今年上海車展上，新能源無疑是“重頭戲”。各大展臺上的新能源車群魔亂舞，盡管這些年來新能源的勢頭正盛，但是依然少不了傳統(tǒng)燃油車的身影。
近年來，燃油車們一直以來都在緊跟時代變遷與消費者的喜好，積極從新能源圈子里“找隊友”，燃油車們的智能化轉(zhuǎn)型也在如火如荼地進(jìn)行。從智能座艙的升級，到輔助駕駛系統(tǒng)的進(jìn)化，傳統(tǒng)燃油車正努力跟上時代的步伐，試圖在這場變革中保住自己的一席之地。接下來，我們就來盤點一下上海車展中那些依然在“堅守陣地”的燃油車們。
上汽奧迪A5L
上汽奧迪A5L早在2月20日就已經(jīng)發(fā)布，于上海車展開啟預(yù)售。
上汽奧迪版A5L采用Sportback溜背設(shè)計，造型更加動感，新車將采用更大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以“龍鱗”式鍍鉻飾件點綴，并向兩側(cè)延伸出熏黑飾板與“C”形導(dǎo)風(fēng)槽相連，給人感覺更具視覺沖擊力。
車身尺寸長寬高分別為4903mmX1883mmX1447mm，軸距2922mm，相比一汽奧迪A5L略小一些。車身側(cè)面采用溜背式轎跑造型，加之20英寸五輻式輪轂+紅色剎車卡鉗。
作為老牌豪華燃油車，上汽奧迪也在緊跟時代步伐。在智能駕駛方面,依托于E3 1.2電氣架構(gòu)的強(qiáng)大支撐,上汽奧迪A5L深度融入華為的高階智能駕駛解決方案。其中，前臉導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)隱藏雙激光雷達(dá)，深度融入華為的高階智駕解決方案，集成激光雷達(dá)、高清攝像頭等傳感器。高精度地圖、環(huán)境感知、決策規(guī)劃等模塊的協(xié)同作戰(zhàn)。
動力方面將會基于PPC豪華燃油車平臺打造，配備第五代EA888發(fā)動機(jī)2.0TFSI發(fā)動機(jī)，兩個版本車型最大功率均為150千瓦。動力方面確實實現(xiàn)了性能表現(xiàn)的全面升級。尤為值得一提的是,上汽奧迪A5L還配備了quattro智能四驅(qū)系統(tǒng),進(jìn)一步提升車輛的操控性和穩(wěn)定性。
一汽奧迪A5L
一汽奧迪旗下的全新A5L于上海車展期間迎來亮相。
新車依托于PPC豪華燃油平臺，同時基于E31.2電子電氣架構(gòu)，聯(lián)合華為、寧德時代等國內(nèi)頭部供應(yīng)商伙伴聯(lián)合打造中國消費者的喜好。
新車采用全新設(shè)計語言，保留海外版標(biāo)志性溜背線條。要知道，國內(nèi)消費者的購車選擇一直傾向于寬敞舒適的大尺寸車型，新車適應(yīng)中國消費者的將新軸距加長至2922mm，超越現(xiàn)款A(yù)4L的2908mm軸距表現(xiàn)。無框車門、貫穿式OLED尾燈以及可發(fā)光四環(huán)LOGO。內(nèi)飾也迎合當(dāng)下消費者的喜好配備了則11.9英寸液晶儀表+14.5英寸中控屏+10.9英寸副駕娛樂屏的三聯(lián)屏組合，配合30色動態(tài)氛圍燈。
輔助駕駛方面也不落后，作為首款搭載華為ADS 2.0高階智駕的奧迪車型，A5L配備雙激光雷達(dá)與MDC 810計算平臺，支持無圖城市領(lǐng)航輔助（NCA）、代客泊車（AVP）等全場景功能。
動力方面一直是燃油車的重頭戲，新車搭載升級版2.0T發(fā)動機(jī)，引入VTG可變截面渦輪技術(shù)，低功率版最大功率150kW（204馬力），高功率版可達(dá)245馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗低至6.1L/100km。
新一代奧迪Q5L
同樣基于全新 PPC 豪華燃油平臺打造的全新一代奧迪 Q5L，在本次車展完成全球首秀，結(jié)合最新官方海報來看，新車整體設(shè)計延續(xù)了此前發(fā)布的海外版車型，將提供兩種外觀造型供選擇。全新Q5L相比海外Q5更偏向國內(nèi)消費者喜好，數(shù)字化座艙、華為智駕及動力電氣化升級強(qiáng)化競爭力。
車身尺寸方面，新車軸距較海外版車型加長了125mm，內(nèi)部空間表現(xiàn)上將更加優(yōu)秀。與之不同，國產(chǎn)版將使用內(nèi)嵌式隱藏門把手。新一代奧迪Q5L前臉造型更加“粗獷”，八邊形格柵輪廓有所調(diào)整，內(nèi)部搭配大尺寸網(wǎng)狀格柵。
依托PPC平臺的E1.2電子電氣架構(gòu)，全新Q5L首次搭載華為乾崑技術(shù)，配備雙激光雷達(dá)+視覺融合方案，實現(xiàn)無圖L2級駕駛輔助，支持自動泊車、車道保持和緊急避讓。內(nèi)飾三屏聯(lián)動——11.9英寸液晶儀表+14.5英寸中控曲面屏+10.9英寸副駕娛樂屏。
動力方面，預(yù)計新車將搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，并提供不同調(diào)校供選擇，最大功率或達(dá)200千瓦，最大扭矩400?！っ?，并配備48V輕混Plus系統(tǒng)。
哈弗猛龍
新款哈弗猛龍在上海車展迎來亮相，不過燃油車型相較于插混版有所升級。
新車依舊延續(xù)了標(biāo)志性的方盒子車身，方正寬闊的車頭搭配高聳的引擎蓋，硬派氣息十足。前臉部分的變化最為直觀，原先的圓形大燈組改為更具棱角的方形設(shè)計，并在下方加入橫向燈帶，與直瀑式中網(wǎng)相呼應(yīng)。車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為 4680mmX1950mmX1822mm，軸距2738mm，寬度的增加讓車身看起來更加敦實。
車尾部分，尾燈組從現(xiàn)款的圓角矩形變?yōu)樨Q向長方形樣式，簡潔的線條與整車硬派風(fēng)格更為契合。其余設(shè)計如高位剎車燈、側(cè)開式尾門、后保險杠等則與現(xiàn)款保持一致，經(jīng)典元素得以延續(xù)。
車內(nèi)的懸浮式液晶儀表屏從圓形改為方形，與整體內(nèi)飾的硬朗風(fēng)格更搭，懸浮式中控屏和空調(diào)出風(fēng)口則沒有明顯變化，保持了原有的科技感。
值得一提的是，新款哈弗猛龍還將推出 2.0T 燃油版車型，搭載型號為 GW4N20A 的 2.0T 汽油發(fā)動機(jī)，最大功率 175 千瓦（最大凈功率 170 千瓦），傳動系統(tǒng)預(yù)計匹配 9 擋濕式雙離合變速箱，并且從車尾標(biāo)識判斷還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。這一動力配置與新款哈弗 H6、哈弗大狗等車型相同，將直接對標(biāo)捷途旅行者、北京 BJ40 等燃油硬派 SUV。
坦克300虎克版
上海車展期間發(fā)布會上，坦克品牌發(fā)布定位超強(qiáng)越野的坦克300 虎克版。
整體造型與坦克300保持一致，配色使用了沙丘米涂裝。前橋部分從展示車可以看到整體橋結(jié)構(gòu)，潘哈德連桿也有在前橋部分得到應(yīng)用。輪胎使用的是固鉑Discover系列的全地形輪胎，匹配防脫輪圈，前輪翼子板處加裝了黑色飾板點綴。并采用后置備胎設(shè)計。
內(nèi)飾方面，整體設(shè)計比較簡潔延續(xù)現(xiàn)款坦克300風(fēng)格。中控臺配備大尺寸的觸控屏幕，集成了豐富的智能互聯(lián)功能，支持語音控制、導(dǎo)航、娛樂等多種應(yīng)用。應(yīng)該會延續(xù)家族的配置，配備一些常用的智能功能，例如全景影像、自適應(yīng)巡航等。
配備了分時四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖等專業(yè)越野裝備，還提供了多種駕駛模式選擇，包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運動以及越野等模式，滿足不同場景下的駕駛需求。
新車搭載3.0T V6渦輪增輪胎規(guī)格升級為265/70 R18固鉑Discoverer AT3全地形胎，前翼子板新增通風(fēng)口格柵。壓發(fā)動機(jī)，參考同平臺330車型技術(shù)參數(shù)，該發(fā)動機(jī)集成48V輕混系統(tǒng)，可輸出265kW（360馬力）最大功率與500N·m峰值扭矩，傳動系統(tǒng)匹配9速自動變速箱。橫向?qū)Ρ痊F(xiàn)款坦克300動力矩陣，2.0T汽油版（167kW/387N·m）和2.4T柴油版（137kW/490N·m）均保持9AT配置，形成差異化動力組合。
新款沃爾沃XC90
在新能源時代來臨之前，沃爾沃XC90是很多高端用戶在選擇中大型SUV時的必看車型之一屬于二線陣營中的主力。這一次的上海車展，沃爾沃XC90迎來了中期改款。
新車在外觀上的最大變化是舍棄了2014年換代以來的直瀑式中網(wǎng)，中網(wǎng)內(nèi)部填充結(jié)構(gòu)變成了斜向格柵，同時還對大燈和前保險杠等處進(jìn)行了重新設(shè)計，新車多了幾分精致感，但少了幾分商務(wù)氣息。車身尺寸方面長度為4953mm，軸距則達(dá)到了2984mm，與現(xiàn)款車型保持一致，其中燃油版車型提供5座和6座兩種布局，插混版車型則提供7座布局，空間方面比較靈活，實用性也比較強(qiáng)。
內(nèi)飾方面，新車搭載11.2英寸中控屏，空調(diào)出風(fēng)口、方向盤造型也更加年輕化。同時還將搭載Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和City Safety城市智能安全系統(tǒng)，整體上達(dá)到L2級輔助駕駛。
動力方面，燃油版車型搭載2.0T+8AT的組合，最大功率分為184kW和220kW兩種，匹配48V輕混系統(tǒng)；插混版車型則搭載一款最大功率為228kW的2.0T發(fā)動機(jī)，以及功率為107kW的后置單電機(jī)，CLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)到了84km，綜合續(xù)航里程則達(dá)到1329km。
總結(jié)：
在 2025 中國電動汽車百人會論壇上，吉利汽車集團(tuán) CEO淦家閱表示，燃油車仍然是市場上一個非常重要的組成部分，占比例超過 50%，吉利仍然會在這一領(lǐng)域加強(qiáng)投入。奇瑞品牌趙家臣也曾表示，全球市場上燃油車份額 85%，新能源只占 15%。燃油車仍然是主力市場，這是奇瑞堅持油電協(xié)同全球化布局的根本。凱迪拉克之前也提到表示到 2030 年之前將徹底停售燃油車，全面實現(xiàn)電氣化，但后來官方明確表示汽車制造這個領(lǐng)域沒有什么是絕對的，2030 年后不會停售油車。
上述車企對燃油車的態(tài)度一再表明，盡管當(dāng)下新能源來勢洶洶，勢不可擋，但中國汽車市場是一個年銷2000萬輛以上乘用車的超級市場，目前仍有一半以上的銷量由燃油車貢獻(xiàn)。更為重要的是，盡管當(dāng)下的消費者更傾向于智能化科技加持的新能源，但也并不是所有的消費者都如此，在短期內(nèi)燃油車仍有不小的生存空間。當(dāng)然，中國車市在不斷變化，如今燃油車們已經(jīng)將“新裝備”的碎片陸續(xù)上車，未來汽車市場的格局如何，值得期待。
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