銷量全線暴跌！為什么歐洲人不再買特斯拉了？
近日，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的銷量大幅下滑引發(fā)關(guān)注。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年第一季度，特斯拉在歐盟的新車注冊(cè)量同比下降45%，多國(guó)市場(chǎng)如德國(guó)、丹麥和瑞典的銷量降幅更是超過50%。分析指出，這一趨勢(shì)與特斯拉未能提供價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力車型、馬斯克政治立場(chǎng)及美國(guó)高關(guān)稅政策等因素密切相關(guān)。此外，中國(guó)電動(dòng)車品牌在歐洲市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)，對(duì)特斯拉構(gòu)成挑戰(zhàn)。
中國(guó)汽車的“價(jià)值覺醒”：長(zhǎng)城汽車用硬核科技終結(jié)同質(zhì)內(nèi)卷
長(zhǎng)城汽車通過技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略調(diào)整應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)卷現(xiàn)象。其推出的魏牌高山MPV在預(yù)售首日取得7848輛訂單，反映出市場(chǎng)對(duì)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)品的需求。長(zhǎng)城依托Hi4技術(shù)體系和過度研發(fā)投入，提升了車輛性能及安全水平。但行業(yè)整體仍面臨價(jià)格戰(zhàn)和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，而長(zhǎng)城的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和海外市場(chǎng)表現(xiàn)為應(yīng)對(duì)這些問題提供了一些解決方案。
從張興海的用戶C位思維，看到問界豪華新范式
4月23日上海車展期間，賽力斯集團(tuán)強(qiáng)調(diào)其在新能源汽車市場(chǎng)的創(chuàng)新實(shí)踐，突出用戶參與車輛工廠終檢和董事長(zhǎng)親測(cè)產(chǎn)品可靠性的理念。然而行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，用戶對(duì)安全、智能、質(zhì)量的關(guān)注增加，問界需在這些方面持續(xù)發(fā)力，以滿足不斷變化的消費(fèi)者需求。盡管問界在技術(shù)與用戶體驗(yàn)上取得了顯著成績(jī)，但其能否在激烈的市場(chǎng)中長(zhǎng)期保持優(yōu)勢(shì)仍然面臨挑戰(zhàn)。
華為新款超豪華轎車足以與勞斯萊斯一較高下
海外車媒Carscoops關(guān)注到華為的鴻蒙智行尊界S800，認(rèn)為該車型在設(shè)計(jì)上受到梅賽德斯- 邁巴赫 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和勞斯萊斯的啟發(fā)。雖然內(nèi)飾表現(xiàn)不錯(cuò)，但該款車型價(jià)格仍是一個(gè)顯著因素。起售價(jià)為100萬(wàn)元人民幣，相比梅賽德斯-邁巴赫S480在中國(guó)的148萬(wàn)元人民幣，這個(gè)價(jià)位顯得相對(duì)實(shí)惠。然而，該款車型的軸距略短于 邁巴赫S級(jí) ，可能影響其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
頻繁被對(duì)標(biāo)，這一次，輪到奔馳出牌了
梅賽德斯-奔馳在2025上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上展示了多項(xiàng)創(chuàng)新，包括首款國(guó)產(chǎn)全新梅賽德斯-奔馳純電長(zhǎng)軸距CLA車型，該車搭載了豪華品牌首個(gè)全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)。然而，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奔馳如何保持其在中國(guó)豪華市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位仍需關(guān)注。此外，奔馳未來的純電車型將搭載800伏電氣架構(gòu)，并推動(dòng)固態(tài)電池的量產(chǎn)落地，這些技術(shù)能否成功落地并取得市場(chǎng)認(rèn)可也值得觀察。
車展對(duì)話丨零跑朱江明：中國(guó)車市3年內(nèi)定勝負(fù)，零跑爭(zhēng)取躋身頭部
4月27日新聞報(bào)道指出，中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，未來三年將決定市場(chǎng)格局。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明認(rèn)為，銷量是關(guān)鍵，價(jià)格戰(zhàn)不可避免，并表示公司已為此做好準(zhǔn)備。雖然無(wú)法確保持續(xù)領(lǐng)先，但目標(biāo)是在多個(gè)季度保持相對(duì)領(lǐng)先地位。此外，零跑計(jì)劃在輔助駕駛領(lǐng)域加大投入，希望在安全性能上實(shí)現(xiàn)突破，以應(yīng)對(duì)技術(shù)迭代的挑戰(zhàn)。同時(shí)，國(guó)際貿(mào)易政策變化促使零跑推進(jìn)全球化戰(zhàn)略和本地化生產(chǎn)，以提升海外市場(chǎng)表現(xiàn)。
車展觀察｜周鴻祎難當(dāng)主力，流量焦點(diǎn)從“關(guān)注老板”到“關(guān)注技術(shù)”
2025年上海國(guó)際車展于4月23日開幕，相較往年明顯更為理性，多家車企缺席，未現(xiàn)高管IP直播熱潮。小米董事長(zhǎng)雷軍的缺席和360董事長(zhǎng)周鴻祎依然受到關(guān)注，但整體流量效應(yīng)減弱。此次車展強(qiáng)調(diào)技術(shù)而非人物，觀眾對(duì)人形機(jī)器人等新技術(shù)興趣濃厚。傳統(tǒng)燃油車企和新能源車企都在智能座艙領(lǐng)域發(fā)力，而駕駛輔助宣傳受到政策限制。車企開始聚焦安全與品質(zhì)，流量泡沫逐漸被擠破，行業(yè)關(guān)注重心正轉(zhuǎn)向理性與成熟發(fā)展。
中國(guó)重汽與豐田簽署協(xié)議，將在氫燃料商用車領(lǐng)域建立更廣泛合作
2023年4月26日消息，中國(guó)重汽與豐田汽車在日本名古屋豐田總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩公司將深化在氫燃料商用車領(lǐng)域的合作。雖然此次合作展示了雙方在氫燃料電池技術(shù)上的進(jìn)展，但挑戰(zhàn)仍然存在，包括如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新及推動(dòng)應(yīng)用的普及。山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)滿慎剛和豐田副社長(zhǎng)宮崎洋一都指出，中國(guó)市場(chǎng)具有巨大潛力，但如何克服技術(shù)、成本以及市場(chǎng)推廣難題將成為未來合作的重點(diǎn)。
天馬微電子上海車展車規(guī)"軒轅"好屏五大標(biāo)準(zhǔn)，定義智能座艙未來
2025年4月24日，天馬微電子在上海車展期間推出了車規(guī)級(jí)“軒轅”好屏顯示標(biāo)準(zhǔn)。盡管天馬在車載顯示領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但此次發(fā)布引發(fā)了關(guān)于行業(yè)可靠性、安全性、以及用戶體驗(yàn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的新關(guān)注。在汽車智能化的趨勢(shì)下，因駕乘環(huán)境復(fù)雜，顯示屏需要滿足高溫、高濕等極端環(huán)境要求，這對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和耐久性提出了挑戰(zhàn)。天馬以技術(shù)創(chuàng)新回應(yīng)這些問題，推動(dòng)車載顯示生態(tài)的迭代升級(jí)。
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