上汽商用車未來五年戰(zhàn)略規(guī)劃，如何從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)？
4月23日，上汽商用車以一場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)宣告其全球化雄心——明確“五年內(nèi)銷量翻番、突破年銷50萬臺(tái)”宏偉目標(biāo)，錨定“中國(guó)市場(chǎng)輕客第一、新能源輕商第一、海外輕商出口第一”三大戰(zhàn)略支點(diǎn)，劍指全球商用車第一梯隊(duì)。
發(fā)布會(huì)后，上汽商用車全新高管團(tuán)隊(duì)接受方得網(wǎng)采訪，深度解讀戰(zhàn)略規(guī)劃與未來愿景。
重構(gòu)戰(zhàn)略核心邏輯
戰(zhàn)略重構(gòu)是上汽商用車實(shí)現(xiàn)五年目標(biāo)的關(guān)鍵途徑。從單一的資源整合升級(jí)為生態(tài)共創(chuàng)，成為貫穿戰(zhàn)略落地的核心邏輯。
楊懷景
“極致TCO（總擁有成本）不是口號(hào)，而是貫穿用戶用車全周期的價(jià)值標(biāo)尺。”履職后，第一次公開亮相的上汽集團(tuán)商用車執(zhí)管會(huì)主席、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理?xiàng)顟丫皬?qiáng)調(diào)，上汽商用車今后將以“極致TCO”為核心，為用戶提供全生命周期價(jià)值賦能，從單一制造商向“解決方案服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽商用車加速內(nèi)部資源整合。楊懷景表示，集團(tuán)將原先的商用車事業(yè)部，下沉到以“上汽大通”為主體的上汽商用車公司（目前仍叫上汽大通），實(shí)現(xiàn)大通、躍進(jìn)、依維柯三大輕商板塊的深度融合，同時(shí)整合動(dòng)力總成、創(chuàng)新業(yè)務(wù)等資源，“資源是共享的，但業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)行”。
與此同時(shí)，上汽商用車亦加速市場(chǎng)化機(jī)制改革。“我們采用更加市場(chǎng)化的機(jī)制，歡迎外部投資者參與，并在某些業(yè)務(wù)上推進(jìn)市場(chǎng)化改革?！睏顟丫氨硎?，這一調(diào)整打破了傳統(tǒng)全資模式，將借鑒南京依維柯的合資經(jīng)驗(yàn)，通過開放合作提升運(yùn)營(yíng)效率。
生態(tài)化服務(wù)成為戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大通展示的與霸王茶姬聯(lián)名的餐車項(xiàng)目，正是生態(tài)賦能的縮影。“用戶需要的不僅是車，而是‘一攬子’解決方案?！睏顟丫芭e例稱，創(chuàng)業(yè)者若選擇大通餐車，可同步獲得供應(yīng)鏈支持與品牌連鎖資源，實(shí)現(xiàn)“買車即創(chuàng)富”的閉環(huán)。他總結(jié)道，“共同創(chuàng)富”是生態(tài)化服務(wù)的本質(zhì)，“你買我的車，跟著品牌連鎖走，每天輕松賺錢”。
郝景賢
上汽大通汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理郝景賢進(jìn)一步補(bǔ)充，公司始終“卷”價(jià)值而非價(jià)格。他指出，傳統(tǒng)商用車企業(yè)往往聚焦購車成本，而上汽商用車將延伸至金融、保險(xiǎn)、二手車置換等環(huán)節(jié)，通過生態(tài)合作降低用戶綜合成本。
雙輪驅(qū)動(dòng)國(guó)際化提速
海外市場(chǎng)是上汽商用車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的另一重要引擎。通過獨(dú)立運(yùn)營(yíng)與資源協(xié)同的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，全球化布局正加速推進(jìn)。
趙愛民
目標(biāo)層面，上汽商用車展現(xiàn)出強(qiáng)勁野心：2025年出口目標(biāo)突破10萬輛，未來三年保持30%-40%的年均增長(zhǎng)（按照年增速30%來計(jì)算，2028年出口有望到22萬輛）。“我們的終極目標(biāo)是沖進(jìn)全球商用車第一梯隊(duì)，海外占比提升至20%以上?！鄙掀逃密嚭Ｍ夤矩?fù)責(zé)人、上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理趙愛民透露。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，集團(tuán)將成立獨(dú)立商用車海外公司，專門負(fù)責(zé)商用車出口業(yè)務(wù)。“乘用車與商用車的海外客群差異較大，成立獨(dú)立實(shí)體能更精準(zhǔn)開拓市場(chǎng)?！壁w愛民表示，上汽商用車目前已進(jìn)入73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，未來將借助MG乘用車積累的全球網(wǎng)絡(luò)資源，“在120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)渠道協(xié)同”。
對(duì)于海外戰(zhàn)略的路徑選擇，趙愛民強(qiáng)調(diào)“因地制宜”：“貿(mào)易為主還是屬地生產(chǎn)？需綜合考量關(guān)稅、政策與市場(chǎng)環(huán)境?！彼硎荆^去，上汽商用車海外市場(chǎng)以總代模式為主導(dǎo)，但未來兩到三年將迎來多元化轉(zhuǎn)型，“多種模式齊頭并進(jìn)”。
“如何在總代貿(mào)易的基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自營(yíng)，直接管理網(wǎng)絡(luò)，并直接服務(wù)于行業(yè)客戶，這是我們需要探索的一種方式。同時(shí)，我們會(huì)在有條件的區(qū)域拓展業(yè)務(wù)，整合MG及其他資源，設(shè)計(jì)KD工廠，這需符合當(dāng)?shù)卣吆头ㄒ?guī)的要求?！壁w愛民進(jìn)一步解釋道。
金融配套亦成為全球化的重要支撐。趙愛民透露，上汽商用車正加速金融配套布局，集團(tuán)已在印尼試點(diǎn)自建金融公司，“未來將在成熟區(qū)域推廣這一模式，以金融賦能降低購車門檻”。
從戰(zhàn)略重構(gòu)到生態(tài)創(chuàng)新，從中國(guó)市場(chǎng)到全球布局，上汽商用車正以“極致TCO”為支點(diǎn)，撬動(dòng)商用車行業(yè)的價(jià)值革命。在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中，“用戶創(chuàng)富”不再停留于概念，而是深度融入產(chǎn)品、服務(wù)與生態(tài)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。
未來，隨著市場(chǎng)化改革深化與全球化步伐加速，上汽商用車能否實(shí)現(xiàn)“全球第一梯隊(duì)”的愿景？這就看“一起賺錢”的效應(yīng)能否真正實(shí)現(xiàn)。
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