【CNMO科技消息】2019年，特斯拉以極具科幻感的不銹鋼楔形車身發(fā)布了Cybertruck，曾引發(fā)全球轟動，并累積了約兩百萬份預(yù)訂訂單，甚至一度交付都要等待書年時間。然而，隨著正式交付后，Cybertruck并未達(dá)到特斯拉最初設(shè)想的市場影響力。
根據(jù)Cox Automotive最新數(shù)據(jù)，特斯拉在2025年第一季度在美僅售出6406輛Cybertruck。雖然相比2024年同期有所增長，但與2024年第三、四季度相比銷量已腰斬。特斯拉正試圖通過各種方式提振銷售，但顯然成效有限。
要知道，特斯拉CEO馬斯克曾設(shè)想Cybertruck年產(chǎn)量可達(dá)25萬輛，后來已將目標(biāo)下調(diào)至約12萬輛。但按照當(dāng)前季度銷量計算，Cybertruck的實(shí)際銷售率僅為生產(chǎn)線產(chǎn)能的21%，產(chǎn)能空置意味著企業(yè)利潤的直接流失。
更讓特斯拉頭疼的是，競爭對手正在逐步蠶食市場份額。福特F-150 Lightning在一季度售出7187輛，通用旗下雪佛蘭Silverado EV和GMC Sierra EV合計售出3632輛，Rivian也交付了1727輛R1T。此外，悍馬EV也交付了3479輛。
不僅是Cybertruck遇冷，特斯拉旗下的高端車型Model S和Model X也銷量慘淡，一季度合計僅售出5213輛。相比之下，寶馬i4單季度銷量就達(dá)到了7125輛。
更深層次的問題在于，特斯拉整體品牌形象正遭受重創(chuàng)。Cox指出，馬斯克在公共領(lǐng)域日益極化的形象，使得特斯拉品牌在部分市場受到抵制和敵意，甚至引發(fā)了車輛被故意破壞的現(xiàn)象。公司也在財報中承認(rèn)，“政治情緒變化”正對需求產(chǎn)生負(fù)面影響。
雖然馬斯克曾坦言Cybertruck可能失敗，并表示即便如此也無所謂，但在特斯拉凈利潤同比暴跌71%的背景下，一款產(chǎn)品的失利顯然比想象中更具殺傷力。
熱門跟貼