車東西4月27日消息，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“上海車展”）在國家會展中心（上海）拉開帷幕。
在上海車展上，四維圖新發(fā)布了全新的艙駕產(chǎn)品矩陣量產(chǎn)解決方案， 并與高通技術(shù)公司（以下簡稱“高通”）宣布基于驍龍數(shù)字底盤解決方案深化合作，聚焦“行泊一體”與“艙泊一體”兩大方向，發(fā)布中高階輔助駕駛新品。
▲四維圖新發(fā)布會現(xiàn)場
此次發(fā)布，四維圖新基于多年的AI和數(shù)據(jù)基建服務(wù)能力，提出智駕行業(yè)如何恪守安全底線、沿著更安全、更可信賴的技術(shù)路線演進的主張。
在發(fā)布會后，四維圖新CEO程鵬接受了車東西在內(nèi)媒體的群訪，回答了關(guān)于車路協(xié)同、輔助駕駛系統(tǒng)定義方面的問題。
一、發(fā)布多款產(chǎn)品 涵蓋行泊一體與艙泊一體
此次上海車展，四維圖新發(fā)布多款產(chǎn)品，進一步豐富了產(chǎn)品矩陣。
在行泊一體方案方面，四維圖新依托Snapdragon Ride平臺（SA8620P）的異構(gòu)計算架構(gòu)，通過算法優(yōu)化顯著提升算力利用率，在確保系統(tǒng)安全性和功能可靠性的基礎(chǔ)上，以極致性價比實現(xiàn)行泊一體，并支持城區(qū)NOA Lite功能。
▲四維圖新中算力行泊一體方案
在艙泊一體方案中，雙方基于第四代驍龍座艙平臺（QAM8255）的異構(gòu)計算能力，通過算力資源復(fù)用，實現(xiàn)座艙與與泊車功能的融合部署。平臺支持QNX+Android雙系統(tǒng)架構(gòu)，適配約90%的主流車企軟件生態(tài)。
此外，由四維圖新和深圳卓馭科技有限公司（以下簡稱”卓馭科技“）聯(lián)合推出的中高階行泊一體解決方案，結(jié)合了卓馭科技的傳感器硬件方案和算法技術(shù)，與四維圖新的輔助駕駛地圖數(shù)據(jù)融合。
發(fā)布環(huán)節(jié)后，四維圖新與高通聯(lián)合宣布：雙方將基于驍龍數(shù)字底盤解決方案展開深度技術(shù)合作。
高通產(chǎn)品市場高級總監(jiān)艾和志表示：“此次與四維圖新的合作充分發(fā)揮了雙方在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，為OEM廠商帶來兼具高性能與成本優(yōu)勢的解決方案。我們期待與四維圖新持續(xù)推進合作，加速智能汽車技術(shù)演進?！?/p>
2024年-2025年一季度，四維圖新輔助駕駛產(chǎn)品新增量產(chǎn)定點已突破360萬套，其中基礎(chǔ)行車產(chǎn)品新增定點300萬套，艙泊產(chǎn)品新增定點60萬套。
此次發(fā)布的基于高通SA8620/SA8650平臺的兩款中高階輔助駕駛新品，均可實現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，二者在五層金字塔模型中會有不同的側(cè)重點，并在包括車速控制、跟車距離控制、橫向精度控制、碰撞防御、靜止障礙物識別避撞、VRU識別避撞、ODD內(nèi)左右轉(zhuǎn)向避撞等底層安全功能模塊會打造出相同的可靠性能，同時以高精度地圖賦能提升復(fù)雜場景安全度。
這兩款輔助駕駛新品技術(shù)上均采用多重安全兜底的架構(gòu)，在保留端到端強泛化能力的同時，規(guī)避了黑盒模型的安全隱患。
值得一提的是，基于高通SA8620平臺的自研中高階輔助駕駛解決方案，該產(chǎn)品能以優(yōu)異成本實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的極致安全性能，同時通過整合高精度地圖算法與高精度定位技術(shù)，以較低成本打造具有安全便捷體驗的輕量化城市NOA功能。
程鵬表示：“在功能板塊劃分上，我們始終堅持安全不可妥協(xié)的原則。這款高性價比產(chǎn)品能全面解決技術(shù)安全問題，并已將同業(yè)公司出現(xiàn)的問題納入我們的經(jīng)驗庫進行優(yōu)化改進，確保產(chǎn)品表現(xiàn)更卓越。”
同時程鵬強調(diào)：“地圖已從靜態(tài)圖層進化為世界模型驅(qū)動階段必不可少的動態(tài)數(shù)據(jù)引擎，在提升單車智能水平、減少算力制約、應(yīng)對突發(fā)情況預(yù)警等應(yīng)用場景中，是不可替代的‘先驗傳感器’?！?/p>
針對行業(yè)多域融合趨勢，由四維圖新成員企業(yè)四維智聯(lián)提供的智能座艙創(chuàng)新產(chǎn)品——AI Agent多模感知超級助手正式發(fā)布。
該產(chǎn)品采用混合模型架構(gòu)，基于大語言模型，實現(xiàn)擬人化對話、深度識別，讓交互更自然；多模態(tài)大模型則融合視頻推理、環(huán)境描述、車輛狀態(tài)等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全景可視可控。與此同時，AI Agent多模感知超級助手還將火山引擎-豆包和Deepseek全面融合接入智能座艙。
當(dāng)天，四維圖新還與字節(jié)跳動旗下云與AI服務(wù)平臺火山引擎（以下簡稱“火山引擎”）、深圳市航盛電子股份有限公司（以下簡稱“航盛”）、卓馭科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議或全面合作框架協(xié)議。
二、車路協(xié)同方案提升空間大 可以有效避免事故
在發(fā)布會后，四維圖新CEO程鵬接受了車東西在內(nèi)媒體的群訪。
▲四維圖新CEO程鵬
關(guān)于保留黑盒模型泛化能力的同時，如何通過可解釋性的設(shè)計確保安全模塊有效介入的問題，程鵬表示目前依靠分段。
分段中，感知端到端是到規(guī)控，從感知到規(guī)控端到端分塊，基礎(chǔ)的功能用規(guī)則去確保全，同時有雙備份。另外，四維圖新還有地圖軌跡。
關(guān)于車路協(xié)同方案的進一步的擴展或者是落地規(guī)?；?，程鵬認為提升空間是非常大的。
單車智能方面如果具備傳感器多樣冗余，再加上有這種實時的路況、施工、安全事件信息會有效避免嚴重事故發(fā)生。
那么回到車路協(xié)同，如果前車具備上述單車智能能力，那么哪個地方有封閉，有施工，就可以告訴后面的車輛。
四維圖新的實時路況就是這么做出來的，前面的車看到了映射到地圖上，精準匹配到車道上再發(fā)給后面的車，這樣也可以有效避免事故。
關(guān)于全棧自研，程鵬認為存在即合理，假設(shè)一家企業(yè)做到1000萬臺/年，研發(fā)費可以分攤下去。
關(guān)于近期行業(yè)出臺關(guān)于輔助駕駛系統(tǒng)定義的，程鵬認為核心是兩個問題，第一個是好用和安全，第二個是用戶的期望值管理。程鵬覺得這次新要求非常的有針對性，對四維圖新這些踏踏實實干活，說實話干實事的公司肯定是好事。
同時程鵬表示短期能感知到，很多原來喊無圖的企業(yè)又來找四維圖新要地圖和實時事件信息了。
結(jié)語：四維圖發(fā)布艙駕產(chǎn)品矩陣量產(chǎn)解決方案
四維圖新此次與多家合作伙伴戰(zhàn)略簽約，旨在共同夯實產(chǎn)業(yè)協(xié)同與技術(shù)躍遷根基，共建“地圖+數(shù)據(jù)+硬件+算法+云”多位一體生態(tài)，打造極具擴展性的輔助駕駛系統(tǒng)工具箱，助力車企真正實現(xiàn)“全?？煽亍?。
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