如今車企們內(nèi)卷的方向五花八門，有卷駕駛輔助技術(shù)的，有喊出豪華平權(quán)，性能平權(quán)的，但在這輪內(nèi)卷大戰(zhàn)中，四驅(qū)平權(quán)的大旗，除了哈弗品牌之外，目前好像還沒誰豎起過。
本屆上海車展中，哈弗品牌正式發(fā)布“開啟新能源四驅(qū)時代”的戰(zhàn)略宣言，宣布全面聚焦新能源四驅(qū)技術(shù)研發(fā)，未來哈弗新能源只做四驅(qū)。
目前新能源市場中，混動技術(shù)百花齊放，但像Hi4這樣主打“混動+四驅(qū)”的并不多見，除了四驅(qū)之外，Hi4技術(shù)還具有諸多優(yōu)勢。
首先是能耗更低，相比傳統(tǒng)混動四驅(qū)，Hi4實現(xiàn)了前軸雙電機集成，整車重量更輕，還搭載了工程熱效率41.5%的專用發(fā)動機，以及兩個傳動效率接近98%的高效驅(qū)動電機，整車驅(qū)動效率更高。以二代哈弗 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ）為例，純電模式下，城市通勤每公里成本低至4分錢；高速行駛時，發(fā)動機直驅(qū)，油耗低至百公里5.5L左右，比許多兩驅(qū)車還省油，做到了“兩驅(qū)能耗，四驅(qū)享受”。
其次，Hi4超混四驅(qū)技術(shù)為用戶帶來更爽的駕駛體驗，50:50的完美軸荷比搭配智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，動力可實現(xiàn)毫秒級精準(zhǔn)分配。搭載Hi4超混四驅(qū)技術(shù)的二代哈弗梟龍MAX零百加速可達(dá)6秒級，起步更快、加速更爽。
在主動安全方面，Hi4架構(gòu)能夠有效提升車輛的操控性和穩(wěn)定性，及時化解突發(fā)狀況，而在被動安全方面，Hi4構(gòu)型前軸雙電機集成，前驅(qū)動模塊總成體積減少16.39%，相比傳統(tǒng)雙電機混動架構(gòu)，碰撞時可多吸收10%的能量，有效減少對乘員艙的侵入，降低碰撞對駕乘人員的傷害。
新近上市的二代哈弗梟龍MAX，全系搭載了Hi4超混四驅(qū)技術(shù)，以11.68萬元起的限時換新價打破四驅(qū)價格壁壘，上市7天訂單火爆，真正實現(xiàn)了上市即熱銷。
另外一輛搭載Hi4超混四驅(qū)技術(shù)的明星車型是哈弗猛龍。2024年里，哈弗猛龍的銷量連續(xù)10連漲，成為新能源泛越野品類、新能源方盒子品類的雙料冠軍！其搭載的1.5T+Hi4+后橋差速鎖的組合，兼顧了動力和經(jīng)濟性，配合優(yōu)秀的通過性和底盤調(diào)校，讓用戶拓展了更大的生活半徑。
相比于兩驅(qū)產(chǎn)品，Hi4超混四驅(qū)可以帶來更安全、更可靠和更舒適的出行生活，為此，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡宣布：“哈弗品牌將聚焦新能源四驅(qū)技術(shù)的迭代和產(chǎn)品研發(fā)，未來，哈弗新能源只做四驅(qū)！”
本次車展中，哈弗品牌也為熱愛改裝的車友們帶來了一款性能強大、外形炫酷、合法合規(guī)的「力魂·猛龍」官改車。
外觀方面，「力魂·猛龍」采用高飽和的橘黑撞色，極具視覺沖擊力，尤其是專屬定制的黑白拼色輪轂，復(fù)古味兒十足。
性能方面，「力魂·猛龍」提供了原廠AT胎，采用氮氣減震，提供更大的離地間隙和懸掛行程。此外，「力魂·猛龍」還定制了一體式車頂平臺，對空氣動力學(xué)做了進一步的優(yōu)化，風(fēng)噪更低，風(fēng)阻更低、能耗更低。「力魂·猛龍」將會在下半年與用戶見面。
雖然四驅(qū)有著安全性高，能夠提升脫困能力等優(yōu)點，但燃油車時代的四驅(qū)系統(tǒng)，還是存在著價格高，油耗高等短板，而哈弗的Hi4超混四驅(qū)技術(shù)，則是通過整車思維，用新能源重新發(fā)明了四驅(qū)，解決了傳統(tǒng)四驅(qū)的所有痛點，真正實現(xiàn)了能耗更省、體驗更爽、出行更安全。
熱門跟貼