上海寶山高鐵站，這座即將崛起的交通新地標(biāo)，近日迎來了其建設(shè)進(jìn)程中的重要里程碑。從中國鐵路設(shè)計集團(tuán)傳來消息，上海至南京至合肥高速鐵路項目中的上海寶山站站房及相關(guān)工程設(shè)計交底會議已經(jīng)成功舉辦，預(yù)示著中國第二座雙層車站——上海寶山高鐵站，正式邁開了建設(shè)的步伐。

寶山站作為滬渝蓉鐵路的起始站點，其設(shè)計方案尤為引人注目。它采用了國內(nèi)首創(chuàng)的地下與高架疊合的雙層車場結(jié)構(gòu)，與滬通鐵路實現(xiàn)了疊場布置。整個項目占地廣闊，總面積達(dá)到了約48.24萬平方米，其中站房的建筑面積就有約8.1萬平方米。這一綜合交通樞紐不僅集成了國鐵滬渝蓉場、滬通場，還融入了地鐵19號線、預(yù)留捷運線以及市政配套工程和線上開發(fā)，形成了“四場合一、雙層車場”的獨特布局。

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據(jù)詳細(xì)規(guī)劃顯示，寶山站的總規(guī)模將達(dá)到8臺18線，這一規(guī)模將使其成為上海第四大鐵路樞紐，同時也是上海北部地區(qū)唯一的大型高鐵樞紐。這一戰(zhàn)略位置的重要性不言而喻，它將成為連接長三角與成渝經(jīng)濟(jì)圈的重要門戶。預(yù)計在未來，寶山站的日均鐵路旅客到發(fā)量將超過14萬人次，年吞吐量更是可達(dá)5400萬人次，其規(guī)模與上海新客站不相上下。

寶山站的建設(shè)不僅將極大地提升區(qū)域的交通能力，更將為上海乃至長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新的活力。隨著工程的推進(jìn)，我們期待著這座雙層高鐵站的早日建成，為人們的出行帶來更多的便利，也為區(qū)域的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。