)出海構(gòu)建的文化認(rèn)同，長(zhǎng)城始終以“硬核創(chuàng)新”對(duì)抗內(nèi)卷，用“價(jià)值營(yíng)造”另辟蹊徑。
這份堅(jiān)持背后，是對(duì)用戶“既要技術(shù)平權(quán)，又要情感共鳴”需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，更是中國(guó)制造業(yè)從“大”到“強(qiáng)”的必由之路。
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