2025年上海車展首日，坦克品牌以“創(chuàng)領(lǐng)越野新格局”為主題，在7.1H館高調(diào)釋放硬核技術(shù)組合拳：中國首款自研4.0T V8發(fā)動機與坦克300虎克版全球首發(fā)，同步展示柴油版實測續(xù)航碾壓新能源的“反向突圍”成績，直指全球越野話語權(quán)爭奪戰(zhàn)。
自研V8發(fā)動機：中國動力的“直線超車”
長城耗時35年研發(fā)的4.0T V8發(fā)動機，填補了國產(chǎn)大排量動力空白。盡管新能源時代“馬力通脹”成常態(tài)，但坦克強調(diào)，V8的“機械魅力”不可替代——其不僅是技術(shù)突破，更是用戶對燃油車純粹駕駛體驗的情感聯(lián)結(jié)。官方稱，V8將作為高端越野車型的核心動力，與電驅(qū)技術(shù)并行布局，覆蓋全場景需求。
虎克版坦克300：全球越野圣地的“中國答案”
與全球三大越野圣地之一“虎克之路”聯(lián)名的坦克300虎克版，定位超硬核玩家。該車型通過盧比肯小道、摩押小鎮(zhèn)等極限場景實測，構(gòu)建“用戶共創(chuàng)+場景驗證”研發(fā)閉環(huán)。2025年，坦克將攜此車挑戰(zhàn)美國越野圣地，試圖打破歐美品牌在頂級越野市場的壟斷地位。
柴油版續(xù)航實測：反向“吊打”新能源成本
車展前夕，坦克300柴油版在京滬高速續(xù)航挑戰(zhàn)中以120%續(xù)航達成率碾壓同級混動/增程車型，全程補能成本僅655元，耗時不足純電車型的1/15（2.5小時 vs 0.17小時）。官方犀利發(fā)問：“若新能源的‘新’在于低成本高效能，柴油為何不能是另一種解法？”疊加74.48%的三年保值率（精真估2024數(shù)據(jù)），坦克試圖重新定義“新能源”價值標準。
全動力+全球化：坦克的“四全”野心
從V8動力破局、虎克版強化極限能力，到柴油版開辟實用賽道，坦克以“全動力、全車型、全場景、全球化”戰(zhàn)略，劍指世界級越野品牌。數(shù)據(jù)顯示，品牌成立四年全球銷量已破65萬輛，但其目標不止于銷量——通過技術(shù)輸出與文化共創(chuàng)，坦克正推動中式豪華越野從“中國制造”向“全球價值”躍遷。
結(jié)語
當(dāng)歐美品牌仍主導(dǎo)大排量話語權(quán)時，坦克以自研V8發(fā)動機撕開缺口；當(dāng)行業(yè)追捧電動化時，其用柴油實測數(shù)據(jù)發(fā)起“反向教育”。這場上海車展的硬核宣言，或許正是中國越野走向全球格局的新起點。
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