來源：環(huán)球時報
【環(huán)球時報赴上海特派記者 楊沙沙 王冬】在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，中國車企的出海戰(zhàn)略也頗受關(guān)注。上汽集團23日發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——“Glocal戰(zhàn)略”，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略。上汽集團相關(guān)人士表示，公司將打造本地化生態(tài)體系，實現(xiàn)從“規(guī)模擴張”轉(zhuǎn)向“價值創(chuàng)造”，從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“標準輸出”。
比亞迪展臺在上海車展占據(jù)很大面積，多國參觀者在比亞迪不同車型之間穿梭。據(jù)比亞迪相關(guān)負責(zé)人介紹，截至2025年4月，比亞迪新能源汽車已進入全球110多個國家和地區(qū)。比亞迪位于泰國和烏茲別克斯坦的工廠均已竣工投產(chǎn)，位于巴西和匈牙利的生產(chǎn)基地也將在未來投產(chǎn)運行。今年4月，騰勢品牌正式進入歐洲，加速業(yè)務(wù)國際化進程。
在上海車展現(xiàn)場，中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會常務(wù)副秘書長蔣赟帶著巴西汽車產(chǎn)業(yè)代表團來車展參觀?！八麄儯ò臀鞔韴F）非常希望和中國車企合作，無論是在巴西建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，還是在當(dāng)?shù)亟◤S等，他們可以作為中企合作伙伴共同推動?！笔Y赟對《環(huán)球時報》記者強調(diào)，“這是他們主動來找咱們的”。
在美國近期對貿(mào)易伙伴揮舞“關(guān)稅大棒”的背景下，蔣赟認為，中國車企出海要分市場探討，如墨西哥離美國較近，該國汽車產(chǎn)業(yè)在美國壓力下進行政策調(diào)整的可能性較大。對于墨西哥這種情況比較特殊的市場，他表示，中企要做好“兩手應(yīng)對措施”：一邊關(guān)注關(guān)稅政策的進展，一邊做好建廠的長期準備。他表示，中企出海深耕當(dāng)?shù)厥袌隹赡苄枰?0年、30年甚至更長時間，要學(xué)習(xí)和吸收當(dāng)?shù)乇容^成功的歐美日韓車企的做法并為我所用，進而發(fā)揮中國車企技術(shù)強項，如人工智能、自動駕駛等，做好產(chǎn)品，“像墨西哥這樣的市場長期還是值得去發(fā)掘的”。
據(jù)路透社報道，歐盟委員會發(fā)言人羅夫斯基斯近日表示，歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動汽車設(shè)定最低價格，取代歐盟2024年對中國電動車加征關(guān)稅的方案。對于中國與歐盟圍繞汽車關(guān)稅的談判，全球管理咨詢公司羅蘭貝格全球高級合伙人、亞洲區(qū)汽車業(yè)務(wù)負責(zé)人鄭赟接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，這對中國汽車出海具有重要意義：首先反映了中國車企強烈的出海意愿；其次，中國汽車在質(zhì)量、成本控制、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代速度等方面已具備明顯優(yōu)勢。值得關(guān)注的是，不同區(qū)域市場各有特點：南美、中東、北非等新興市場對中國車企尤為重要。未來，中國車企出海要根據(jù)不同的市場選擇不同的產(chǎn)品主打方向。
蔣赟認為，接下來中企跟歐洲的合作會加快，很多中國車企，如奇瑞、小鵬等，正加速在歐洲的布局。其他出海目的地，比如中亞、東南亞甚至澳大利亞，中國車企出海的步伐也不會停下來。蔣赟同時建議，中國車企要堅持長期主義，進入到任何的國別以及區(qū)域市場，都不是只進去待一兩年，一定是整套體系扎根當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>
在來上海車展之前，蔣赟已經(jīng)帶領(lǐng)上述提及的巴西汽車產(chǎn)業(yè)代表團，在深圳、杭州等地考察，參觀了比亞迪、廣汽、小鵬等工廠。對于巴西市場，蔣赟提醒，混合動力汽車是中國大部分車企在該市場的主攻方向，當(dāng)?shù)爻潆姌兜入妱悠嚮A(chǔ)設(shè)施比較薄弱，所以純電汽車在當(dāng)?shù)厥袌鰰龅教魬?zhàn)。另外，巴西中型SUV汽車銷量很好，因為當(dāng)?shù)孛癖姷姆课萜毡椴皇呛艽螅囬L5米以上汽車很難停進地庫，這些細節(jié)都需要企業(yè)進入之前進行細致調(diào)研。
熱門跟貼